康明斯ISM和QSM11柴油發(fā)動機(jī)431 432 433 434 435故障代碼判斷和排除手冊
康明斯ISM和QSM11柴油發(fā)動機(jī)431 432 433 434 435故障代碼判斷和排除手冊
故障代碼: 431
怠速有效開關(guān)電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 431 PID(P): S230 SPN: 558 FMI: 2/2 指示燈: 黃色 SRT: |
在怠速有效非怠速與怠速信號觸針上沒檢測到電壓。 |
對性能沒有影響。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）利用怠速有效開關(guān)來顯示油門踏板是處于釋放（怠速）還是踩下（非怠速）狀態(tài)。開關(guān)在工廠要進(jìn)行調(diào)整，以使在怠速與非怠速之間切換時油門踏板處在正確的位置。
部件位置
整體式傳感器開關(guān)（ISS）安裝在油門踏板總成上。
Shoptalk
- 該故障代碼通常是由于接頭松動、油門踏板未標(biāo)定或怠速有效開關(guān)接線錯誤等原因?qū)е隆?
- 與非整體式傳感器開關(guān)（NISS）（10 歐姆）相比，整體式傳感器開關(guān)（ISS）有不同的怠速有效開關(guān)（IVS）電阻技術(shù)規(guī)范（125 歐姆）。
故障代碼: 431
怠速有效開關(guān)電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 431 PID(P): P091 SPN: 91 FMI: 2/2 指示燈: 黃色 SRT: |
在怠速有效非怠速和怠速信號觸針上同時檢測到電壓。 |
對性能沒有影響。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）利用怠速有效開關(guān)來顯示油門踏板是處于釋放（怠速）還是踩下（非怠速）狀態(tài)。開關(guān)在工廠要進(jìn)行調(diào)整，以使在怠速與非怠速之間切換時油門踏板處在正確的位置。
部件位置
非整體式傳感器開關(guān)（NISS）安裝在油門踏板總成上。
Shoptalk
- 該故障代碼通常是由于接頭松動、油門踏板未標(biāo)定或怠速有效開關(guān)接線錯誤等原因?qū)е隆?
- 與非整體式傳感器開關(guān)（NISS）（10 歐姆）相比，整體式傳感器開關(guān)（ISS）有不同的怠速有效開關(guān)（IVS）電阻技術(shù)規(guī)范（125 歐姆）。
故障代碼: 431
怠速有效開關(guān)電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 431 PID(P): P091 SPN: 91 FMI: 2/2 指示燈: 黃色 SRT: |
在怠速有效非怠速與怠速信號觸針上沒檢測到電壓。 |
對性能沒有影響。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）利用怠速有效開關(guān)來顯示油門踏板是處于釋放（怠速）還是踩下（非怠速）狀態(tài)。開關(guān)在工廠要進(jìn)行調(diào)整，以使在怠速與非怠速之間切換時油門踏板處在正確的位置。
部件位置
固態(tài)開關(guān)（SSS）位于油門踏板總成上。
Shoptalk
該故障代碼通常是由于接頭松動、油門踏板未標(biāo)定或怠速有效開關(guān)接線錯誤等原因?qū)е隆?
故障代碼: 432
油門踏板電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 432 PID(P): S230 SPN: 558 FMI: 13/13 指示燈: 紅色 SRT: |
當(dāng)油門位置電路上的電壓指示踏板不在怠速位置時，在怠速有效怠速電路上檢測到電壓或者當(dāng)油門位置電路上的電壓指示踏板在怠速位置時，在怠速有效非怠速電路上檢測到電壓。 |
發(fā)動機(jī)只能怠速運轉(zhuǎn)。 |
Component Description
油門踏板總成把駕駛員請求的油門百分比發(fā)送到電子控制模塊（ECM）。
部件位置
油門位置傳感器位于油門踏板上。
Shoptalk
確定怠速有效開關(guān)（IVS）已正確標(biāo)定。參考油門踏板制造商的說明中的調(diào)整信息。
故障代碼: 433
進(jìn)氣歧管壓力傳感器電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 433 PID(P): P102 SPN: 102 FMI: 2/2 指示燈: 黃色 SRT: |
進(jìn)氣歧管壓力電路上的電壓信號指示進(jìn)氣歧管壓力高，而其它發(fā)動機(jī)特征卻指示進(jìn)氣歧管壓力必定低。 |
功率下降到無空氣設(shè)置功率。 |
Component Description
進(jìn)氣歧管壓力傳感器監(jiān)測進(jìn)氣歧管壓力并通過傳感器線束將信息傳輸至電子控制模塊（ECM）。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷為 5% 時，如果進(jìn)氣歧管壓力超過 127 mm-Hg [5 in-Hg] 達(dá)到 20 秒以上，將會導(dǎo)致功率降低。
部件位置
進(jìn)氣歧管壓力傳感器安裝在進(jìn)氣歧管的頂部，朝向發(fā)動機(jī)的前端。參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
Shoptalk
ECM 僅在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過設(shè)定怠速轉(zhuǎn)速 50 rpm 時，才檢查該故障。如果此時顯示的進(jìn)氣歧管壓力太高，ECM 將記錄此故障代碼。
故障代碼: 434
無開關(guān)蓄電池電源電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 434 PID(P): S251 SPN: 627 FMI: 2/2 指示燈: 黃色 SRT: |
電子控制模塊 (ECM) 的電源電壓在很短的時間內(nèi)降低至低于（+）6.2 VDC 或者 ECM 不能正常斷電（在鑰匙開關(guān)斷開后的 30 秒內(nèi)仍然有蓄電池電壓）。 |
可能無顯著的性能影響、發(fā)動機(jī)熄火，或起動困難。故障信息、行程信息以及維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。 |
Component Description
通過直連蓄電池正極 (+) 接線柱的無開關(guān)蓄電池導(dǎo)線，ECM 獲得穩(wěn)定的電壓。為保護(hù)發(fā)動機(jī)線束以防過熱，在無開關(guān)蓄電池導(dǎo)線上有兩個串聯(lián)的 15 安保險絲。當(dāng)車輛鑰匙開關(guān)接通時，ECM 通過車輛鑰匙開關(guān)導(dǎo)線，以及一個 5 安保險絲接收開關(guān)控制的蓄電池輸入。蓄電池回路導(dǎo)線直接與蓄電池負(fù)極接線柱相連。
部件位置
ECM 通過 OEM 線束連接到蓄電池。此直接線路向 ECM 持續(xù)供電。蓄電池位置因 OEM 的不同而不同。參考 OEM 維修手冊。
Shoptalk
- 檢查噴油器抽頭螺母并確保其擰緊至適當(dāng)?shù)呐ぞ?。確認(rèn)抽頭螺母和電磁閥接線柱的螺紋沒有損壞。
- 如果 ECM 無開關(guān)蓄電池電源由起動馬達(dá)供電，檢查馬達(dá)盤車期間電壓是否過低。馬達(dá)盤車期間電壓低可能引起 ECM 電源下降到技術(shù)規(guī)范以下并記錄故障代碼 434。
故障代碼: 435
機(jī)油壓力傳感器
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 435 PID(P): P100 SPN: 100 FMI: 2 指示燈: 黃色 SRT: |
ECM 檢測到機(jī)油壓力傳感器信號發(fā)生錯誤。 |
不會降低性能；對于機(jī)油壓力無發(fā)動機(jī)保護(hù)。 |
Component Description
部件位置
機(jī)油壓力/溫度傳感器位于燃油濾清器左側(cè)、空氣壓縮機(jī)后側(cè)的發(fā)動機(jī)缸體上。
Shoptalk
鑰匙開關(guān)接通時，比較來自大氣壓力傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器和機(jī)油壓力傳感器的大氣壓力讀數(shù)。如果機(jī)油壓力傳感器讀數(shù)與另外兩個讀數(shù)不同，會產(chǎn)生此故障代碼。
