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威爾信遜發(fā)電機組EIM模塊超速報警設置過程
時間: 2023/9/4
當發(fā)動機運行在超速狀態(tài)時，EIM模塊中的“轉速比較電路”通過轉速傳感器MPU感應，得到轉化為電壓信號的轉速，與預定的超速轉速比較，如果轉速超過了預定的超速轉速，則“轉速比較電路”的“發(fā)動機超速”端口便輸出高電壓控制信號，使Q2與地（負極）導通，由CON2/1的輸出端口輸出低位開關信號，因此控制屏的相應接收端口通過該端口對地導通，即接收到“發(fā)動機正常啟動”信號。發(fā)動機超速的保護信號是由控制屏輸出的，即如果控制屏無法輸出保護停機信號，EIM模塊也無法執(zhí)行超速保護停機功能。
其中，“‘非’門電路”是一個控制電路，它根據兩個控制端口的輸入狀態(tài)，來確定自身輸出狀態(tài)，如果兩個控制端口中任何一個的輸入不為零狀態(tài)，則自動取消輸出；啟動馬達切換時間繼電器是一個通過延時有效閉合來避免“啟動探測信號”端口誤動作，從而導致啟動馬達在發(fā)動機轉速尚未達到預定啟動轉速就退出與飛輪的嚙合狀態(tài)，使發(fā)動機無法正常啟動，繼電器既有控制作用，又有保護作用；另一個控制“‘非’門電路”的是“5秒延時電路”，該電路在“‘非’門電路”向Q3輸出電壓時便導通并開始計時，如果在延時時間內發(fā)動機還無法達到預定轉速，該電路也將觸發(fā)“‘非’門電路”關閉向Q3中性極的電壓輸出，使啟動馬達停止工作退出與飛輪的嚙合狀態(tài)，這是一個對啟動馬達和啟動繼電器起保護作用的電路；“超速指示控制電路”是一個控制電路，在發(fā)動機轉速正常的情況下，它的輸出大于或等于“轉速比較電路”的“超速指示信號”端口的輸出，因此不會使L4點亮，
而一旦發(fā)動機超速，“超速指示信號”端口的輸出將增大，根據基爾霍夫定律，為了維持“超速指示信號”端口、“超速指示控制電路”端口和L4結點的電壓平衡，則地對L4輸出電壓，L4導通點亮，指示發(fā)動機超速。
EIM保護模塊在威爾信柴油發(fā)電機組中的應用十分廣泛，大部分型號的發(fā)電機組都使用了EIM模塊。沒有使用EIM模塊的只有久保田系列發(fā)動機、利斯特系列發(fā)動機及2300、2800系列電噴發(fā)動機。
超速報警的設定方法
機組如起動時出現(xiàn)超速報警，請先在將超速報警調整微調11順時針轉，直到機組能夠正常起動（有時可能需轉十幾圈），機組起動后運行于正常轉速時，旁邊的超速LED指示燈將長亮，此時，還需將微調11逆時針轉到此指示燈剛剛好熄時，此時，已設定好相應的超速報警值。停機、再一次重新起動機組，檢查是否調整過頭，是否起動時還出現(xiàn)超速報警。
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