Cat珀金斯游車是發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的俗稱那為什么會不穩(wěn)定呢。Cat珀金斯發(fā)動機的轉(zhuǎn)速仍在較大的范圍內(nèi)周期性地忽高忽低地變化;而且加速時要經(jīng)較長一段時間后才能使轉(zhuǎn)速升高,且動力不足;減速時要經(jīng)過較長一段時間轉(zhuǎn)速才能降低,即加速或減速反應遲緩,轉(zhuǎn)速變化不及時,發(fā)動機無力。
⑴ 原因
Cat珀金斯發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的實質(zhì)是調(diào)速功能變差。主要是由于噴油泵和調(diào)速器內(nèi)部運動件阻力過大或配合間隙過大,使調(diào)速器的靈敏度下降,循環(huán)供油量的改變滯后于轉(zhuǎn)速的變化,其原因如下:
① 噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿(即齒條)移動不靈活。
② 噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。
③ 噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿上固定的拔叉與調(diào)節(jié)臂配合間隙過大(油量調(diào)節(jié)齒桿與齒圈的間隙過大)。
④ 供油調(diào)節(jié)拉桿與拔叉(齒圈與柱塞旋轉(zhuǎn)套筒)松動或變形、妨礙了循環(huán)供油量的及時調(diào)節(jié)。
⑤ 調(diào)速器內(nèi)部機油太臟、太少或過稠。
① 調(diào)速器內(nèi)運動件配合過緊,阻力大。
② Cat珀金斯調(diào)速器內(nèi)運動件各連接處磨損過多而松曠。
⑧ 調(diào)速器彈簧變形或折斷。
⑨ 調(diào)速器飛錘收張距離不一致。
⑵ 診斷與處理方法
① 首先檢查調(diào)速器內(nèi)機油是否過少、過臟或過粘。如果機油數(shù)量不足或過臟、過粘,應檢查出故障原因并排除。
② 若機油數(shù)量、質(zhì)量符合要求,可拆下噴油泵檢視窗蓋板,用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿(或齒桿),使拉桿(或齒桿)前后移動來檢查其松緊度(適用于A型泵)。
如果油量調(diào)節(jié)拉桿移動阻力較大,說明是拉桿(或齒桿)與支承孔配合過緊或彎曲變形或拉傷或銹蝕或被異物卡滯,運動不靈活。應拆下調(diào)速器蓋,將油量調(diào)節(jié)拉桿(即齒桿)與調(diào)速器脫開,然后再進一步確認油量調(diào)節(jié)拉桿移動阻力大小。若阻力仍然較大,說明前述檢查正確,應進行分解排除;若能在小范圍內(nèi)前后移動自如,說明拉桿(即齒桿)彎曲變形、齒圈變形,應換件修理或矯正。如果拉桿與調(diào)速器脫開后運動自如,則說明故障在調(diào)速器內(nèi)。
③ 如果用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿來回移動靈便,說明配合件間隙過大或固定螺釘有松動。如果前后移動拉桿(或齒桿)的同時,用一手捏住拔叉(或齒圈),感覺有相對移動,說明螺釘松動,應緊固。齒桿與齒圈的齒隙過大,也可造成“游車”。
④ 若上述檢查結(jié)果正常,則是調(diào)速器各連接點松曠,如飛錘銷孔座架連接處,拉桿(或齒桿)與調(diào)速杠桿連接處等。
⑤ 檢查調(diào)速器彈簧是否變形,各飛錘收張距離是否一致。否則應調(diào)整到對應飛錘收張距離相等為止。
⑥ 最后檢查凸輪軸軸向間隙。
珀金斯Perkins發(fā)動機起動的發(fā)電機支架松了對機器有哪些影響?珀金斯Perkins發(fā)動機噴油器不噴油是什么原因?珀金斯Perkins發(fā)動機柴油泵噴油不好應該如何檢查?
珀金斯Perkins發(fā)動機在工作過程中要吸進大量的空氣,如果空氣不經(jīng)過濾清,空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中,空氣濾清器就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間,會造成嚴重的“拉缸”現(xiàn)象,這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴重??諝鉃V清器裝在化油器或進氣管的前方,起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用,保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。在汽車的千千萬萬個零部件中,空氣濾清器是一個極不起眼的部件,因為它不直接關系到汽車的技術性能,但在汽車的實際使用中,空氣濾清器卻對汽車(特別是發(fā)動機)的使用壽命有極大的影響。