此癥狀樹可用于對上面列出的所有發(fā)動(dòng)機(jī)性能故障癥狀進(jìn)行故障診斷及排除。從進(jìn)行步驟 1 故障診斷開始。根據(jù)癥狀，步驟 2 將會(huì)詢問一系列問題，并提供出需進(jìn)行的一系列故障診斷步驟。
在進(jìn)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具“EGR 閥和 EGR 閥/渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)測試”前，很可能需要將發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 標(biāo)定軟件版本升級到最新的軟件版本?？稍?INSITE™ 電子服務(wù)工具的“特性和參數(shù)”項(xiàng)下檢查 ECM 標(biāo)定軟件版本。展開選項(xiàng)“系統(tǒng) ID 和銘牌”，然后轉(zhuǎn)到“標(biāo)定信息”。如果軟件版本早于下面顯示的版本，請使用 2006 年 1 月或以后的 INCA™ CD-ROM 標(biāo)定 ECM。具有下面列出的軟件版本或以后版本的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要重新標(biāo)定。
配備 CM875 的 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)（2004 年 1 月 以后生產(chǎn)）需要的軟件版本為 06050312。
這是得到認(rèn)可的標(biāo)定更改。
| 依據(jù) CPL 編號而定的最小和最大 VGT 執(zhí)行器行程技術(shù)規(guī)范 | ||
| CPL | 最小執(zhí)行器行程 mm [in] | 最大執(zhí)行器行程 mm [in] |
| 8427, 8559, 8560, 8603, 8706 | 8 mm [0.315 in] | 10 mm [0.394 in] |
| 8271, 8272, 8273, 8274, 8503, 8504, 8505, 8506, 8556, 8557, 8561, 8562 | 7 mm [0.276 in] | 9 mm [0.354 in] |
| 8377, 8558, 8563, 8572 | 10 mm [0.394 in] | 12 mm [0.472 in] |
| 步驟 | 技術(shù)規(guī)范 | |
|---|---|---|
| 步驟 1. | 執(zhí)行基本的故障判斷及排除步驟。 | |
| 步驟 1A. 檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計(jì)次。 | 是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計(jì)次？ | |
| 步驟 1B. 進(jìn)行基本的故障診斷檢查。 | 所有步驟是否經(jīng)過核實(shí)無誤？ | |
| 步驟 2. | 確定發(fā)動(dòng)機(jī)癥狀。 | |
| 步驟 2A. 功率低、加速性能差、響應(yīng)差或發(fā)動(dòng)機(jī)不能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速 (rpm)。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為功率低、加速性能差、響應(yīng)差或發(fā)動(dòng)機(jī)不能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速 (rpm)？ | |
| 步驟 2B. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴或缺火。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴或缺火？ | |
| 步驟 2C. 大量冒黑煙。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為大量冒黑煙？ | |
| 步驟 2D. 大量的白煙。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動(dòng)機(jī)使用冷卻液？ | |
| 步驟 2D-1. 大量的白煙。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動(dòng)機(jī)沒有使用冷卻液？ | |
| 步驟 2E. 發(fā)動(dòng)機(jī)悠車或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為發(fā)動(dòng)機(jī)悠車或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)？ | |
| 步驟 2F. 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)意外停機(jī)。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為起動(dòng)困難，或不能起動(dòng)，或發(fā)動(dòng)機(jī)意外停機(jī)？ | |
| 步驟 3. | 不起動(dòng)的故障診斷與排除。 | |
| 步驟 3A. 檢查燃油切斷閥的電壓。 | 燃油切斷閥電壓是否大于 11 VDC？ | |
| 步驟 3B. 確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備燃油控制模塊。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備單獨(dú)的燃油控制模塊？ | |
| 步驟 3B-1. 檢查 ECM 接頭和觸針。 | 觸針臟污或損壞？ | |
| 步驟 3B-2. 檢查 ECM 鑰匙開關(guān)電壓。 | 鑰匙開關(guān)電壓等于蓄電池電壓？ | |
| 步驟 3B-3. 檢查 ECM 蓄電池電源電壓。 | 電壓是否等于蓄電池電壓？ | |
| 步驟 3B-4. 檢查 ECM 執(zhí)行器接頭和觸針。 | 觸針臟污或損壞？ | |
| 步驟 3B-5. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的觸針與觸針之間是否短路。 | 是否大于 100 千歐？ | |
| 步驟 3B-6. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束是否對地短路。 | 是否大于 100 千歐？ | |
| 步驟 3B-7. 檢查燃油切斷閥電路的導(dǎo)通性。 | 小于 10 歐姆？ | |
| 步驟 3C. 檢查燃油控制模塊和燃油控制模塊電源接頭觸針。 | 觸針臟污或損壞？ | |
| 步驟 3D. 檢查燃油控制模塊上觸針之間是否短路。 | 是否大于 100 千歐？ | |
| 步驟 3E. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束是否對地短路。 | 是否大于 100 千歐？ | |
| 步驟 3F. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的觸針與觸針之間是否短路。 | 是否大于 100 千歐？ | |
| 步驟 3G. 檢查接地連接。 | 接地接頭清潔并緊固？ | |
| 步驟 3H. 檢查燃料切斷閥電阻。 | 6-VDC 電磁閥的燃油切斷電阻是否為 1 至 5 歐姆，12-VDC 電磁閥為 6 至 15 歐姆，24-VDC 電磁閥為 24 至 50 歐姆，32-VDC 電磁閥為 42 至 80 歐姆，36-VDC 電磁閥為 46 至 87 歐姆，48-VDC 電磁閥為 92 至 145 歐姆，74-VDC 電磁閥為 315 至 375 歐姆，115-VAC 電磁閥為 645 至 735 歐姆？ | |
| 步驟 3I. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器安裝情況。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器是否安裝正確？ | |
| 步驟 3J. 確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備 EGR。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備單獨(dú)的燃油控制模塊？ | |
| 步驟 3K. 檢查 EGR 傳輸管中有無冷卻液。 | 跨接管中是否存在冷卻液？ | |
| 步驟 4. | 燃油系統(tǒng)檢查。 | |
| 步驟 4A. 檢查燃油中有無空氣。 | 觀察孔中可以看到氣泡？ | |
| 步驟 4B. 檢查燃油進(jìn)口阻力。 | 燃油進(jìn)口阻力是否小于技術(shù)規(guī)范值？ | |
| 步驟 4C. 檢查回油管阻力。 | 燃油回油管阻力是否小于 89 mm-Hg [3.5 in-Hg]？ | |
| 步驟 4D. 檢查燃油泵的輸出壓力。 | 燃油壓力是否符合技術(shù)規(guī)范？ | |
| 步驟 4E. 檢查燃油齒輪泵單向閥。 | 單向閥安裝是否正確，工作是否正常？ | |
| 步驟 4F. 檢查燃油供油管有無阻力。 | 燃油管是否沒有阻力？ | |
| 步驟 4G. 檢查缸蓋中油道是否堵塞。 | 是否從缸蓋中的燃油供油通道上拆下塑料鑲?cè)Γ? | |
| 步驟 5. | 噴油器診斷。 | |
| 步驟 5A. 執(zhí)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具氣缸斷油測試。 | 是否所有氣缸都通過了氣缸斷油測試？ | |
| 步驟 6. | 空氣處理系統(tǒng)診斷檢查。 | |
| 步驟 6A. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取故障代碼。 | 故障代碼是否為現(xiàn)行狀態(tài)？ | |
| 步驟 6B. 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。 | 是否發(fā)現(xiàn)渦輪葉片損壞？ | |
| 步驟 6C. 確定渦輪增壓器的類型。 | 渦輪增壓器是否為可變截面式渦輪增壓器？ | |
| 步驟 6D. 檢查可變截面式執(zhí)行器桿的行程是否正確。 | 渦輪增壓器執(zhí)行器連桿伸長距離是否在最小和最大執(zhí)行器行程技術(shù)規(guī)范之間（此技術(shù)規(guī)范可以在“大修提示”部分的 CPL 表中找到）？ | |
| 步驟 6D-1. 檢查有無空氣泄漏并檢查空氣管路。 | 是否發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中泄漏空氣？ | |
| 步驟 6D-2. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛接地。 | 連接是否緊密并且無腐蝕？ | |
| 步驟 6D-3. 檢查渦輪增壓器控制閥出口有無空氣壓力。 | 渦輪增壓器控制閥出口空氣壓力是否為車輛儲(chǔ)氣罐壓力？ | |
| 步驟 6D-4. 檢查渦輪增壓器控制閥出口有無空氣壓力。 | 5 分鐘后壓力表讀數(shù)是否大于 103 kPa [15 psi]？ | |
| 步驟 6D-5. 檢查渦輪增壓器執(zhí)行器的行程是否正確。 | 渦輪增壓器執(zhí)行器連桿的行程是否至少為 12 mm [0.472 in]？ | |
| 步驟 6D-6. 確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備渦輪增壓器控制切斷閥。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備渦輪增壓器控制切斷閥? | |
| 步驟 6D-7. 檢查渦輪增壓器控制切斷閥出口有無空氣壓力。 | 能否聽到空氣從渦輪增壓器控制切斷閥出口逸出？ | |
| 步驟 6D-8. 檢查渦輪增壓器控制切斷閥進(jìn)口有無空氣壓力。 | 能否聽到空氣從渦輪增壓器控制切斷閥進(jìn)口逸出？ | |
| 步驟 6D-9. 檢查渦輪增壓器控制切斷閥濾清器是否堵塞。 | 渦輪增壓器控制切斷閥濾清器座是否存在空氣泄漏？ | |
| 步驟 6D-10. 核實(shí) OEM 空氣供應(yīng)管連接至渦輪增壓器控制閥上正確的端口。 | 能否聽到空氣從渦輪增壓器控制閥進(jìn)口逸出？ | |
| 步驟 6E. 進(jìn)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具 EGR 閥/渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)測試。 | 渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)測試是否通過？ | |
| 步驟 6E-1. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛接地。 | 連接是否緊密并且無腐蝕？ | |
| 步驟 6F. 檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器軟管。 | 廢氣旁通閥執(zhí)行器軟管中有無孔眼或裂紋？ | |
| 步驟 6G. 檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器桿能否運(yùn)動(dòng)。 | 廢氣旁通閥執(zhí)行器桿是否移動(dòng)？ | |
| 步驟 6G-1. 檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器桿能否運(yùn)動(dòng)。 | 廢氣旁通閥執(zhí)行器桿是否移動(dòng)？ | |
| 步驟 6H. 測量 4 級廢氣旁通閥控制器（如果配備）的電阻。 | 廢氣旁通閥控制器電磁閥電阻是否在 6 至 10 歐姆之間（12-VDC 電磁閥）或 24 至 40 歐姆之間（24-VDC 電磁閥）？ | |
| 步驟 6I. 檢查 4 級廢氣旁通閥控制器（如果配備）。 | 閥盤、閥座或執(zhí)行器盤上是否發(fā)現(xiàn)損壞或碎屑？ | |
| 步驟 7. | 檢查 EGR 閥是否工作正常。 | |
| 步驟 7A. 檢查 EGR 系統(tǒng)有無空氣泄漏。 | EGR 連接管中是否發(fā)現(xiàn)空氣泄漏？ | |
| 步驟 7B. 檢查維修歷史記錄。 | 有無提升閥頭丟失的歷史記錄？ | |
| 步驟 7C. 執(zhí)行 EGR 閥測試。 | EGR 閥測試是否通過？ | |
| 步驟 8. | 確認(rèn)電氣特性運(yùn)行正常。 | |
| 步驟 8A. 核實(shí)油門踏板行程。 | 油門釋放時(shí)，油門百分比讀數(shù)是否為 0？油門踩下時(shí)，讀數(shù)是否為 100%？ | |
| 步驟 8B. 檢測車速。 | 車輛不移動(dòng)時(shí)，車速讀數(shù)是否為 0？ | |
| 步驟 8C. 核實(shí)電子特性設(shè)置正確。 | 電子特性是否正確設(shè)置？ | |
| 步驟 8D. 檢查大氣壓力傳感器讀數(shù)。 | INSITE™ 電子服務(wù)工具中的大氣壓力傳感器讀數(shù)與當(dāng)前本地氣壓表大氣壓力讀數(shù)的差異是否在 5% 以內(nèi)？ | |
| 步驟 9. | 進(jìn)行基本的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械檢查。 | |
| 步驟 9A. 核實(shí)頂置機(jī)構(gòu)調(diào)整正確。 | 頂置機(jī)構(gòu)設(shè)置是否在調(diào)整極限之內(nèi)？ | |
| 步驟 9B. 檢查進(jìn)氣阻力。 | 空氣進(jìn)氣口阻力大于 635 mm-H2O [25 in-H2O] ？ | |
| 步驟 9C. 檢查排氣阻力。 | 排氣阻力是否符合維修手冊中列出的技術(shù)規(guī)范？ | |
| 步驟 9D. 檢查空-空中冷器。 | 15 秒內(nèi)的壓降是否為 34 kPa [5 psi] 或更低？ | |
| 步驟 9E. 核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)設(shè)置是否在復(fù)位極限之內(nèi)？ | |
| 步驟 9F. 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。 | 軸向和徑向間隙是否符合技術(shù)規(guī)范？ | |
| 步驟 9G. 核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣符合技術(shù)規(guī)范。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣測量值是否符合技術(shù)規(guī)范？ | |
| 步驟 9G-1. 核實(shí)渦輪增壓器對發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣的影響。 | 發(fā)動(dòng)機(jī)總竄氣量下降是否超過30%？ | |
| 步驟 9H. 檢查靜態(tài)噴油正時(shí)。 | 靜態(tài)噴油正時(shí)是否正確？ | |
| 步驟 10. | 檢查 EGR 壓差傳感器和排氣壓力傳感器 | |
| 步驟 10A. 檢查 EGR 壓差管是否存在裂紋、堵塞或泄漏。 | 是否存在裂紋、堵塞或泄漏？ | |
| 步驟 10B. 檢查排氣壓力管是否存在裂紋、堵塞或泄漏。 | 是否存在裂紋、堵塞或泄漏？ | |
| 步驟 11. | 檢查EGR冷卻器。 | |
| 步驟 11A. 檢查EGR冷卻器是否堵塞。 | 4 分鐘后 EGR 冷卻器的效率參數(shù)是否超過50%？ | |
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計(jì)次。
|
是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計(jì)次？ 是修理 : 參考下列手冊之一：
|
轉(zhuǎn)到相應(yīng)的故障代碼診斷及排除癥狀樹
|
|
是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計(jì)次？ 否 |
1B
|
|
|
條件 : |
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
在進(jìn)行下一步前，必須檢查或核實(shí)下列各項(xiàng)：
|
所有步驟是否經(jīng)過核實(shí)無誤？ 是 |
2A
|
|
所有步驟是否經(jīng)過核實(shí)無誤？ 否修理 : 修復(fù)故障并核實(shí)維修后抱怨的問題不再出現(xiàn)。 |
維修完成
|
|
|
條件 : |
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
與駕駛員面談，核實(shí)報(bào)修問題。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為功率低、加速性能差、響應(yīng)差或發(fā)動(dòng)機(jī)不能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速 (rpm)？ 是修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：
|
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為功率低、加速性能差、響應(yīng)差或發(fā)動(dòng)機(jī)不能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速 (rpm)？ 否 |
2B
|
|
|
條件 : |
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
與駕駛員面談，核實(shí)報(bào)修問題。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴或缺火？ 是修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：
|
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴或缺火？ 否 |
2C
|
|
|
條件 : |
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
與駕駛員面談，核實(shí)報(bào)修問題。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為大量冒黑煙？ 是修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：
|
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為大量冒黑煙？ 否 |
2D
|
|
|
條件 : |
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
與駕駛員面談，核實(shí)報(bào)修問題。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動(dòng)機(jī)使用冷卻液？ 是修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：
|
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動(dòng)機(jī)使用冷卻液？ 否 |
2D-1
|
|
|
條件 : |
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
與駕駛員面談，核實(shí)報(bào)修問題。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動(dòng)機(jī)沒有使用冷卻液？ 是修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：
|
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為大量冒白煙，并且發(fā)動(dòng)機(jī)沒有使用冷卻液？ 否 |
2E
|
|
|
條件 : |
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
與駕駛員面談，核實(shí)報(bào)修問題。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為發(fā)動(dòng)機(jī)悠車或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)？ 是修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：
|
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為發(fā)動(dòng)機(jī)悠車或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)？ 否 |
2F
|
|
|
條件 : |
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
與駕駛員面談，核實(shí)報(bào)修問題。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為起動(dòng)困難，或不能起動(dòng)，或發(fā)動(dòng)機(jī)意外停機(jī)？ 是修理 : 按照下面建議的順序進(jìn)行故障診斷步驟：
|
執(zhí)行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀是否為起動(dòng)困難，或不能起動(dòng)，或發(fā)動(dòng)機(jī)意外停機(jī)？ 否 |
回到正確的癥狀樹
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
測量燃油切斷電磁閥接線柱與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地之間的電壓。 |
燃油切斷閥電壓是否大于 11 VDC？ 是 |
3H
|
|
燃油切斷閥電壓是否大于 11 VDC？ 否 |
3B
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備單獨(dú)的燃油控制模塊。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備單獨(dú)的燃油控制模塊？ 是 |
3C
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備單獨(dú)的燃油控制模塊？ 否 |
3B-1
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查 OEM 線束接頭和 ECM 觸針有無下列情況：
使用下列步驟中的通用檢查方法。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-361。 |
觸針臟污或損壞？ 是修理 : 清潔接頭和觸針。 如有可能，維修損壞的線束、接頭或觸針。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
觸針臟污或損壞？ 否 |
3B-2
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查 ECM 鑰匙開關(guān)電壓。
有關(guān)接頭觸針的識別，參考電氣接線圖或電路圖。 |
鑰匙開關(guān)電壓等于蓄電池電壓？ 是 |
3B-3
|
|
鑰匙開關(guān)電壓等于蓄電池電壓？ 否修理 : 維修 OEM 鑰匙開關(guān)電路。 采用下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查 ECM 蓄電池電源。
有關(guān)接頭觸針的識別，參考電氣接線圖或電路圖。 |
電壓是否等于蓄電池電壓？ 是 |
3B-4
|
|
電壓是否等于蓄電池電壓？ 否修理 : 維修 OEM 蓄電池電源或鑰匙開關(guān)電路。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束或發(fā)動(dòng)機(jī)線束執(zhí)行器接頭和 ECM 觸針有無下列情況：
使用下列步驟中的通用檢查方法。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-361。 |
觸針臟污或損壞？ 是修理 : 清潔接頭和觸針。 如有可能，維修損壞的線束、接頭或觸針。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
觸針臟污或損壞？ 否 |
3B-5
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查觸針之間是否短路。
有關(guān)接頭觸針的識別，參考電氣接線圖或電路圖。 使用下列步驟中的通用電阻測量方法。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-360。 |
是否大于 100 千歐？ 是 |
3B-6
|
|
是否大于 100 千歐？ 否修理 : 維修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查有無對地短路。
有關(guān)接頭觸針的識別，參考電氣接線圖或電路圖。 使用下列步驟中的通用電阻測量方法。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-360。 |
是否大于 100 千歐？ 是 |
3B-7
|
|
是否大于 100 千歐？ 否修理 : 維修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查燃油切斷閥電路的導(dǎo)通性。
有關(guān)接頭觸針的識別，參考電氣接線圖或電路圖。 使用下列步驟中的通用電阻測量方法。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-360。 |
小于 10 歐姆？ 是修理 : 更換 ECM。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
小于 10 歐姆？ 否修理 : 維修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查燃油控制模塊和燃油控制模塊執(zhí)行器接頭觸針有無下列情況：
使用下列步驟中的通用檢查方法。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-361。 |
觸針臟污或損壞？ 是修理 : 清潔接頭和觸針。 如有可能，維修損壞的線束、接頭或觸針。 維修或更換燃油控制模塊線束。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
觸針臟污或損壞？ 否 |
3D
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查觸針之間是否短路。
有關(guān)接頭觸針的識別，參考電氣接線圖或電路圖。 使用下列步驟中的通用電阻測量方法。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-360。 |
是否大于 100 千歐？ 是 |
3E
|
|
是否大于 100 千歐？ 否修理 : 維修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查有無對地短路。
有關(guān)接頭觸針的識別，參考電氣接線圖或電路圖。 使用下列步驟中的通用電阻測量方法。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-360。 |
是否大于 100 千歐？ 是 |
3F
|
|
是否大于 100 千歐？ 否修理 : 維修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查觸針之間是否短路。
有關(guān)接頭觸針的識別，參考電氣接線圖或電路圖。 使用下列步驟中的通用電阻測量方法。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-360。 |
是否大于 100 千歐？ 是 |
3G
|
|
是否大于 100 千歐？ 否修理 : 維修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查接地狀況。檢查以下各位置接地接頭是否松動(dòng)、丟失或臟污：
|
接地接頭清潔并緊固？ 是修理 : 更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
接地接頭清潔并緊固？ 否修理 : 擰緊接地接頭，根據(jù)需要進(jìn)行清潔。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查切斷閥電阻。
使用下列步驟中的通用電阻測量方法。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-360。 |
燃油切斷電磁閥電阻：
|
3I
|
|
燃油切斷電磁閥電阻：
修理 : 更換燃油切斷閥。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器是否正確安裝。傳感器與凸輪軸之間空氣間隙過大，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速傳感器讀數(shù)不正確。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器是否安裝正確？ 是 |
3J
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器是否安裝正確？ 否修理 : 正確安裝發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器。如有必要，更換發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備 EGR。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備 EGR? 是 |
3K
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備 EGR? 否 |
進(jìn)行步驟2中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟。
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
從EGR冷卻器出口上拆下EGR傳輸軟管。 |
跨接管中是否存在冷卻液？ 是修理 : 參見內(nèi)部冷卻液損失癥狀樹。 |
維修完成
|
|
跨接管中是否存在冷卻液？ 否 |
進(jìn)行步驟2中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟。
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
按圖示將設(shè)備連接到燃油泵上。 |
觀察孔中是否可以看到氣泡？ 是修理 : 找出 OEM 燃油供油統(tǒng)吸入空氣的原因或損壞的燃油濾清器密封圈并予以修復(fù)。 |
維修完成
|
|
觀察孔中是否可以看到氣泡？ 否 |
4B
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查燃油進(jìn)口阻力。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-020。 |
燃油進(jìn)口阻力是否小于下面列出的技術(shù)規(guī)范值？ 臟 - 254 mm-Hg [10 in-Hg]；新的 - 152 mm-Hg [6 in-Hg] 是 |
4C
|
|
燃油進(jìn)口阻力是否小于下面列出的技術(shù)規(guī)范值？ 臟 - 254 mm-Hg [10 in-Hg]；新的 - 152 mm-Hg [6 in-Hg] 否修理 : 查找燃油進(jìn)口阻力偏高的原因。檢查粗濾器和燃油供油管路。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
觀察壓力表的讀數(shù)。 |
對于汽車用應(yīng)用，燃油回油管阻力是否低于 89 mm Hg [3.5 in Hg]？或?qū)τ诠I(yè)用/發(fā)電用應(yīng)用，燃油回油管阻力是否低于 63.5 mm Hg [2.5 in Hg]？ 是 |
4D
|
|
對于汽車用應(yīng)用，燃油回油管阻力是否低于 89 mm Hg [3.5 in Hg]？或?qū)τ诠I(yè)用/發(fā)電用應(yīng)用，燃油回油管阻力是否低于 63.5 mm Hg [2.5 in Hg]？ 否修理 : 查找OEM燃油回油管中阻力偏高的原因。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
觀察壓力表上的讀數(shù)。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-011。
|
油軌燃油壓力是否符合技術(shù)規(guī)范？ 是 |
進(jìn)行步驟2中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟。
|
|
油軌燃油壓力是否符合技術(shù)規(guī)范？ 否 |
4E
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查燃油齒輪泵單向閥安裝是否正確，工作是否正常。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-026。 |
單向閥安裝是否正確，工作是否正常？ 是 |
4F
|
|
單向閥安裝是否正確，工作是否正常？ 否修理 : 正確安裝單向閥，如有必要，更換燃油齒輪泵單向閥。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-026。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查燃油泵與缸蓋之間的燃油管是否阻塞。檢查燃油管有無可導(dǎo)致阻力的陡彎或扭結(jié)。 |
燃油管是否沒有阻力？ 是 |
4G
|
|
燃油管是否沒有阻力？ 否修理 : 清除燃油管的阻塞物。如有必要更換扭結(jié)或阻塞的管路。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
如果安裝了 ReCon® 缸蓋，檢查是否從缸蓋的燃油供應(yīng)進(jìn)口通道上拆下塑料鑲?cè)Α? |
是否從缸蓋中的燃油供油通道上拆下塑料鑲?cè)Γ? 是 |
更換燃油泵。采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-016。
|
|
是否從缸蓋中的燃油供油通道上拆下塑料鑲?cè)Γ? 否修理 : 從缸蓋的燃油供應(yīng)通道上拆下塑料鑲?cè)Α? 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-004。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
執(zhí)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具氣缸斷油測試。 |
是否所有氣缸都通過了氣缸斷油測試？ 是 |
進(jìn)行步驟2中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟。
|
|
是否所有氣缸都通過了氣缸斷油測試？ 否修理 : 如有必要，則更換噴油器。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)檢查故障代碼。
|
故障代碼是否為現(xiàn)行狀態(tài)？ 是 |
轉(zhuǎn)到相應(yīng)的故障代碼診斷及排除癥狀樹
|
|
故障代碼是否為現(xiàn)行狀態(tài)？ 否 |
6B
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查壓氣機(jī)和渦輪機(jī)葉片有無磨損或損壞。 |
是否發(fā)現(xiàn)渦輪葉片損壞？ 是修理 : 更換渦輪增壓器。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
維修完成
|
|
是否發(fā)現(xiàn)渦輪葉片損壞？ 否 |
6C
|
|
|
條件 : |
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
確定渦輪增壓器是否為可變截面式渦輪增壓器。 |
渦輪增壓器是否為可變截面式渦輪增壓器？ 是 |
6D
|
|
渦輪增壓器是否為可變截面式渦輪增壓器？ 否 |
6F
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具進(jìn)行渦輪增壓器執(zhí)行器測試。
渦輪增壓器執(zhí)行器快速順暢地移動(dòng)。如果執(zhí)行器桿移動(dòng)緩慢，可能存在空氣供應(yīng)問題、發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤接地故障，或可變截面式渦輪增壓器總成存在機(jī)械故障。 |
渦輪增壓器執(zhí)行器連桿伸長距離是否在最小和最大執(zhí)行器行程技術(shù)規(guī)范之間（此技術(shù)規(guī)范可以在“大修提示”部分的 CPL 表中找到）？ 是 |
6E
|
|
渦輪增壓器執(zhí)行器連桿伸長距離是否在最小和最大執(zhí)行器行程技術(shù)規(guī)范之間（此技術(shù)規(guī)范可以在“大修提示”部分的 CPL 表中找到）？ 否 |
6D-1
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具進(jìn)行渦輪增壓器執(zhí)行器測試。 選擇執(zhí)行器伸出位置。聆聽下列部件處有無空氣泄漏：
在渦輪增壓器執(zhí)行器測試期間，可能會(huì)聽到少量氣體逸出渦輪增壓器控制閥的聲音。這是氣門獲得輸出調(diào)節(jié)壓力的正常現(xiàn)象。這種情況不要更換渦輪增壓器控制閥。 |
是否發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中泄漏空氣？ 是修理 : 維修空氣泄漏。 |
維修完成
|
|
是否發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中泄漏空氣？ 否 |
6D-2
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和蓄電池接地連接是否松動(dòng)或腐蝕。
|
連接是否緊密并且無腐蝕？ 是 |
6D-3
|
|
連接是否緊密并且無腐蝕？ 否修理 : 擰緊連接。 擰緊松動(dòng)的連接并清潔端子。 參考 OEM 維修手冊。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具進(jìn)行渦輪增壓器執(zhí)行器測試。選擇執(zhí)行器縮回位置。 拆下渦輪增壓器控制閥出口的空氣管接頭。 在渦輪增壓器控制閥出口處安裝一個(gè) M12 Compuchek™ 管接頭。 安裝最小量程為 1034 kPa [150 psi] 的空氣壓力表。 使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具進(jìn)行渦輪增壓器執(zhí)行器測試。選擇執(zhí)行器伸出位置。 |
渦輪增壓器控制閥出口空氣壓力是否為車輛儲(chǔ)氣罐壓力？ 是 |
6D-4
|
|
渦輪增壓器控制閥出口空氣壓力是否為車輛儲(chǔ)氣罐壓力？ 否 |
6D-6
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具進(jìn)行渦輪增壓器執(zhí)行器測試。選擇執(zhí)行器縮回位置。
|
5 分鐘后壓力表讀數(shù)是否大于 103 kPa [15 psi]？ 是修理 : 更換渦輪增壓器控制閥。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
5 分鐘后壓力表讀數(shù)是否大于 103 kPa [15 psi]？ 否 |
6D-5
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
如果沒有遵守正確的拆卸步驟，可導(dǎo)致渦輪增壓器損壞。
|
渦輪增壓器執(zhí)行器連桿的行程是否至少為 12 mm [0.472 in]？ 是修理 : 更換渦輪增壓器總成。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
維修完成
|
|
渦輪增壓器執(zhí)行器連桿的行程是否至少為 12 mm [0.472 in]？ 否修理 : 更換渦輪增壓器執(zhí)行器。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-113。 |
維修完成
|
|
|
條件 : |
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備渦輪增壓器控制切斷閥。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備渦輪增壓器控制切斷閥? 是 |
6D-7
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備渦輪增壓器控制切斷閥? 否 |
6D-10
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具進(jìn)行渦輪增壓器執(zhí)行器測試。
|
能否聽到空氣從渦輪增壓器控制切斷閥出口逸出？ 是修理 : 更換渦輪增壓器控制切斷閥。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
能否聽到空氣從渦輪增壓器控制切斷閥出口逸出？ 否 |
6D-8
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
核實(shí) OEM 空氣供應(yīng)管連接至渦輪增壓器控制切斷閥上的正確端口。
|
能否聽到空氣從渦輪增壓器控制切斷閥進(jìn)口逸出？ 是 |
6D-9
|
|
能否聽到空氣從渦輪增壓器控制切斷閥進(jìn)口逸出？ 否修理 : 維修 OEM 氣罐的空氣供應(yīng)管。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具進(jìn)行渦輪增壓器執(zhí)行器測試。
|
渦輪增壓器控制切斷閥濾清器座是否存在空氣泄漏？ 是修理 : 更換渦輪增壓器控制切斷閥濾清器。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-114。 |
維修完成
|
|
渦輪增壓器控制切斷閥濾清器座是否存在空氣泄漏？ 否修理 : 更換渦輪增壓器控制切斷閥。 采用《ISM 發(fā)動(dòng)機(jī) CM870 電子控制系統(tǒng)故障診斷和排除手冊》（公告號 4021381）中的下述步驟。請參考第 19 節(jié)中的步驟 019-386。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
核實(shí) OEM 空氣供應(yīng)管連接至渦輪增壓器控制閥上正確的端口。 松開渦輪增壓器控制閥進(jìn)口處的空氣管接頭。 |
能否聽到空氣從渦輪增壓器控制閥進(jìn)口逸出？ 是修理 : 更換渦輪增壓器控制閥。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
能否聽到空氣從渦輪增壓器控制閥進(jìn)口逸出？ 否修理 : 維修 OEM 氣罐的空氣供應(yīng)管。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
選擇 INSITE™ 電子服務(wù)工具的“EGR/可變截面式渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)測試”。 在進(jìn)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具“EGR 閥和 EGR 閥/渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)測試”前，很可能需要將 ECM 標(biāo)定軟件版本升級到最新的軟件版本?？稍?INSITE™ 電子服務(wù)工具的“特性和參數(shù)”項(xiàng)下檢查 ECM 標(biāo)定軟件版本。展開選項(xiàng)“系統(tǒng) ID 和銘牌”，然后轉(zhuǎn)到“標(biāo)定信息”。如果軟件版本早于下面顯示的版本，請使用 2006 年 1 月或以后的 INCAL™CD-ROM 重新標(biāo)定 ECM。具有下面列出的軟件版本或以后版本的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要重新標(biāo)定。 配備 CM875 的 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)（2004 年 1 月 以后生產(chǎn)）需要的軟件版本為 06050312。 這是得到認(rèn)可的標(biāo)定更改。
|
渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)測試是否通過？ 是 |
進(jìn)行步驟2中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟。
|
|
渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)測試是否通過？ 否 |
6E-1
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和蓄電池接地連接是否松動(dòng)或腐蝕。
|
連接是否緊密并且無腐蝕？ 是修理 : 更換可變截面式渦輪增壓器。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
維修完成
|
|
連接是否緊密并且無腐蝕？ 否修理 : 擰緊連接。 擰緊松動(dòng)的連接并清潔端子。 參考 OEM 維修手冊。 |
確認(rèn)維修
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查整體式廢氣旁通閥執(zhí)行器軟管上有無裂紋或孔洞。 |
廢氣旁通閥執(zhí)行器軟管中有無孔眼或裂紋？ 是修理 : 更換廢氣旁通閥執(zhí)行器軟管。 |
維修完成
|
|
廢氣旁通閥執(zhí)行器軟管中有無孔眼或裂紋？ 否 |
6G
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
將調(diào)節(jié)壓力為 310 kPa [45 psi] 的氣源連接至執(zhí)行器并檢查執(zhí)行器移動(dòng)情況。 |
廢氣旁通閥執(zhí)行器桿是否移動(dòng)？ 是 |
6H
|
|
廢氣旁通閥執(zhí)行器桿是否移動(dòng)？ 否 |
6G-1
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
將調(diào)節(jié)壓力為 310 kPa [45 psi] 的氣源連接至執(zhí)行器并檢查執(zhí)行器移動(dòng)情況。 |
廢氣旁通閥執(zhí)行器桿是否移動(dòng)？ 是修理 : 前后移動(dòng)渦輪增壓器上的廢氣旁通閥桿，并檢查操作是否順暢。如果廢氣旁通閥卡住，更換渦輪增壓器總成。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
維修完成
|
|
廢氣旁通閥執(zhí)行器桿是否移動(dòng)？ 否修理 : 更換廢氣旁通閥執(zhí)行器。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-050。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
測量廢氣旁通閥控制器接線柱與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接地之間的電阻。 使用下列步驟中的通用電阻測量方法。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-360。 |
廢氣旁通閥控制器電磁閥電阻是否在 6 至 10 歐姆之間（12-VDC 電磁閥）或 24 至 40 歐姆之間（24-VDC 電磁閥）？ 是 |
6I
|
|
廢氣旁通閥控制器電磁閥電阻是否在 6 至 10 歐姆之間（12-VDC 電磁閥）或 24 至 40 歐姆之間（24-VDC 電磁閥）？ 否修理 : 更換損壞的廢氣旁通閥控制器。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-109。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查閥片、閥座和執(zhí)行器盤有無污垢、金屬零件、連接處開裂、腐蝕、裂紋或磨損。 |
閥盤、閥座或執(zhí)行器盤上是否發(fā)現(xiàn)損壞或碎屑？ 是修理 : 更換故障部件。清潔骯臟的部件 |
維修完成
|
|
閥盤、閥座或執(zhí)行器盤上是否發(fā)現(xiàn)損壞或碎屑？ 否 |
進(jìn)行步驟2中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟。
|
|
|
條件 : |
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查EGR連接管和接頭有無泄漏。 泄漏的位置可發(fā)現(xiàn)明顯的油煙痕跡。 |
EGR 連接管中是否發(fā)現(xiàn)空氣泄漏？ 是修理 : 修復(fù)EGR系統(tǒng)中的任何泄漏。 |
維修完成
|
|
EGR 連接管中是否發(fā)現(xiàn)空氣泄漏？ 否 |
7B
|
|
|
條件 : |
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
向客戶咨詢最近是否更換過 EGR 閥。 |
有無提升閥頭丟失的歷史記錄？ 是修理 : 拆卸排氣歧管并將金屬絲穿過每個(gè)端口，檢查提升閥頭是否丟失。 |
7C
|
|
有無提升閥頭丟失的歷史記錄？ 否 |
7C
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
進(jìn)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具 EGR 閥測試。 在進(jìn)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具“EGR 閥和 EGR 閥/渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)測試”前，很可能需要將 ECM 標(biāo)定軟件版本升級到最新的軟件版本。可在 INSITE™ 電子服務(wù)工具的“特性和參數(shù)”項(xiàng)下檢查 ECM 標(biāo)定軟件版本。展開選項(xiàng)“系統(tǒng) ID 和銘牌”，然后轉(zhuǎn)到“標(biāo)定信息”。如果軟件版本早于下面顯示的版本，請使用 2006 年 1 月或以后的 INCAL™CD-ROM 重新標(biāo)定 ECM。具有下面列出的軟件版本或以后版本的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要重新標(biāo)定。 配備 CM875 的 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)（2004 年 1 月 以后生產(chǎn)）需要的軟件版本為 06050312。 這是得到認(rèn)可的標(biāo)定更改。
|
EGR 閥測試是否通過？ 是 |
進(jìn)行步驟 2 中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟。
|
|
EGR 閥測試是否通過？ 否修理 : 更換 EGR 閥。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-022。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具監(jiān)測完全踩下和釋放油門踏板時(shí)的“油門百分比”。 |
油門釋放時(shí)，油門百分比讀數(shù)是否為 0？油門踩下時(shí)，讀數(shù)是否為 100%？ 是 |
8B
|
|
油門釋放時(shí)，油門位置讀數(shù)是否為 0？油門踩下時(shí)，油門位置讀數(shù)是否為 100%？ 否修理 : 確定油門踏板受限的原因并予以修復(fù)。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
車輛不移動(dòng)時(shí)，使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具監(jiān)測車速。 |
車輛不移動(dòng)時(shí)，車速讀數(shù)是否為 0？ 是 |
8C
|
|
車輛不移動(dòng)時(shí)，車速讀數(shù)是否為 0？ 否修理 : 檢查車速傳感器和電路或找出干擾車速的原因。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具核實(shí)以下可調(diào)參數(shù)設(shè)置是否正確：
|
電子特性是否正確設(shè)置？ 是 |
進(jìn)行步驟2中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟。
|
|
電子特性是否正確設(shè)置？ 否修理 : 修正可編程特性。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查大氣壓力傳感器讀數(shù)是否正確。 將 INSITE™ 電子服務(wù)工具數(shù)據(jù)監(jiān)測器/記錄器上的大氣壓力傳感器讀數(shù)與當(dāng)前本地大氣壓力進(jìn)行比較。參考第 V 節(jié)中的步驟 018-028。 |
INSITE™ 電子服務(wù)工具中的大氣壓力傳感器讀數(shù)與當(dāng)前本地氣壓表大氣壓力讀數(shù)的差異是否在 5% 以內(nèi)？ 是 |
進(jìn)行步驟2中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟。
|
|
INSITE™ 電子服務(wù)工具中的大氣壓力傳感器讀數(shù)與當(dāng)前本地氣壓表大氣壓力讀數(shù)的差異是否在 5% 以內(nèi)？ 否修理 : 更換大氣壓力傳感器。 參考下列步驟之一：
|
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
測量頂置機(jī)構(gòu)設(shè)置。
|
頂置機(jī)構(gòu)設(shè)置是否在調(diào)整極限之內(nèi)？ 是 |
9B
|
|
頂置機(jī)構(gòu)設(shè)置是否在調(diào)整極限之內(nèi)？ 否修理 : 調(diào)整頂置機(jī)構(gòu)設(shè)置。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-004。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
在進(jìn)氣系統(tǒng)中安裝真空表以檢查進(jìn)氣系統(tǒng)阻力。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-031。 |
進(jìn)氣阻力是否高于 635 mm H2O [25 in H2O]？ 是修理 : 排除造成進(jìn)氣阻力偏高的原因。 檢查空氣濾清器或進(jìn)氣管是否堵塞。 |
維修完成
|
|
進(jìn)氣阻力是否高于 635 mm H2O [25 in H2O]？ 否 |
9C
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
在緊鄰渦輪增壓器出口的排氣系統(tǒng)中安裝壓力表，以檢查排氣阻力。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。 |
排氣阻力是否符合《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中列出的技術(shù)規(guī)范？ 是 |
9D
|
|
排氣阻力是否符合《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中列出的技術(shù)規(guī)范？ 否修理 : 維修排氣系統(tǒng)阻力偏高的部位。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
對空-空中冷器進(jìn)行壓力測試。
|
15 秒內(nèi)的壓降是否為 34 kPa [5 psi] 或更低？ 是 |
9E
|
|
15 秒內(nèi)的壓降是否為 34 kPa [5 psi] 或更低？ 否修理 : 維修空-空中冷器。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器正常工作。
|
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)設(shè)置是否在復(fù)位極限之內(nèi)？ 是 |
9F
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)設(shè)置是否在復(fù)位極限之內(nèi)？ 否修理 : 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器設(shè)置。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 20 節(jié)中的步驟 020-024。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
軸向和徑向間隙是否符合技術(shù)規(guī)范？ 是 |
9G
|
|
軸向和徑向間隙是否符合技術(shù)規(guī)范？ 否修理 : 更換渦輪增壓器總成。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
在底盤測功機(jī)上向發(fā)動(dòng)機(jī)加載，使之達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。 測量發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-002。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣測量值是否符合技術(shù)規(guī)范？ 是 |
9H
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣測量值是否符合技術(shù)規(guī)范？ 否 |
9G-1
|
|
WARNING
不要使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)超過 1 分鐘。在渦輪增壓器機(jī)油回油管與缸體斷開的情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間太長，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
在底盤測功機(jī)上向發(fā)動(dòng)機(jī)加載，使之達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。 測量發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-002。 |
發(fā)動(dòng)機(jī)總竄氣量下降是否超過30%？ 是修理 : 更換渦輪增壓器總成。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
維修完成
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)總竄氣量下降是否超過30%？ 否修理 : 發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要大修。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查靜態(tài)噴油正時(shí)是否正確。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-025。 |
靜態(tài)噴油正時(shí)是否正確？ 是 |
執(zhí)行步驟 2 中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟
|
|
靜態(tài)噴油正時(shí)是否正確？ 否修理 : 將靜態(tài)噴油正時(shí)設(shè)置為技術(shù)規(guī)范值。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-025。 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查 EGR 壓差管是否存在裂紋、堵塞或泄漏。 油煙痕跡可以表示管道松動(dòng)或有裂紋。 |
是否存在裂紋、堵塞或泄漏？ 是修理 : 擰緊或更換EGR壓差管。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-026。 |
維修完成
|
|
是否存在裂紋、堵塞或泄漏？ 否 |
維修完成
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
檢查排氣壓力管有無裂紋、堵塞或泄漏。 油煙痕跡可以表示管道松動(dòng)或有裂紋。 |
是否存在裂紋、堵塞或泄漏？ 是修理 : 擰緊或更換排氣壓力管。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-027。 |
維修完成
|
|
是否存在裂紋、堵塞或泄漏？ 否 |
執(zhí)行步驟 2 中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟
|
|
條件 :
|
||
| 采取措施 | 技術(shù)規(guī)范/維修 | 下一步 |
|
如果冷卻器效率下降，冷卻器將無法高效地冷卻廢氣，并將導(dǎo)致 EGR 溫度升高。 在進(jìn)行 INSITE™ 電子服務(wù)工具“EGR 閥和 EGR 閥/渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)測試”前，確保將 ECM 標(biāo)定軟件版本升級到最新的軟件版本?？稍?INSITE™ 電子服務(wù)工具的“特性和參數(shù)”項(xiàng)下檢查 ECM 標(biāo)定軟件版本。展開選項(xiàng)“系統(tǒng) ID 和銘牌”，然后轉(zhuǎn)到“標(biāo)定信息”。如果軟件版本早于下面顯示的版本，請使用 2006 年 1 月或以后的 INCAL ™ CD-ROM 標(biāo)定 ECM。具有下面列出的軟件版本或以后版本的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要標(biāo)定。 配備 CM875 的 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)（2004 年 1 月 以后生產(chǎn)）需要的軟件版本為 06050312。 這是得到認(rèn)可的標(biāo)定更改。
如果此測試期間發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇工作，則必須從頭開始進(jìn)行此測試。 如果 INSITE™ 電子服務(wù)工具中的 EGR 冷卻器效率參數(shù)顯示為“不可用”，則監(jiān)測排氣溫度（計(jì)算值）、EGR 溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，并在 4 分鐘后記錄這些數(shù)值。
|
4 分鐘后 EGR 冷卻器的效率參數(shù)是否超過50%？ 是 |
進(jìn)行步驟2中的下一個(gè)故障診斷及排除步驟。
|
|
4 分鐘后 EGR 冷卻器的效率參數(shù)是否超過50%？ 否修理 : 清洗或更換EGR冷卻器。 采用《ISM、ISMe 和 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊》（公告號 3666322）中的下述步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-019。 |
維修完成
|
|
