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鎮(zhèn)海那里有柴油發(fā)電機(jī)維修師傅、發(fā)動機(jī)排氣溫度過高的故障排除與原因分析

時間: 2019/9/6    


鎮(zhèn)海那里有柴油發(fā)電機(jī)維修師傅、發(fā)動機(jī)排氣溫度過高的故障排除與原因分析,影響排氣溫度過高的原因,主要是由燃燒系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、.進(jìn)排氣系統(tǒng)造成的。柴油機(jī)排氣溫度是指柴油機(jī)燃燒后排出的廢氣的溫度。正常的排氣溫度取決于柴油機(jī)正常的燃燒。正常燃燒的基本條件是一定數(shù)量的燃油,在霧化良好的狀態(tài)下和足夠的空氣良好的混合。在燃燒室內(nèi)完全燃燒。所以任何不滿足這些條件的因素,均會造成排溫過高。圖2一21是排溫過高的原因分①進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力大的因素均導(dǎo)致進(jìn)入柴油機(jī)的空氣量不足,使油氣混合質(zhì)量不好。掃氣效果差,從而引起排溫升高。②進(jìn)氣系統(tǒng)中的管路漏氣,將使空氣進(jìn)不到氣缸中;而排氣系統(tǒng)管路漏氣,將使排氣能量減小導(dǎo)致增壓器作功減小,壓氣后氣壓降低,減少了向缸內(nèi)供氣;排氣系統(tǒng)的阻力加大,使柴油機(jī)排氣背壓增大,降低了渦輪膨脹比和增壓壓力,也減小了進(jìn)入缸內(nèi)的空氣;而增壓器的任何故障都使增壓壓力降低,減少了向缸內(nèi)供氣和影響掃氣效果,從而引起排溫升高。③氣門間隙不對,導(dǎo)致配氣相位不對。如排氣門間隙小,則排氣門開的早,使缸內(nèi)燃燒氣體膨漲不充分即被排出;如排氣門間隙大,則排氣門開的晚,關(guān)閉早,排氣時間截面變小,排氣不充分;如進(jìn)氣門間隙過大,則進(jìn)氣門開的晚,關(guān)閉早。進(jìn)氣時間截面變小,進(jìn)氣不充分和掃氣效果不佳;如進(jìn)氣間隙過大,又會因產(chǎn)生氣門重疊期間的廢氣倒灌,使進(jìn)氣充量中廢氣含量高,這一切均造成燃燒不充分,排氣溫度過高。④供油角過晚,產(chǎn)生過后燃燒,排溫升高;噴油器霧化不良,燃燒不充分,排溫升高。⑤燃油品質(zhì),特別是十六烷質(zhì),殘?zhí)俊⒛z質(zhì)等指標(biāo)不符合要求,也造成燃燒不充分引起做排溫升高。⑥至于氣缸壓縮壓力低,造成排溫高是因?yàn)榇藭r柴油機(jī)的指示熱效率降低,燃燒不完全所致。⑦柴油機(jī)的排溫與負(fù)荷成比例,負(fù)荷越大,排溫越高。所以柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行造成排溫過高是在情理之中的事情。⑧中冷進(jìn)水溫度過高,使中冷器后的空氣溫度就高;還有環(huán)境溫度高;環(huán)境氣壓低,均造成進(jìn)入氣缸的空氣量減少,燃燒不完全,排氣效果不佳,從而排溫升高。

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