技術(shù)中心
柴油機VE分配燃油泵的構(gòu)造工作原理燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修
時間: 2022/7/15
柴油機VE分配泵的構(gòu)造
柴油機VE分配泵主要由滑片式輸油泵、高壓泵、馬伙動機構(gòu)和斷油電磁閥等組成，其結(jié)構(gòu)如圖4-27所示。
柴油機分配泵左端為傳動軸及滑片式輸油泵(也稱二級輸油泵);中間有驅(qū)動齒輪、凸輪盤等;右端有柱塞套筒、電磁閥等;泵上部為調(diào)速器，下部為供油提前角調(diào)節(jié)器。
滑片式輸油泵
柴油機滑片式輸油泵的作用是把由膜片式輸油泵(一級輸油泵)從油箱吸出并經(jīng)柴油濾清器過濾后的柴油適當增壓后送入分配泵內(nèi)，以保證分配泵必要的進油量，并用調(diào)壓閥控制輸油泵出口壓力，同時柴油還在泵體內(nèi)循環(huán)，達到潤滑和冷卻噴油泵的作用。
滑片式輸油泵裝在噴油泵前部，其轉(zhuǎn)子與噴油泵通過半圓鍵連接，其結(jié)構(gòu)如圖4 - 28所示，主要由轉(zhuǎn)子、滑片、傳動軸、調(diào)壓閥等組成。
轉(zhuǎn)子在驅(qū)動作用下旋轉(zhuǎn)，滑片裝在轉(zhuǎn)子上的滑片槽內(nèi)，并且能夠在槽內(nèi)自由移動。轉(zhuǎn)子中心與偏心環(huán)內(nèi)孔中心偏移。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，在離心力作用下，使滑片緊貼在偏孔壁，三者所形成的容積不斷變化。當容積由小變大時為吸油腔;由大變小時為壓油腔。吸油腔和進油口相通;壓油腔和出油口相通。鶴壁Perkins帕金斯1106A-70TAG4發(fā)動機曲軸箱配件技術(shù)查詢中心,金昌Perkins帕金斯1506C-E88TAG2發(fā)動機偏心軸一般多少錢,伊犁Perkins帕金斯1506C-E88TAG2發(fā)動機進排氣門、墊圈網(wǎng)站,南平Perkins帕金斯1506D-E88TAG3發(fā)動機機油冷卻器技術(shù)查詢中心,湖州Perkins帕金斯404F-E22TA發(fā)動機濾清器型號一臺多少錢,綿陽帕金斯齒輪泵原廠多少錢網(wǎng)站,
滑片式輸油泵旋轉(zhuǎn)一周吸入并壓送一定量的燃油，使燃油壓力進一步提高，燃油進入噴油泵。當油壓超過調(diào)壓閥的規(guī)定壓力時，多余的燃油經(jīng)調(diào)壓閥流回油箱。
柴油機高壓泵
柴油機高壓泵的作用是實現(xiàn)進油、壓油、配油。VE分配泵的高壓泵采用單柱塞式，由滾輪體總成、端面凸輪盤、柱塞回位彈簧、柱塞、柱塞套、油量控制套筒(溢流環(huán))、出油閥等組成，如圖4 - 29所示。
柱塞上沿周向分布有若干個進油槽(進油槽等于汽缸數(shù))、一個中心油道、一個配油槽和一個泄油孔。配油槽通過徑向油孔與中心油道相通，中心油道末端與泄油孔相連，如圖4-30所示。
柱塞套筒上有一個進油道及若干分配油道和出油閥(分配油道和出油閥數(shù)目與汽缸數(shù)目相等)。
柱塞旋轉(zhuǎn)中只要配油槽和任意一個分配油道相對，則中心油道中的高壓油就可通過分配油道送到噴油器，實現(xiàn)配油作用。
驅(qū)動機構(gòu)
VE分配泵所需動力由發(fā)動機經(jīng)驅(qū)動軸輸入泵中，從而帶動滑片式輸油泵、調(diào)速器驅(qū)動齒輪、聯(lián)軸器總成及端面凸輪盤轉(zhuǎn)動。端面凸輪上有傳動銷帶動柱塞一起旋轉(zhuǎn)。柱塞回位彈簧通過壓板將柱塞壓在端面凸輪的驅(qū)動柱塞面上，并且使端面凸輪與滾輪體總成的滾輪緊密接觸。
滾輪總成空套在泵體和聯(lián)軸器總成之間，在供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)活塞的作用下，通過撥動銷才能夠轉(zhuǎn)動。
當端面凸輪在滾輪上滾動時，凸起部分與滾輪接觸，從而推動柱塞向右運動;凹下部分與滾輪接觸，則推動柱塞向左運動，周而復(fù)始，完成柱塞的往復(fù)運動。立湍面凸輪上凸峰的數(shù)目，與柴油機汽缸數(shù)相對應(yīng)。
VE分配泵的工作原理
1)進油過程
如圖4 -31所示，當滾輪由凸輪盤的凸峰移到最低位置時，柱塞彈簧將柱塞由右向左推移，當柱塞接近終點位置時，柱塞頭部的一個進油槽與柱塞套上的進油孔相通，柴油經(jīng)電磁閥下部的油道流入柱塞右端的壓油腔內(nèi)并充滿中心油道。
此時柱塞配油槽與分配油路隔絕，泄油孔被柱塞套封死。
壓油與配油過程
如圖4 - 32所示，隨滾輪由凸輪盤的最低處向凸峰部分移動，柱塞在旋轉(zhuǎn)的同時，也自左向右運動。此時，進油槽與泵體進油道隔絕，柱塞泄油孔仍被封死，柱塞配油槽與分配油路相通。隨著柱塞的右移，柱塞壓油腔內(nèi)的柴油壓力不斷升高，當油壓升高到足以克服出油閥彈簧力而使出油閥右移開啟時，則柴油經(jīng)分配油路、出油閥及油管被送入噴油器。
3)供油結(jié)束
如圖4-33所示，柱塞在凸輪盤推動下繼續(xù)右移，柱塞左端的泄油孔露出油量控制滑套的右端面時，泄油孔與分配泵內(nèi)腔相通，高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵內(nèi)腔中，柱塞壓油腔、中心油道及分配油路中油壓驟然下降，出油閥在其彈簧作用下迅速左移關(guān)閉，從而停止向噴油器供油。
供油量控制
從柱塞上的配油槽與出油孔相通時刻起，至泄油孔與分配泵內(nèi)腔相通止，柱塞所走過的距離為有效供油行程。
柴油機柱塞上的泄油孔什么時候和泵室相通，靠控制套筒(油量控制滑套)的位置控制，當移動控制套筒時，柱塞上的泄油孔與分配泵內(nèi)腔相通的時刻改變，即結(jié)束供油的時刻改變，從而使供油有效行程改變。當控制套筒向左移動時，供油行程縮短，結(jié)束供油時刻提早，供油量減少;若控制套筒向右移動，則相反?？梢姡@種分配泵油量的調(diào)節(jié)是靠駕駛員通過加速踏板控制調(diào)速器，來使控制套筒軸向移動而實現(xiàn)的。
柴油機停車
如圖4 - 34所示，當需要柴油機停車時，可轉(zhuǎn)動控制電磁閥的旋鈕，使電路觸點斷開，線圈對進油閥的吸力消失，在進油閥彈簧的作用下，進油閥下移，使泵體進油道關(guān)閉，從而停止供油，柴油機熄火。
當啟動柴油機時，先將電磁閥的觸點接通，進油閥在線圈的吸力下克服彈簧力上移，泵體進油道打開，供油開始。
