珀金斯2506-15卡特CAT C15發(fā)動機燃油系統(tǒng)噴油器零件圖
圖 4
燃油系統(tǒng)示意圖
(1) 燃油回流管
(2) 電子單體噴油器
(3) 燃油通道
(6) 燃油箱
(7) 燃油細濾器
(8) 燃油粗濾器
(4) 燃油充注泵
(5) 燃油冷卻器
(9) 燃油輸送泵
(10) 燃油溫度傳感器
燃油供應(yīng)線路是電子單體噴射發(fā)動機的常規(guī)設(shè)計。燃油箱（6）用于在發(fā)動機使用前存儲燃油。燃油粗濾器/油水分離器（8）置于燃油供應(yīng)回路中，以清除燃油中的大碎屑。這些碎屑可能在加油時進入了燃油箱。碎屑也可能通過燃油箱的通風(fēng)口進入燃油箱。粗濾器濾芯還將水與燃油分離。水收集在燃油粗濾器/油水分離器底部的濾杯中。
注意：當(dāng)發(fā)動機達到正常工作溫度時，輸油泵的進口燃油溫度不得超過79°C（175°F）。燃油溫度高于79°C（175°F）將降低輸油泵單向閥的壽命。當(dāng)燃油溫度從30°C（86°F）升高到70°C（158°F）時，燃油效率和發(fā)動機功率輸出降低。
燃油從油箱（6）流向燃油濾清器底座。燃油濾清器底座包括燃油粗濾器和燃油細濾器。燃油流經(jīng)燃油濾清器底座中的芯油道。燃油充油泵（4）安裝在燃油濾清器底座上。燃油充油泵用于在系統(tǒng)或系統(tǒng)部件排空后手動將燃油泵入燃油系統(tǒng)。燃油充油泵用于在系統(tǒng)中引入空氣后重新加注燃油系統(tǒng)。有關(guān)燃油系統(tǒng)充注的更多信息，請參閱系統(tǒng)操作、測試和調(diào)整，“燃油系統(tǒng)-充注”。
當(dāng)燃油流過燃油濾清器底座中的芯油道時，燃油被導(dǎo)入燃油粗濾器（8）。燃油從燃油濾清器流出，然后流回燃油濾清器底座中的油道。在退出燃油濾清器底座之前，燃油溫度由燃油溫度傳感器（10）采樣。傳感器產(chǎn)生的信號由發(fā)動機控制裝置用于監(jiān)測發(fā)動機部件的狀況。
燃油從燃油濾清器底座流向輸油泵（9）。燃油輸油泵（9）是一個齒輪式泵，具有固定的間隙。燃油輸油泵（9）包含一個內(nèi)部安全閥，用于保護燃油系統(tǒng)免受極端壓力的影響。在極端壓力的情況下，燃油被重新引導(dǎo)回燃油輸送泵（9）的進口。出口單向閥用于防止加壓燃油通過泵回流。輸油泵（9）位于發(fā)動機前部。輸油泵（9）由前齒輪系驅(qū)動。
燃油從輸油泵（9）流向燃油細濾器（7）。燃油經(jīng)過過濾，以去除會導(dǎo)致燃油系統(tǒng)部件過早磨損的小磨粒。燃油從燃油細濾器（7）流向燃油濾清器底座。
然后，燃油從燃油濾清器底座經(jīng)過燃油回油管（1）流向運行氣缸蓋長度的燃油歧管（3）。向電子單體噴油器（2）提供連續(xù)的燃油流，以執(zhí)行以下任務(wù)：
• 為噴射提供燃油
• 排出噴油器中的過多熱量.
• 清除燃油系統(tǒng)中可能積聚的空氣。
燃油從燃油通道流出，返回燃油濾清器底座。壓力調(diào)節(jié)閥位于燃油濾清器底座中。壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)的壓力。系統(tǒng)中保持足夠的背壓，以確保電子單體噴油器的燃油持續(xù)可用。燃油從燃油濾清器底座流向燃油冷卻器（5）。燃油從燃油冷卻器（5）流回油箱（6）
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