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技術(shù)中心

康明斯CM876的ISM發(fā)動機(jī)性能故障診斷技術(shù)

時間: 2018/12/26    


康明斯CM876的ISM發(fā)動機(jī)性能故障診斷技術(shù)
發(fā)動機(jī)性能故障診斷樹 - 帶 CM876 的 ISM 發(fā)動機(jī)

癥狀

  • 發(fā)動機(jī)加速性能或響應(yīng)差
  • 起動燃油壓力過低
  • 發(fā)動機(jī)工作燃油壓力偏低
  • 發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動（排氣冒煙）
  • 發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動（排氣不冒煙）
  • 發(fā)動機(jī)輸出功率低
  • 發(fā)動機(jī)怠速時運轉(zhuǎn)粗暴
  • 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)粗暴或缺火
  • 發(fā)動機(jī)低怠速或高怠速時悠車
  • 發(fā)動機(jī)帶負(fù)載時或在工作范圍內(nèi)悠車
  • 黑煙 - 大量
  • 白煙 - 大量
  • 發(fā)動機(jī)停機(jī)或意外熄火、或減速過程中熄火
  • 發(fā)動機(jī)能夠起動但不能保持運轉(zhuǎn)
  • 發(fā)動機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速 (RPM)

如何使用診斷樹

此癥狀樹可用于對上面列出的所有發(fā)動機(jī)性能故障癥狀進(jìn)行故障診斷及排除。從進(jìn)行步驟 1 故障診斷開始。根據(jù)癥狀，步驟 2 將會詢問一系列問題，并根據(jù)癥狀提供一列故障診斷及排除步驟。

Shoptalk

核實發(fā)動機(jī)控制模塊 (ECM) 標(biāo)定是否正確。檢查 QuickServe™ Online 上的標(biāo)定修訂歷史記錄中有無適用于儲存在 ECM 中的標(biāo)定的修訂。如有必要，標(biāo)定 ECM。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-032。



Troubleshooting Summary

步驟 技術(shù)規(guī)范
步驟 1. 執(zhí)行基本的故障判斷及排除步驟。
步驟 1A. 檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次。 是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次？
步驟 1B. 進(jìn)行基本的故障診斷檢查。 所有步驟是否經(jīng)過核實無誤？
步驟 1C. 執(zhí)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具監(jiān)測測試。 “發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)”讀數(shù)是否引起發(fā)動機(jī)減額？
步驟 2. 確定發(fā)動機(jī)癥狀。
步驟 2A. 功率低、加速性能差，或響應(yīng)差 發(fā)動機(jī)的癥狀是否為功率低、加速性能差或響應(yīng)差？
步驟 2B. 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)粗暴或缺火。 發(fā)動機(jī)的癥狀是否為發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)粗暴或缺火？
步驟 2C. 大量冒黑煙。 發(fā)動機(jī)的癥狀是否為大量冒黑煙？
步驟 2D. 大量的白煙。 發(fā)動機(jī)的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動機(jī)使用冷卻液？
步驟 2D-1. 大量的白煙。 發(fā)動機(jī)的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動機(jī)沒有使用冷卻液？
步驟 2E. 發(fā)動機(jī)悠車或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。 發(fā)動機(jī)的癥狀是否為發(fā)動機(jī)悠車或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)？
步驟 2F. 發(fā)動機(jī)不能起動或起動困難、發(fā)動機(jī)意外停機(jī)。 癥狀是否為發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動、或發(fā)動機(jī)意外停機(jī)？
步驟 2G. 發(fā)動機(jī)持續(xù)運行或不停機(jī)。 發(fā)動機(jī)的癥狀是否為在發(fā)動機(jī)高怠速運轉(zhuǎn)一分鐘，然后關(guān)閉點火開關(guān)后，發(fā)動機(jī)持續(xù)運行或轉(zhuǎn)速降低直至熄火？
步驟 3. 不起動的故障診斷與排除。
步驟 3A. 檢查燃油切斷閥的電壓。 燃油切斷閥電壓是否大于 11 VDC？
步驟 3A-1. 檢查 ECM 鑰匙開關(guān)電壓。 鑰匙開關(guān)電壓等于蓄電池電壓？
步驟 3A-2. 檢查燃油切斷閥導(dǎo)線。 小于 10 歐姆？
步驟 3B. 檢查燃油切斷閥的電阻。 6-VDC 電磁閥的燃油切斷電阻是否為 1 至 5 歐姆，12-VDC 電磁閥為 6 至 15 歐姆，24-VDC 電磁閥為 24 至 50 歐姆，32-VDC 電磁閥為 42 至 80 歐姆，36-VDC 電磁閥為 46 至 87 歐姆，48-VDC 電磁閥為 92 至 145 歐姆，74-VDC 電磁閥為 315 至 375 歐姆，115-VAC 電磁閥為 645 至 735 歐姆？
步驟 3C. 檢查燃油切斷閥執(zhí)行器盤。 閥盤、閥座或執(zhí)行器盤上是否發(fā)現(xiàn)碎屑或損壞？
步驟 3D. 檢查發(fā)動機(jī)是否配備充油泵。 發(fā)動機(jī)是否采用充油泵？
步驟 3D-1. 檢查充油泵是否正常運轉(zhuǎn)。 充油泵是否在鑰匙開關(guān)接通后運轉(zhuǎn)？
步驟 3D-2. 檢查充油泵壓力。 泵壓力是否符合 69 kPa [10 psi] 的技術(shù)規(guī)范？
步驟 3E. 檢查廢氣再循環(huán) (EGR) 傳輸管中有無冷卻液。 跨接管中是否存在冷卻液？
步驟 4. 燃油系統(tǒng)檢查。
步驟 4A. 檢查燃油中有無空氣。 觀察孔中可以看到氣泡？
步驟 4B. 檢查燃油進(jìn)口阻力。 燃油進(jìn)口阻力是否小于技術(shù)規(guī)范值？
步驟 4C. 檢查回油管阻力。 燃油回油管阻力是否小于 89 mm-Hg [3.5 in-Hg]？
步驟 4D. 檢查燃油泵的輸出壓力。 燃油壓力是否符合技術(shù)規(guī)范？
步驟 4E. 檢查燃油齒輪泵單向閥。 單向閥安裝是否正確，工作是否正常？
步驟 4F. 檢查燃油供油管有無阻力。 燃油管是否沒有阻力？
步驟 4G. 檢查缸蓋中油道是否堵塞。 是否從缸蓋中的燃油供油通道上拆下塑料鑲?cè)Γ?
步驟 5. 噴油器診斷。
步驟 5A. 執(zhí)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具氣缸斷油測試。 是否所有氣缸都通過了氣缸斷油測試？
步驟 6. 空氣處理系統(tǒng)診斷檢查。
步驟 6A. 起動發(fā)動機(jī)，讀取故障代碼。 故障代碼是否為現(xiàn)行狀態(tài)？
步驟 6B. 檢查進(jìn)氣阻力。 進(jìn)氣阻力是否高于技術(shù)規(guī)范？
步驟 6C. 檢查空-空中冷器。 是否發(fā)現(xiàn)空-空中冷器存在任何問題？
步驟 6D. 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。 是否發(fā)現(xiàn)渦輪葉片損壞？
步驟 6E. 檢查渦輪增壓器軸的運動。 噴嘴是否從限位到限位平穩(wěn)滑動并且輪齒沒有損壞？
步驟 7. 檢查 EGR 系統(tǒng)是否工作正常。
步驟 7A. 檢查有無 EGR 相關(guān)的故障代碼。 是否存在 EGR 相關(guān)的故障代碼？
步驟 7B. 檢查有無非現(xiàn)行 EGR 壓差傳感器故障代碼。 故障代碼 1866、2273 或 2274 為現(xiàn)行狀態(tài)？
步驟 7C. 檢查 EGR 壓差管是否泄漏。 是否檢測到低壓或高壓 EGR 壓差管泄漏？
步驟 7D. 檢查 EGR 壓差傳感器接頭是否泄漏。 是否檢測到 EGR 壓差傳感器接頭泄漏？
步驟 7E. 檢查 EGR 壓差管是否堵塞。 發(fā)現(xiàn) EGR 壓差管有碎屑或煙炱？
步驟 7F. 檢查 EGR 系統(tǒng)有無空氣泄漏。 EGR 連接管中是否發(fā)現(xiàn)空氣泄漏？
步驟 8. 確認(rèn)電氣特性運行正常。
步驟 8A. 核實油門踏板行程。 油門釋放時，油門百分比讀數(shù)是否為 0？油門踩下時，讀數(shù)是否為 100%？
步驟 8B. 檢測車速。 車輛靜止時，車速讀數(shù)是否為 0？
步驟 8C. 核實電子特性設(shè)置正確。 電子特性是否正確設(shè)置？
步驟 8D. 檢查大氣壓力傳感器讀數(shù)。 INSITE™ 電子服務(wù)工具中的大氣壓力傳感器讀數(shù)與當(dāng)前本地氣壓表大氣壓力讀數(shù)的差異是否在 5% 以內(nèi)？
步驟 8E. 檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器精度。 INSITE™ 電子服務(wù)工具的讀數(shù)與機(jī)械式壓力表讀數(shù)的偏差是否在 17 kPa [2.5 psi] 以內(nèi)？
步驟 9. 進(jìn)行基本的發(fā)動機(jī)機(jī)械檢查。
步驟 9A. 核實頂置機(jī)構(gòu)調(diào)整正確。 頂置機(jī)構(gòu)設(shè)置是否在調(diào)整極限之內(nèi)？
步驟 9B. 核實發(fā)動機(jī)制動調(diào)節(jié)裝置。 發(fā)動機(jī)制動設(shè)置是否在復(fù)位極限之內(nèi)？
步驟 9C. 檢查進(jìn)氣阻力。 舊空氣濾清器的進(jìn)氣阻力是否大于 635 mm-H20 [25 in-H20]，或新濾清器的進(jìn)氣阻力是否大于 254 mm-H20 [10 in-H20)？
步驟 9D. 檢查排氣阻力。 排氣阻力是否大于 304.8 mm-Hg [12.0 in-Hg]？
步驟 9E. 檢查空-空中冷器。 15 秒內(nèi)的壓降是否為 34 kPa [5 psi] 或更低？
步驟 9F. 核實發(fā)動機(jī)竄氣符合技術(shù)規(guī)范。 發(fā)動機(jī)竄氣測量值是否符合技術(shù)規(guī)范？
步驟 9F-1. 核實渦輪增壓器對發(fā)動機(jī)竄氣的影響。 發(fā)動機(jī)總竄氣量下降是否超過 30%？
步驟 10. 后處理檢查
步驟 10A. 檢查有無后處理相關(guān)的故障代碼。 發(fā)現(xiàn)后處理系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼為現(xiàn)行狀態(tài)？
步驟 10B. 執(zhí)行基本的后處理故障診斷與排除檢查。 所有零件都經(jīng)過了目測檢查，似乎都正常起作用？
步驟 10C. 檢查后處理系統(tǒng)的內(nèi)部損壞。 在急油門加速期間有明顯的排煙（黑煙或白煙）現(xiàn)象？
步驟 10D. 檢查排氣阻力。 排氣阻力是否大于 304.8 mm-Hg [12.0 in-Hg]？

步驟 1. 執(zhí)行基本的故障判斷及排除步驟。


步驟 1A. 檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次。

條件 :
  • 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查有無現(xiàn)行狀態(tài)故障代碼。

  • 使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具讀取故障代碼。

是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次？

是
轉(zhuǎn)到相應(yīng)的故障代碼診斷及排除癥狀樹

是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次？

否
1B

步驟 1B. 進(jìn)行基本的故障診斷檢查。

條件 :

無。

采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

在進(jìn)行下一步前，必須檢查或核實下列各項：

  • 核實油箱中的油位
  • 核實發(fā)動機(jī)上的 CPL 部件沒有發(fā)生任何變化
  • 核實應(yīng)用類型使用了正確等級的燃油
  • 核實發(fā)動機(jī)在推薦的海拔高度內(nèi)運轉(zhuǎn)
  • 核實發(fā)動機(jī)的機(jī)油油位正確
  • 核實發(fā)動機(jī)寄生負(fù)載沒有發(fā)生變化
  • 核實發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)沒有變化
  • 核實發(fā)動機(jī)的起動轉(zhuǎn)速大于 150 rpm。
  • 核實蓄電池電壓充足

所有步驟是否經(jīng)過核實無誤？

是
1C

所有步驟是否經(jīng)過核實無誤？

否

修理 :

修復(fù)故障并核實維修后抱怨的問題不再出現(xiàn)。

維修完成

步驟 1C. 執(zhí)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具監(jiān)測測試。

條件 :
  • 校正 INSITE™ 電子服務(wù)工具
  • 發(fā)動機(jī)在癥狀發(fā)生時的轉(zhuǎn)速和負(fù)載下運轉(zhuǎn)。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具在與癥狀發(fā)生時相同的發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)下監(jiān)測“發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)”參數(shù)。

高級發(fā)動機(jī)性能故障診斷技巧。4021686，了解“用戶供油狀態(tài)”或“發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)”可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)減額的說明。

“發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)”讀數(shù)是否引起發(fā)動機(jī)減額？

是

修理 :

確定發(fā)動機(jī)減額是否由于發(fā)動機(jī)正常運行或?qū)嶋H發(fā)動機(jī)損壞引起。

如果懷疑發(fā)動機(jī)損壞，繼續(xù)執(zhí)行第 2 步中概述的故障判斷步驟。

2A

“發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)”讀數(shù)是否引起發(fā)動機(jī)減額？

否
2A


步驟 2. 確定發(fā)動機(jī)癥狀。


步驟 2A. 功率低、加速性能差，或響應(yīng)差

條件 :

無。

采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

與駕駛員面談，核實報修問題。

N/A

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為功率低、加速性能差或響應(yīng)差？

是

修理 :

按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：

  • 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查
  • 步驟 6 - 空氣處理系統(tǒng)檢查
  • 帶 EGR - 步驟 7 - EGR 檢查
  • 步驟 8 - 電子設(shè)備檢查
  • 步驟 5 - 噴油器檢查
  • 步驟 9 - 基本發(fā)動機(jī)檢查
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為功率低、加速性能差或響應(yīng)差？

否
2B

步驟 2B. 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)粗暴或缺火。

條件 :

無。

采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

與駕駛員面談，核實報修問題。

N/A

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)粗暴或缺火？

是

修理 :

按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：

  • 步驟 5 - 噴油器檢查
  • 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查
  • 步驟 9 - 基本發(fā)動機(jī)檢查
  • 步驟 7 - EGR 檢查
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)粗暴或缺火？

否
2C

步驟 2C. 大量冒黑煙。

條件 :

無。

采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

與駕駛員面談，核實報修問題。

如果有明顯的黑煙，則表明后處理系統(tǒng)存在擴(kuò)展性損壞。拆下車輛的排氣后處理系統(tǒng)，檢查能否繼續(xù)使用。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-050。

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為大量冒黑煙？

是

修理 :

按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：

  • 步驟 6 - 空氣處理系統(tǒng)檢查
  • 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查
  • 步驟 7 - EGR 檢查
  • 步驟 9 - 基本發(fā)動機(jī)檢查
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為大量冒黑煙？

否
2D

步驟 2D. 大量的白煙。

條件 :

無。

采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

與駕駛員面談，核實報修問題。

N/A

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動機(jī)使用冷卻液？

是

修理 :

按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：

  • 參見內(nèi)部冷卻液損失癥狀樹。
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動機(jī)使用冷卻液？

否
2D-1

步驟 2D-1. 大量的白煙。

條件 :

無。

采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

與駕駛員面談，核實報修問題。

N/A

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動機(jī)沒有使用冷卻液？

是

修理 :

按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：

  • 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查
  • 步驟 5 - 噴油器檢查
  • 步驟 10 - 后處理檢查
  • 步驟 6 - 空氣處理系統(tǒng)檢查
  • 步驟 9 - 基本發(fā)動機(jī)檢查
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動機(jī)沒有使用冷卻液？

否
2E

步驟 2E. 發(fā)動機(jī)悠車或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

條件 :

無。

采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

與駕駛員面談，核實報修問題。

N/A

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為發(fā)動機(jī)悠車或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)？

是

修理 :

按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：

  • 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查
  • 步驟 5 - 噴油器檢查
  • 步驟 7 - EGR 檢查
  • 步驟 6 - 空氣處理系統(tǒng)檢查
  • 步驟 8 - 電子檢查
  • 步驟 9 - 基本發(fā)動機(jī)檢查
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為發(fā)動機(jī)悠車或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)？

否
2F

步驟 2F. 發(fā)動機(jī)不能起動或起動困難、發(fā)動機(jī)意外停機(jī)。

條件 :

無。

采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

與駕駛員面談，核實報修問題。

N/A

癥狀是否為發(fā)動機(jī)不能起動或起動困難，或發(fā)動機(jī)意外停機(jī)？

是

修理 :

按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：

  • 步驟 3 - 不能起動檢查
  • 步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查
  • 步驟 5 - 噴油器檢查
  • 步驟 6 - 空氣處理系統(tǒng)檢查
  • 步驟 8 - 電子檢查
  • 步驟 9 - 基本發(fā)動機(jī)檢查
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟

癥狀是否為發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動、或發(fā)動機(jī)意外停機(jī)？

否
2G

步驟 2G. 發(fā)動機(jī)持續(xù)運行或不停機(jī)。

條件 :

N/A

采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

與駕駛員面談，核實報修問題。

無

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為在發(fā)動機(jī)高怠速運轉(zhuǎn)一分鐘，然后關(guān)閉點火開關(guān)后，發(fā)動機(jī)持續(xù)運行或轉(zhuǎn)速降低直至熄火？

是

修理 :

按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：

步驟 5 - 噴油器檢查

步驟 4 - 燃油系統(tǒng)檢查

步驟 9 - 基本發(fā)動機(jī)檢查

執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷步驟。

發(fā)動機(jī)的癥狀是否為在發(fā)動機(jī)高怠速運轉(zhuǎn)一分鐘，然后關(guān)閉點火開關(guān)后，發(fā)動機(jī)持續(xù)運行或轉(zhuǎn)速降低直至熄火？

否
返回正確的癥狀樹。


步驟 3. 不起動的故障診斷與排除。


步驟 3A. 檢查燃油切斷閥的電壓。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

測量燃油切斷電磁閥接線柱與發(fā)動機(jī)缸體接地之間的電壓。

N/A

燃油切斷閥電壓是否大于 11 VDC？

是
3B

燃油切斷閥電壓是否大于 11 VDC？

否
3A-1

步驟 3A-1. 檢查 ECM 鑰匙開關(guān)電壓

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置
  • 從 ECM 上斷開原始設(shè)備制造商 (OEM) 線束
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

測量 OEM 線束的鑰匙開關(guān)輸入信號導(dǎo)線與發(fā)動機(jī)缸體接地之間的電壓。

N/A

鑰匙開關(guān)電壓等于蓄電池電壓？

是
3A-2

鑰匙開關(guān)電壓等于蓄電池電壓？

否

修理 :

維修或更換OEM電源線束、鑰匙開關(guān)或檢查蓄電池的連接。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 4021560）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-064。

維修完成

步驟 3A-2. 檢查燃油切斷閥導(dǎo)線。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
  • 從 ECM 上斷開發(fā)動機(jī)線束。
  • 從閥端子上斷開燃油切斷閥導(dǎo)線。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

測量ECM接頭中的燃油切斷閥信號觸針與燃油切斷閥接線環(huán)之間的電阻。

N/A

小于 10 歐姆？

是

修理 :

更換 ECM。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 4021560）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-031。

3B

小于 10 歐姆？

否

修理 :

維修或更換發(fā)動機(jī)線束。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 4021560）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

維修完成

步驟 3B. 檢查燃油切斷閥的電阻

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置
  • 從燃油切斷電磁閥上斷開燃油切斷閥信號線。
  • 燃油切斷閥溫度是否在 20 - 25°C [68 - 77°F] 之間。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

測量燃油切斷電磁閥接線柱與發(fā)動機(jī)缸體接地間的電阻。

采用列出的電阻技術(shù)規(guī)范前，燃油切斷電磁閥的溫度必須在 20 - 25°C [68 - 77°F] 之間。

燃油切斷電磁閥電阻：

  • 6 VDC 電磁閥為 1 至 5 歐姆
  • 12 VDC 電磁閥為 6 至 15 歐姆
  • 24 VDC 電磁閥為 24 至 50 歐姆
  • 32 VDC 電磁閥為 42 至 80 歐姆
  • 36 VDC 電磁閥為 46 至 87 歐姆
  • 48 VDC 電磁閥為 92 至 145 歐姆
  • 74 VDC 電磁閥為 315 至 375 歐姆
  • 115 VAC 電磁閥為 645 至 735 歐姆
是
3C

燃油切斷電磁閥電阻：

  • 6 VDC 電磁閥為 1 至 5 歐姆
  • 12 VDC 電磁閥為 6 至 15 歐姆
  • 24 VDC 電磁閥為 24 至 50 歐姆
  • 32 VDC 電磁閥為 42 至 80 歐姆
  • 36 VDC 電磁閥為 46 至 87 歐姆
  • 48 VDC 電磁閥為 92 至 145 歐姆
  • 74 VDC 電磁閥為 315 至 375 歐姆
  • 115 VAC 電磁閥為 645 至 735 歐姆
否

修理 :

更換燃油切斷電磁閥。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 4021560）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-050。

3C

步驟 3C. 檢查燃油切斷閥執(zhí)行器盤

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置
  • 拆下燃油切斷電磁閥、閥盤、閥座和執(zhí)行器盤。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查閥片、閥座和執(zhí)行器盤有無污垢、金屬零件、連接處開裂、腐蝕、裂紋或磨損。

N/A

閥盤、閥座或執(zhí)行器盤上是否發(fā)現(xiàn)碎屑或損壞？

是

修理 :

更換損壞的燃油切斷閥部件。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 402156）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-050。

維修完成

閥盤、閥座或執(zhí)行器盤上是否發(fā)現(xiàn)碎屑或損壞？

否
3D

步驟 3D. 檢查發(fā)動機(jī)是否配備充油泵。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置
  • 組裝燃油切斷閥部件
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON （接通） 位置
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

傾聽充油泵運轉(zhuǎn)的聲音。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置后傾聽充油泵運轉(zhuǎn)的聲音。如果未聽到充油泵運轉(zhuǎn)的聲音，檢查裝置以確認(rèn)沒有配備輸油泵。

并不是所有 ISM 發(fā)動機(jī)均配備充油泵，并且并不是所有 ISM 發(fā)動機(jī)均配備鑰匙開關(guān)接通時就可啟動的充油泵。在開始此步驟前，請先了解此發(fā)動機(jī)上目前配備的是哪個系統(tǒng)。

發(fā)動機(jī)是否配備充油泵？

是
3D-1

發(fā)動機(jī)是否配備充油泵？

否
4A

步驟 3D-1. 檢查充油泵是否正常運轉(zhuǎn)。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

傾聽充油泵運轉(zhuǎn)的聲音。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置后傾聽充油泵運轉(zhuǎn)的聲音。

并不是所有 ISM 發(fā)動機(jī)均配備充油泵，并且并不是所有 ISM 發(fā)動機(jī)均配備鑰匙開關(guān)接通時就可啟動的充油泵。在開始此步驟前，請先了解此發(fā)動機(jī)上目前配備的是哪個系統(tǒng)。

充油泵是否在鑰匙開關(guān)接通后運轉(zhuǎn)?

是
3D-2

充油泵是否在鑰匙開關(guān)接通后運轉(zhuǎn)?

否

修理 :

檢查充油泵運轉(zhuǎn)情況。如有必要，更換充油泵。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-016。

維修完成

步驟 3D-2. 檢查充油泵壓力。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

測量壓力。

測量位于燃油泵頂部的快接接頭處的充油泵壓力。

壓力是否為 69 kPa [10 psi]？

是
4A

壓力是否為 69 kPa [10 psi]？

否

修理 :

更換注油泵。

ISM 發(fā)動機(jī)未在出廠時配備充油泵。參考底盤制造商的維修步驟，更換充油泵。

維修完成

步驟 3E. 檢查 EGR 傳輸管中有無冷卻液。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

從EGR冷卻器出口上拆下EGR傳輸軟管。

N/A

跨接管中是否存在冷卻液？

是

修理 :

參見內(nèi)部冷卻液損失癥狀樹。

維修完成

跨接管中是否存在冷卻液？

否
進(jìn)行步驟2中的下一個故障診斷及排除步驟。


步驟 4. 燃油系統(tǒng)檢查。


步驟 4A. 檢查燃油中有無空氣。

條件 :
  • 發(fā)動機(jī)低怠速運轉(zhuǎn)（診斷發(fā)動機(jī)“不起動”故障時，發(fā)動機(jī)處于拖動狀態(tài)）。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

按圖示將設(shè)備連接到燃油泵上。

N/A

觀察孔中可以看到氣泡？

是

修理 :

找出 OEM 燃油供油統(tǒng)吸入空氣的原因或損壞的燃油濾清器密封圈并予以修復(fù)。

檢查 ECM 冷卻板、相關(guān)管路與 O 形密封圈有無導(dǎo)致空氣滲入的故障。維修或更換有故障的部件。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-006。

維修完成

觀察孔中可以看到氣泡？

否
4B

步驟 4B. 檢查燃油進(jìn)口阻力。

條件 :
  • 將壓力表（零件號 ST-1111-3）連接到燃油泵供油軟管上。
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
  • 發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)（診斷發(fā)動機(jī)“不起動”故障時，發(fā)動機(jī)處于拖動狀態(tài)）。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查燃油進(jìn)口阻力。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-020。

燃油進(jìn)口阻力是否小于下面列出的技術(shù)規(guī)范值？

臟 - 254 mm-Hg [10 in-Hg]；新的 - 152 mm-Hg [6 in-Hg]

是
4C

燃油進(jìn)口阻力是否小于下面列出的技術(shù)規(guī)范值？

臟 - 254 mm-Hg [10 in-Hg]；新的 - 152 mm-Hg [6 in-Hg]

否

修理 :

查找燃油進(jìn)口阻力偏高的原因。檢查粗濾器和燃油供油管路。

維修完成

步驟 4C. 檢查回油管阻力。

條件 :
  • 將壓力表（零件號 ST-1111-3）連接到燃油回油管上。
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
  • 發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)（診斷發(fā)動機(jī)“不起動”故障時，發(fā)動機(jī)處于拖動狀態(tài)）。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

觀察壓力表上的讀數(shù)。

N/A

燃油回油管阻力是否小于 89 mm-Hg [3.5 in-Hg]？

是
4D

燃油回油管阻力是否小于 89 mm-Hg [3.5 in-Hg]？

否

修理 :

查找OEM燃油回油管中阻力偏高的原因。

維修完成

步驟 4D. 檢查燃油泵的輸出壓力。

條件 :
  • 將壓力表連接到燃油泵的 Compuchek™ 管接頭上。
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
  • 發(fā)動機(jī)在 1200 rpm 下運轉(zhuǎn)（診斷發(fā)動機(jī)“不起動”故障時，發(fā)動機(jī)處于拖動狀態(tài)）。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

觀察壓力表上的讀數(shù)。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-011。

  • 發(fā)動機(jī)以最低 150 rpm 的轉(zhuǎn)速拖動 10 秒：最低為 172 kPa [25 psi]。
  • 發(fā)動機(jī)在 1200 rpm 下運轉(zhuǎn)：最低為 827 kPa [120 psi]。

燃油壓力是否符合技術(shù)規(guī)范？

是
4F

燃油壓力是否符合技術(shù)規(guī)范？

否
4E

步驟 4E. 檢查燃油齒輪泵單向閥。

條件 :
  • 從燃油齒輪泵殼體上斷開燃油回油管。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查燃油齒輪泵單向閥安裝是否正確，工作是否正常。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-026。

單向閥安裝是否正確，工作是否正常？

是

修理 :

更換燃油泵。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-016。

維修完成

單向閥安裝是否正確，工作是否正常？

否

修理 :

正確安裝單向閥，如有必要，更換燃油齒輪泵單向閥。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-026。

維修完成

步驟 4F. 檢查燃油供油管有無阻力。

條件 :
  • 連接所有部件。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查燃油泵與缸蓋之間的燃油管是否阻塞。檢查燃油管有無可導(dǎo)致阻力的陡彎或扭結(jié)。

N/A

燃油管是否沒有阻力？

是
4G

燃油管是否沒有阻力？

否

修理 :

清除燃油管的阻塞物。如有必要更換扭結(jié)或阻塞的管。

維修完成

步驟 4G. 檢查缸蓋中油道是否堵塞。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

如果安裝了 ReCon® 缸蓋，檢查是否從缸蓋的燃油供應(yīng)進(jìn)口通道上拆下塑料鑲?cè)Α?

N/A

是否從缸蓋中的燃油供油通道上拆下塑料鑲?cè)Γ?

是
執(zhí)行步驟 2 中的下一個故障診斷及排除步驟

是否從缸蓋中的燃油供油通道上拆下塑料鑲?cè)Γ?

否

修理 :

從缸蓋的燃油供應(yīng)通道上拆下塑料鑲?cè)Α?

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-004。

維修完成


步驟 5. 噴油器診斷。


步驟 5A. 執(zhí)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具氣缸斷油測試。

條件 :
  • 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
  • 以低怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

執(zhí)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具氣缸斷油測試。

N/A

是否所有氣缸都通過了氣缸斷油測試？

是
進(jìn)行步驟2中的下一個故障診斷及排除步驟。

是否所有氣缸都通過了氣缸斷油測試？

否

修理 :

如有必要，則更換噴油器。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。

維修完成


步驟 6. 空氣處理系統(tǒng)診斷檢查。


步驟 6A. 起動發(fā)動機(jī)，讀取故障代碼。

條件 :
  • 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
  • 以低怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

發(fā)動機(jī)運行時檢查故障代碼。

  • 使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具讀取故障代碼。

故障代碼是否為現(xiàn)行狀態(tài)？

是
相應(yīng)的故障代碼診斷樹

故障代碼是否為現(xiàn)行狀態(tài)？

否
6B

步驟 6B. 檢查進(jìn)氣阻力。

條件 :

N/A

采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查進(jìn)氣阻力。

參考第 10 節(jié)中的步驟 010-031。

進(jìn)氣阻力是否高于技術(shù)規(guī)范？

是

修理 :

排除造成進(jìn)氣阻力偏高的原因。檢查空氣濾清器或進(jìn)氣管是否堵塞。

  • 參考 OEM 維修手冊。
維修完成。

進(jìn)氣阻力是否高于技術(shù)規(guī)范？

否
6C

步驟 6C. 檢查空-空中冷器。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開（OFF）位置。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查空 - 空中冷器清潔度以及有無裂紋、孔洞或其它損壞。

參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。

可以利用壓力測試和溫差測試核實空-空中冷器的故障。

是否發(fā)現(xiàn)空-空中冷器存在任何問題？

是

修理 :

維修或更換空-空中冷器總成。

  • 參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。
維修完成

是否發(fā)現(xiàn)空-空中冷器存在任何問題？

否
6D

步驟 6D. 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開（OFF）位置。
  • 拆卸渦輪增壓器的進(jìn)氣和排氣接頭。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查壓氣機(jī)和渦輪機(jī)葉片有無磨損或損壞。

  • N/A

是否發(fā)現(xiàn)渦輪葉片損壞？

是

修理 :

更換渦輪增壓器。

參考《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。

參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

維修完成。

是否發(fā)現(xiàn)渦輪葉片損壞？

否
6E

步驟 6E. 檢查渦輪增壓器軸的運動。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
  • 從渦輪增壓器上拆下可變截面式渦輪增壓器 (VGT) 執(zhí)行器。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查渦輪增壓器扇形齒輪的輪齒是否損壞或折斷。

  • 將渦輪增壓器軸承座上的扇形齒輪操縱桿上下移動，從限位移到限位。檢查限位之間的運動是否平滑。
  • 執(zhí)行器桿必須克服初始摩擦力才能移動。在運動開始后，應(yīng)當(dāng)用手將執(zhí)行器桿移到另一個限位。
  • 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-134。

噴嘴是否從限位到限位輕松滑動并且輪齒沒有損壞？

是

修理 :

安裝渦輪增壓器執(zhí)行器。

參考《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。

參考第 10 節(jié)中的步驟 010-134。

執(zhí)行步驟 2 中的下一個故障判斷步驟。

噴嘴是否從限位到限位輕松滑動并且輪齒沒有損壞？

否

修理 :

檢測到渦輪增壓器機(jī)械故障。

如果可能，檢查渦輪增壓器是否能夠修理和繼續(xù)使用。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

維修完成。


步驟 7. 檢查 EGR 系統(tǒng)是否工作正常。


步驟 7A. 檢查有無 EGR 相關(guān)的故障代碼。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
  • 等待 30 秒
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
  • 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查有無與 EGR 相關(guān)的故障代碼。

N/A

是否存在 EGR 相關(guān)的故障代碼？

是

修理 :

電子故障代碼診斷及排除。

適用的故障代碼診斷樹

是否存在 EGR 相關(guān)的故障代碼？

否
7B

步驟 7B. 檢查有無非現(xiàn)行 EGR 壓差傳感器故障代碼。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
  • 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查有無現(xiàn)行狀態(tài)故障代碼。

  • 使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具讀取故障代碼

故障代碼 1866、2273 或 2274 為現(xiàn)行狀態(tài)？

是
相應(yīng)的故障代碼診斷樹。

故障代碼 1866、2273 或 2274 為現(xiàn)行狀態(tài)？

否
7C

步驟 7C. 檢查 EGR 壓差管是否泄漏。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查管路有無泄漏。

  • 可根據(jù)煙積碳跡輕松發(fā)現(xiàn)泄漏處。

是否檢測到低壓或高壓 EGR 壓差管泄漏？

是

修理 :

擰緊管接頭或更換 EGR 壓差管。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-026。

維修完成

是否檢測到低壓或高壓 EGR 壓差管泄漏？

否
7D

步驟 7D. 檢查 EGR 壓差傳感器接頭是否泄漏。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查 EGR 壓差傳感器接頭是否泄漏。

  • 可由積碳痕跡輕松發(fā)現(xiàn)泄漏處，然而，可能需要拆下 EGR 壓差傳感器來檢查它與接頭之間的 O 形圈是否密封良好。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-028。

是否檢測到 EGR 壓差傳感器接頭泄漏？

是

修理 :

更換 EGR 壓差傳感器接頭。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-028。

維修完成

是否檢測到 EGR 壓差傳感器接頭泄漏？

否
7E

步驟 7E. 檢查 EGR 壓差管是否堵塞。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
  • 檢查 EGR 壓差管。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-026。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查 EGR 壓差管是否存在阻力、積碳堵塞或堵塞。

  • 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-026。

發(fā)現(xiàn) EGR 壓差管有碎屑或煙炱？

是

修理 :

清除 EGR 差壓管上的碎屑或?qū)⑵涓鼡Q。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-026。

維修完成

發(fā)現(xiàn) EGR 壓差管有碎屑或煙炱？

否
7F

步驟 7F. 檢查 EGR 系統(tǒng)有無空氣泄漏。

條件 :

N/A

采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查EGR連接管和接頭有無泄漏。

泄漏的位置可發(fā)現(xiàn)明顯的煙炱條痕。

EGR 連接管中是否發(fā)現(xiàn)空氣泄漏？

是

修理 :

修復(fù)EGR系統(tǒng)中的任何泄漏。

維修完成

EGR 連接管中是否發(fā)現(xiàn)空氣泄漏？

否
進(jìn)行步驟2中的下一個故障診斷及排除步驟。


步驟 8. 確認(rèn)電氣特性運行正常。


步驟 8A. 核實油門踏板行程。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
  • 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具監(jiān)測完全踩下和釋放油門踏板時的“油門百分比”。

N/A

油門釋放時，油門百分比讀數(shù)是否為 0？油門踩下時，讀數(shù)是否為 100%？

是
8B

油門釋放時，油門位置讀數(shù)是否為 0？油門踩下時，油門位置讀數(shù)是否為 100%？

否

修理 :

確定油門踏板受限的原因并予以修復(fù)。

維修完成

步驟 8B. 檢測車速。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
  • 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
  • 起動發(fā)動機(jī)。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

車輛不移動時，使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具監(jiān)測車速。

N/A

車輛不移動時，車速讀數(shù)是否為 0？

是
8C

車輛不移動時，車速讀數(shù)是否為 0？

否

修理 :

檢查車速傳感器和電路或找出干擾車速的原因。

維修完成

步驟 8C. 核實電子特性設(shè)置正確。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
  • 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具核實以下可調(diào)參數(shù)設(shè)置是否正確：

  • 最大車速
  • 傳動系保護(hù)
  • 后橋傳動比
  • 變速箱尾軸齒輪齒數(shù)
  • 每英里轉(zhuǎn)數(shù)
  • 減檔保護(hù)
  • 巡航控制調(diào)速率設(shè)置
  • 巡航控制最大車速。

電子特性是否正確設(shè)置？

是
8D

電子特性是否正確設(shè)置？

否

修理 :

修正可編程特性。

維修完成

步驟 8D. 檢查大氣壓力傳感器精度

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
  • 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查大氣壓力傳感器讀數(shù)是否正確。

將 INSITE™ 電子服務(wù)工具數(shù)據(jù)監(jiān)測器/記錄器上的大氣壓力傳感器讀數(shù)與當(dāng)前本地大氣壓力進(jìn)行比較。

INSITE™ 電子服務(wù)工具中的大氣壓力傳感器讀數(shù)與當(dāng)前本地氣壓表大氣壓力讀數(shù)的差異是否在 5% 以內(nèi)？

是
8E

INSITE™ 電子服務(wù)工具中的大氣壓力傳感器讀數(shù)與當(dāng)前本地氣壓表大氣壓力讀數(shù)的差異是否在 5% 以內(nèi)？

否

修理 :

更換大氣壓力傳感器。

采用《ISX CM871 和 ISM CM876 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 4021560）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-004。

維修完成

步驟 8E. 檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器精度。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。
  • 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
  • 連接機(jī)械式進(jìn)氣歧管壓力表后，起動發(fā)動機(jī)并高怠速運轉(zhuǎn)。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

在發(fā)動機(jī)上盡可能靠近進(jìn)氣歧管壓力傳感器的地方連接一個機(jī)械式進(jìn)氣歧管壓力計。

  • 啟動 INSITE™ 電子服務(wù)工具數(shù)據(jù)監(jiān)測器/記錄器并比較 INSITE™ 電子服務(wù)工具的進(jìn)氣歧管壓力讀數(shù)與機(jī)械式壓力表的讀數(shù)。

INSITE™ 電子服務(wù)工具的讀數(shù)與機(jī)械式壓力表讀數(shù)的偏差是否在 17 kPa [2.5 psi] 以內(nèi)？

是
執(zhí)行步驟 2 中的下一個故障診斷及排除步驟

INSITE™ 電子服務(wù)工具的讀數(shù)與機(jī)械式壓力表讀數(shù)的偏差是否在 17 kPa [2.5 psi] 以內(nèi)？

否

修理 :

拆下并清潔進(jìn)氣歧管壓力傳感器。

采用《ISX CM871 和 ISM CM876 電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 4021560）中的以下步驟。 參考第 19 節(jié)中的步驟 019-159。

維修完成


步驟 9. 進(jìn)行基本的發(fā)動機(jī)機(jī)械檢查。


步驟 9A. 核實頂置機(jī)構(gòu)調(diào)整正確。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
  • 拆下氣門室蓋。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

測量頂置機(jī)構(gòu)設(shè)置。

  • 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-004。

頂置機(jī)構(gòu)設(shè)置是否在調(diào)整極限之內(nèi)？

是
9B

頂置機(jī)構(gòu)設(shè)置是否在調(diào)整極限之內(nèi)？

否

修理 :

調(diào)整頂置機(jī)構(gòu)設(shè)置。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-004。

維修完成

步驟 9B. 核實發(fā)動機(jī)制動調(diào)節(jié)裝置。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
  • 拆下?lián)u臂室蓋。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

核實發(fā)動機(jī)制動器正常工作。

  • 測量發(fā)動機(jī)制動器設(shè)置。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 20 節(jié)中的步驟 020-024。

發(fā)動機(jī)制動設(shè)置是否在復(fù)位極限之內(nèi)？

是
9C

發(fā)動機(jī)制動設(shè)置是否在復(fù)位極限之內(nèi)？

否

修理 :

調(diào)整發(fā)動機(jī)制動器的設(shè)置。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 20 節(jié)中的步驟 020-024。

維修完成

步驟 9C. 檢查進(jìn)氣阻力。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON （接通） 位置
  • 以公告功率和轉(zhuǎn)速來運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

在進(jìn)氣系統(tǒng)中安裝真空表或水壓表以檢查進(jìn)氣系統(tǒng)阻力。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-031。

舊空氣濾清器的進(jìn)氣阻力是否大于 635 mm-H20 [25 in-H2O]，或新濾清器的進(jìn)氣阻力是否大于 254 mm-H2O [10 in-H2O]？

是

修理 :

排除造成進(jìn)氣阻力偏高的原因。

檢查空氣濾清器或進(jìn)氣管是否堵塞。

維修完成

舊空氣濾清器的進(jìn)氣阻力是否大于 635 mm-H20 [25 in-H2O]，或新濾清器的進(jìn)氣阻力是否大于 254 mm-H2O [10 in-H2O]？

否
9D

步驟 9D . 檢查排氣阻力。

條件 :
  • 在排氣系統(tǒng)中安裝壓力表。
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON （接通） 位置
  • 以公告功率和轉(zhuǎn)速來運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

檢查排氣阻力。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。

排氣阻力是否高于技術(shù)規(guī)范？

是

修理 :

維修或更換識別出的排氣系統(tǒng)部件。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。

參考 OEM 維修手冊。

維修完成

排氣阻力是否高于技術(shù)規(guī)范？

否
9F

步驟 9E. 檢查空-空中冷器

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

對空-空中冷器進(jìn)行壓力測試。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 1 節(jié)中的步驟 010-027。

15 秒內(nèi)的壓降是否為 34 kPa [5 psi] 或更低？

是
9F

15 秒內(nèi)的壓降是否為 34 kPa [5 psi] 或更低？

否

修理 :

維修或更換空 - 空中冷器總成。

維修完成

步驟 9F. 核實發(fā)動機(jī)竄氣符合技術(shù)規(guī)范。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
  • 將適當(dāng)?shù)挠嬃靠走B接到下竄氣導(dǎo)流管的一端
  • 起動發(fā)動機(jī)。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

在底盤測功機(jī)上向發(fā)動機(jī)加載，使之達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。

  • 測量發(fā)動機(jī)竄氣
  • 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-002。

發(fā)動機(jī)竄氣測量值是否符合技術(shù)規(guī)范？

是
執(zhí)行步驟 2 中的下一個故障診斷及排除步驟

發(fā)動機(jī)竄氣測量值是否符合技術(shù)規(guī)范？

否
9F-1

步驟 9F-1. 核實渦輪增壓器對發(fā)動機(jī)竄氣的影響。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置
  • 核實機(jī)油油位已滿
  • 將適當(dāng)?shù)挠嬃靠走B接到下竄氣導(dǎo)流管的一端
  • 從缸體上拆下渦輪增壓器回油管，并將機(jī)油排入桶中
  • 確保缸體中的渦輪增壓器機(jī)油排放孔被塞住，不至于使曲軸箱的氣體逸出
  • 起動發(fā)動機(jī)。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

在底盤測功機(jī)上向發(fā)動機(jī)加載，使之達(dá)到額定轉(zhuǎn)速

  • 測量發(fā)動機(jī)竄氣
  • 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-002。

發(fā)動機(jī)總竄氣量下降是否超過 30%？

是

修理 :

更換渦輪增壓器總成。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

維修完成

發(fā)動機(jī)總竄氣量下降是否超過 30%？

否

修理 :

發(fā)動機(jī)可能需要進(jìn)行大修。

參見發(fā)動機(jī)重裝技術(shù)規(guī)范。

維修完成


步驟 10. 后處理檢查


步驟 10A. 檢查有無后處理相關(guān)的故障代碼。

條件 :
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON （接通） 位置
  • 連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具讀取故障代碼。

檢查有無任何后處理故障代碼。特別是與后處理柴油微粒濾清器中煙灰含量高、后處理柴油氧化催化器的表面堵塞以及后處理柴油氧化催化器效率相關(guān)的故障代碼。

發(fā)現(xiàn)后處理系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼為現(xiàn)行狀態(tài)？

是
相應(yīng)的故障代碼診斷樹

發(fā)現(xiàn)后處理系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼為現(xiàn)行狀態(tài)？

否

修理 :

修復(fù)故障并核實維修后抱怨的問題不再出現(xiàn)。

10B

步驟 10B. 執(zhí)行基本的后處理故障診斷及排除檢查

條件 :

無

采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

在進(jìn)行下一步前，必須檢查或核實下列各項：

  • 檢查以確保車輛中使用的是含硫量極低的柴油 (ULSD)。
  • 檢查在后處理燃油切斷閥或后處理燃油噴油器部件周圍有無燃油泄漏。
  • 檢查所有后處理部件周圍有無任何明顯的排氣泄漏。
  • 檢查排氣管有無產(chǎn)生高排氣背壓的阻力。
  • 檢查后處理傳感器、導(dǎo)線、接頭和線束是否正確連接。
  • 檢查排氣濾清器壓差傳感器管的連接是否正確。

所有零件都經(jīng)過了檢查，似乎都正常起作用？

是
10C

所有零件都經(jīng)過了檢查，似乎都正常起作用？

否

修理 :

修復(fù)故障并核實維修后抱怨的問題不再出現(xiàn)。

維修完成

步驟 10C. 檢查后處理系統(tǒng)的內(nèi)部損壞。

條件 :
  • 發(fā)動機(jī)暖機(jī)至正常工作溫度
  • 車輛必須靜止。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

當(dāng)從低怠速到高怠速急速踩下油門踏板加速發(fā)動機(jī)時，檢查排氣出口有無冒煙。

急速加速油門期間檢查下列情況：

  • 煙霧（任意顏色）從車輛排氣管冒出
  • 排氣管內(nèi)部存在煙炱或者燃油、冷卻液或機(jī)油。

如果后處理系統(tǒng)工作正常，在急加速油門期間無明顯的冒煙現(xiàn)象。如有任何明顯的冒煙則表明后處理系統(tǒng)可能存在故障。

在急油門加速期間有明顯的冒煙（黑煙或白煙）現(xiàn)象？

是

修理 :

后處理系統(tǒng)的任何故障：

從車輛上拆下排氣后處理系統(tǒng)，并檢查能否繼續(xù)使用。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-050。

檢查后處理系統(tǒng)有無潛在故障。

維修完成，根據(jù)正確的“冒黑煙”癥狀樹步驟對冒煙問題進(jìn)行故障判斷

在急油門加速期間有明顯的冒煙（黑煙或白煙）現(xiàn)象？

否
10D

步驟 10D. 檢查排氣阻力。

條件 :
  • 在排氣系統(tǒng)中安裝壓力表。
  • 將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON （接通） 位置
  • 以公告功率和轉(zhuǎn)速來運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。
采取措施 技術(shù)規(guī)范/維修 下一步

在緊鄰渦輪增壓器出口的排氣系統(tǒng)中安裝壓力表，以檢查排氣阻力。

如果在排氣系統(tǒng)中沒有發(fā)現(xiàn)端口，拆下排氣溫度傳感器 1 并在溫度傳感器端口上安裝壓力表。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。

排氣阻力是否大于 304.8 mm-Hg [12.0 in-Hg]？

是

修理 :

拆下車輛的排氣后處理系統(tǒng)，檢查能否繼續(xù)使用。

采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-050。

檢查后處理系統(tǒng)有無潛在故障。

維修完成

排氣阻力是否大于 304.8 mm-Hg [12.0 in-Hg]？

否
執(zhí)行步驟 2 中的下一個故障判斷步驟。