發(fā)動機電子控制單元ECU的基本功能有哪些、天津帕金斯柴油機配件無錫珀金斯發(fā)動機配件銷售有限公司電話鉑金斯發(fā)動機多少錢
|
DEUTZ歐III發(fā)動機ECU功能調(diào)查表 |
||||||
|
序 號 |
功 能 |
類型 |
功能描述 |
備 注 |
選 擇 (是/否) |
甲方應(yīng)配裝 |
|
1 |
冷起動輔助控制 |
|
ECU根據(jù)環(huán)境情況控制冷起動輔助裝置，提高發(fā)動機冷起動性能 |
可選 |
|
繼電器×1 預(yù)熱指示燈×1 |
|
2 |
怠速控制 |
|
在低溫環(huán)境下提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，快速熱車 |
必選 |
|
— |
|
3 |
空調(diào)怠速提升控制 |
開關(guān)控制 |
開啟后空調(diào)后，提升發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速 |
可選 |
|
常開開關(guān)×1 |
|
4 |
自動巡航控制 |
開關(guān)控制 |
在不踩油門踏板的情況下，車輛可維持在一個設(shè)定速度下行使，并且該設(shè)定車速可通過開關(guān)調(diào)節(jié) |
可選 |
|
單檔自復(fù)位開關(guān)×1 雙檔自復(fù)位開關(guān)×1 常開開關(guān)×1 |
|
5 |
速度限制 |
|
||||
|
5.1 |
發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制 |
|
限制發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速,高怠速控制 |
必選 |
|
— |
|
5.2 |
車速限制 |
|
限制車輛的最高車速 |
可選 |
|
— |
|
6 |
發(fā)動機制動 |
|
||||
|
6.1 |
排氣輔助制動 |
開關(guān)控制 |
利用增加排氣阻力 加速制動 |
可選 |
|
繼電器×1 常開開關(guān)×1 |
|
6.2 |
發(fā)動機停機 (后熄火) |
開關(guān)控制 |
手動開關(guān)使發(fā)動機停機,客車維修時使用 |
可選 |
|
常開自復(fù)位開關(guān)×1 |
|
7 |
PTO功能 |
開關(guān)控制 |
控制發(fā)動機在一個比怠速高的設(shè)定轉(zhuǎn)速下工作，并且該設(shè)定轉(zhuǎn)速可通過開關(guān)調(diào)節(jié) |
可選 |
|
常開開關(guān)×1 常開自復(fù)位開關(guān)×1 或者同4 |
|
8 |
信號輸入輸出 |
|
||||
|
8.1 |
|
發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出 |
ECU輸出表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速的方波信號，占空比50%，幅值為電瓶電壓 |
可選 |
|
接整車轉(zhuǎn)速表 |
|
8.2 |
車速輸入 |
ECU接收車速傳感器信號來計算車速，信號要求為方波 |
必選 |
|
車速傳感器×1 |
|
|
9 |
外部通訊 |
|
||||
|
9.1 |
|
CAN |
CAN-Bus(SAE J1939)用于與外部裝置通訊 |
可選 |
|
CAN接口×1 |
|
9.2 |
K-Line |
ISO9141 編程和診斷接口 |
必選 |
|
— |
|
|
10 |
智能診斷 |
|
||||
|
10.1 |
|
故障燈報警 |
當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障指示燈及時顯示報警 |
必選 |
|
故障指示燈×1 |
|
10.2 |
K-Line診斷 |
通過ISO 9141接口，借助診斷工具，讀取及清除ECU存儲的故障 |
必選 |
|
診斷插座×1 |
|
|
11 |
應(yīng)急功能 |
|
||||
|
11.1 |
|
轉(zhuǎn)速傳感器失效 |
在轉(zhuǎn)速傳感器失效的情況下，發(fā)動機要降低最大允許轉(zhuǎn)速 |
必選 |
|
— |
|
11.2 |
油門踏板失效 |
在油門踏板傳感器失效的情況下，提高怠速、降低功率 |
必選 |
|
— |
|
|
11.3 |
壓力傳感器失效 |
在進氣壓力傳感失效時，降低功率 |
必選 |
|
— |
|
|
11.4 |
水溫過高 |
水溫超過設(shè)定的上限時，降低功率 |
必選 |
|
— |
|
|
11.5 |
其他 |
根據(jù)故障類型，自動作出恢復(fù)、保護或停機 |
必選 |
|
— |
|
