Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 422 PID(P): P111 SPN: 111 FMI: 2/2 指示燈: 黃色 SRT: |
在冷卻液液位高和冷卻液液位低信號(hào)電路上同時(shí)檢測(cè)到電壓或在兩個(gè)電路上均檢測(cè)不到電壓。 |
無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位保護(hù)。 |
冷卻液液位傳感器監(jiān)測(cè)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液液位并通過(guò)傳感器線束將信息傳送給電子控制模塊(ECM)。該傳感器的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。請(qǐng)勿使用萬(wàn)用表檢查冷卻液液位傳感器。如果散熱器冷卻液液位下降到某一位置,發(fā)動(dòng)機(jī)功率將會(huì)下降,并且時(shí)間越長(zhǎng),功率下降越嚴(yán)重。
冷卻液液位傳感器位于散熱器頂部水箱內(nèi)或補(bǔ)充水箱內(nèi)。
此故障代碼可能的原因包括:
Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 426 PID(P): S231 SPN: 639 FMI: 2/2 指示燈: 無(wú) SRT: |
電子控制模塊(ECM)與 J1939 數(shù)據(jù)通信接口上的另一設(shè)備之間的通信數(shù)據(jù)丟失。 |
對(duì)性能沒(méi)有影響。J1939 設(shè)備可能不工作。 |
諸如 ABS 控制器、自動(dòng)換檔變速箱、ASR 系統(tǒng)、電子顯示屏、電子信息系統(tǒng)、服務(wù)軟件以及 VECU 之類的設(shè)備能夠通過(guò) J1939 數(shù)據(jù)通信接口與 ECM 進(jìn)行通信。從這些裝置發(fā)送至 ECM 用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的信息。ECM 也通過(guò) J1939 數(shù)據(jù)通信接口向這些設(shè)備發(fā)送信息。
ECM 位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè),靠近前端。J1939 數(shù)據(jù)通信接口接線及 J1939 設(shè)備隨 OEM 選裝件而不同。
無(wú)論 ECM 何時(shí)通過(guò) J1939 數(shù)據(jù)通信接口與任何其它設(shè)備開始通信,均會(huì)發(fā)生此故障,然后再不能通過(guò)該數(shù)據(jù)通信接口通信??赡艿脑蛉缦拢涸陉P(guān)閉 ECM 前拔下服務(wù)軟件連接接頭、J1939 數(shù)據(jù)通信接口有間歇性電子故障、ECM(或其它 J1939 設(shè)備)的電氣故障使通信中斷,或者發(fā)送了太多的信息而沒(méi)有中斷。
Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 428 PID(P): P097 SPN: 97 FMI: 3/3 指示燈: 黃色 SRT: |
燃油含水(WIF)傳感器電路檢測(cè)到高電壓。 |
對(duì)性能沒(méi)有影響。 |
燃油含水 (WIF) 傳感器固定在燃油濾清器上。當(dāng)燃油濾清器中的水積累到某一設(shè)定體積時(shí),燃油含水傳感器向電子控制模塊(ECM)發(fā)送信號(hào)。燃油含水電路包括兩根導(dǎo)線:回路接地導(dǎo)線(觸針 10)和信號(hào)導(dǎo)線(觸針 9)。
燃油含水傳感器安裝在燃油濾清器中,位于靠近發(fā)動(dòng)機(jī)中部的缸蓋側(cè)。
此故障代碼可能的原因包括:與 (+) 5-VDC 電源線間短路。
Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 429 PID(P): P097 SPN: 97 FMI: 4/4 指示燈: 黃色 SRT: |
在燃油含水(WIF)傳感器電路上檢測(cè)到低電壓。 |
對(duì)性能沒(méi)有影響。 |
燃油含水 (WIF) 傳感器固定在燃油濾清器上。當(dāng)燃油濾清器中的水積累到某一設(shè)定體積時(shí),燃油含水傳感器向電子控制模塊(ECM)發(fā)送信號(hào)。燃油含水電路包括兩根導(dǎo)線:回路接地導(dǎo)線(觸針 10)和信號(hào)導(dǎo)線(觸針 9)。
燃油含水傳感器安裝在燃油濾清器中,位于靠近發(fā)動(dòng)機(jī)中部的缸蓋側(cè)。
燃油含水傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)線束上的傳感器使用相同的內(nèi)部 ECM 電源。如果故障代碼 352 也起作用,使用故障診斷邏輯和樹。