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缸蓋組件包括缸蓋、氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門座鑲?cè)?、跨接壓板和噴油器套筒。制造排氣門所用的材料能夠承受的溫度比進氣門高。除材料不同外，進氣門與排氣門的尺寸也不同。

標記缸蓋零件，如跨接壓板、氣門和氣門彈簧所在氣缸號及拆卸位置。同時建議在缸蓋的燃燒表面上標出進氣和排氣門的位置。借助油漆筆將正確的零件裝入正確的位置。

Signature™、ISX 和 QSX15 發(fā)動機上使用兩種不同設(shè)計的缸套。具體一種發(fā)動機所采用的設(shè)計取決于其生產(chǎn)的年代。

發(fā)動機序列號 (ESN) 在 14022615 之前裝配的發(fā)動機使用槽頂缸套。它們采用特有的缸套法蘭頂面槽。

ESN 為 14022615 及以后裝配的發(fā)動機使用平頂缸套。它們采用特有的平頂缸套法蘭，但防火圈除外。

注 : 最初采用槽頂缸套的發(fā)動機可從槽頂缸套和 13 件密封墊升級到平頂缸套和單件式密封墊。

采用槽頂缸套的發(fā)動機必須使用缸蓋密封墊和防火圈。

而采用平頂缸套的發(fā)動機必須采用不帶防火圈的單體式缸蓋密封墊。

用蒸汽或高壓水槍清洗發(fā)動機的外部。

以低怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機。

檢查缸蓋與發(fā)動機缸體之間是否泄漏機油或冷卻液。

聽缸蓋和發(fā)動機缸體之間是否發(fā)出啁啾聲。

發(fā)動機加速時出現(xiàn)啁啾聲通常表明燃燒室泄漏。

利用裝有半瓶水的透明玻璃瓶確認泄漏。將冷卻液罐中連出的溢流管浸入，然后高怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機直到節(jié)溫器打開。觀察水中一連串的氣泡。這將證實燃燒泄漏。

如果發(fā)現(xiàn)泄漏，則拆卸和檢查缸蓋以及所有相關(guān)部件。

• 斷開蓄電池或空氣起動馬達的供氣，以免發(fā)動機意外起動。參考設(shè)備制造商維修信息。
• 排放冷卻系統(tǒng)。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。
• 拆下渦輪增壓器。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。
• 拆卸排氣歧管。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-007。
• 拆下節(jié)溫器殼體。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-014。
• 拆下進氣接頭。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-080。
• 拆下整體式燃油系統(tǒng)模塊。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-073。
• 拆下電子控制模塊 (ECM)。使用 Signature™、ISX 和 QSX15 電子控制系統(tǒng)故障判斷與排除手冊（公告號 3666259）中適用于 CM570 發(fā)動機的以下步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-031。
• 拆卸 ECM。使用 Signature™ 和 ISX CM870 電子控制系統(tǒng)故障判斷與排除手冊（公告號 4021334）中適用于 CM870 發(fā)動機的以下步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-031。
• 拆卸 ECM。使用 ISX CM871 和 ISM CM876 5 電子控制系統(tǒng)故障判斷與排除手冊（公告號 4021560）中適用于 CM871 發(fā)動機的以下步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-031。
• 拆下空氣壓縮機進氣軟管。參考第 12 節(jié)中的步驟 012-014。
• 拆下?lián)u臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。
• 拆下?lián)u臂軸總成。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。
• 拆下噴油器。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。
• 拆下前齒輪室上蓋。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-079。
• 拆下氣門和噴油器凸輪軸齒輪。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-088。
• 拆下固定支架。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-081。
• 拆下附件支架。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-082。
• 拆下頂置氣門凸輪軸。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-024。
• 拆下頂置噴油器凸輪軸。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-025。

用真空吸塵器擦拭缸蓋頂部的多余機油。

拆卸缸蓋螺釘。

使用發(fā)動機提升夾具（零件號為 4919360）提升缸蓋。

拆下缸蓋。拆卸并廢棄密封墊。

如果缸套上裝有防火圈，將其拆下。

主塞堵組件（零件號 4918319）包括可重復(fù)使用的塞堵（零件號 4089255）。

將塞堵裝入缸體和缸蓋的機油油道中。

注 : 如果發(fā)動機采用的是平頂缸套和整體式缸蓋密封墊，或者從槽頂缸套和 13 件密封墊升級到平頂缸套和整體式密封墊時，本步驟將不適用。

拆卸缸蓋密封墊和密封圈（已安裝）之前，檢查密封圈周邊的密封墊是否有碳跡。

若有碳表明存在燃燒泄漏。

拆下缸蓋密封墊。

確保缸套的下沉量或突出量（根據(jù)缸套類型）符合技術(shù)規(guī)范。

參考第 1 節(jié)中的步驟 001-028。

使用深度規(guī)（零件號 3164438）測量缸蓋中的氣門下沉量。

如果氣門的下沉量不符合技術(shù)規(guī)范，則必須重新修復(fù)缸蓋。

清洗缸蓋燃燒面之前，應(yīng)檢查氣缸和缸蓋螺釘孔之間的泄漏通道。

注 : 如果發(fā)動機采用的是平頂缸套和整體式缸蓋密封墊，或者從槽頂缸套和 13 件密封墊升級到平頂缸套和整體式密封墊時，本步驟將不適用。

檢查缸蓋燃燒面是否存在穴蝕或腐蝕。

位于缸套防火圈與缸蓋接觸區(qū)域中的缸蓋燃燒面出現(xiàn)穴蝕和腐蝕是不可接受的。

防火圈區(qū)域內(nèi)部出現(xiàn)缸蓋燃燒面穴蝕和腐蝕是可以接受的。

清潔缸蓋燃燒表面之前，必須使用小橡膠塞（零件號 4089255）塞住或用膠帶蓋住缸蓋端部的機油供油孔，以免碎屑進入機油油道。

使用 Scotch-Brite™ 7448 （零件號為 3823258）或等同物清潔缸蓋的燃燒表面。還應(yīng)確保氣門頭周圍的氣門套中沒有疏松的碎屑。

不要使用動力工具清潔缸蓋燃燒表面。

清潔缸蓋燃燒表面之前，必須使用小橡膠塞（零件號 4089255）塞住或用膠帶蓋住缸蓋端部的機油供油孔，以免碎屑進入機油油道。

使用 Scotch-Brite™ 7448 （零件號為 3823258）或等同物清潔缸蓋的燃燒表面。還應(yīng)確保氣門頭周圍的氣門套中沒有疏松的碎屑。

有關(guān)清潔詳細內(nèi)容，參考本步驟的“泄漏測試”部分。

確保塞已安裝到缸體頂面的機油通道內(nèi)。

堵住或蓋住缸體頂面的冷卻液通道。

使用密封墊刮刀清潔缸體頂面。

使用 Scotch-Brite™ 7448（零件號 3823258）或等同物和溶劑清除缸體頂面殘留的密封墊材料。

用海綿清除螺釘孔內(nèi)多余的機油和冷卻液。

確保缸蓋螺釘孔清潔并且無碎屑、機油或冷卻液。

不要使用動力工具清潔燃燒表面。

注 : 本測試可以在發(fā)動機上或發(fā)動機外進行。

燃油系統(tǒng)分為兩排。

前排是 1 至 3 號氣缸，后排是 4 至 6 號氣缸。

每排都需要單獨進行測試。使用測試工具（零件號 3164943）。

盤左側(cè)的三個陽性接頭屬于前排，而右側(cè)三個陽性接頭屬于后排。

盤上的三個陽性接頭是：

• 計量
• 正時
• 返回。

如果未安裝，則將陽性接頭涂上螺紋密封劑并安裝到盤上。

安裝密封墊、盤、兩根短螺釘 (5) 和兩根長螺釘 (4)。

擰緊螺釘。

將噴油器的空心插頭 (3) 安裝到適當?shù)膰娪推骺變?nèi)。

讓噴油器空心插頭正對噴油器孔的中心。

安裝噴油器壓緊卡箍和螺釘。

擰緊螺釘。

將泄漏測試組件和壓力調(diào)節(jié)器（零件號 3164231）或等效工具連接到盤上的一個陽性接頭上。

施加 207 kPa [30 psi] 空氣壓力。

通過在測試套件密封件和管接頭上噴灑肥皂水來確認測試緊固件沒有泄漏。

不應(yīng)有氣泡。

切斷空氣壓力供應(yīng)。

在 30 秒內(nèi)，空氣壓力不得降到 193 kPa [28 psi] 以下。

如果燃油通道泄漏，則必須更換缸蓋。

拆卸測試組件。

注 : 此任務(wù)在發(fā)動機外進行。

進氣側(cè)向下將缸蓋放置在工作臺上。

將密封墊 (2) 裝到缸蓋的燃燒面上。

安裝盤 (1)，保證標有“排氣”一側(cè)對著缸蓋的排氣側(cè)。

安裝缸蓋螺釘和螺母 (5)。

擰緊螺釘。

如果未安裝，則將陽性接頭 (7) 涂上螺紋密封劑并安裝到盤 (3) 上。

將密封墊 (4) 和盤 (3) 安裝到缸蓋的節(jié)溫器位置。

安裝螺釘 (8) 和墊圈 (9)。

擰緊螺釘。

將泄漏測試組件和壓力調(diào)節(jié)器（零件號 3164231）或等同工具連接到陽性接頭上。

按以下優(yōu)先順序安裝以下各項：

• 1. 標準噴油器 (6)
• 2. 燃油泄漏測試組件（零件號 3164943）中的噴油器套筒擋圈/空心插頭 (6)
• 3. 冷卻液壓力測試組件（零件號 3164917）中的噴油器套筒擋圈/空心插頭 (6)。

讓噴油器空心插頭正對噴油器孔的中心。

安裝噴油器壓緊卡箍和螺釘。

擰緊螺釘。

注 : 測試前，缸蓋必須處于室溫。

對缸蓋施加 345 kPa [50 psi] 的空氣壓力。

通過在測試套件密封件和管接頭上噴灑肥皂水來確認測試緊固件沒有泄漏。

不應(yīng)有氣泡。

切斷空氣壓力供應(yīng)。

等待 36 分鐘。

在 36 分鐘內(nèi)，空氣壓力下降不得超過 20.7 kPa [3 psi]。

如果 36 分鐘內(nèi)的壓降超過 20.7 kPa [3 psi]，必須更換缸蓋。

如果可能，必須記錄壓降結(jié)果和具體位置。

注 : 由于空氣有時可以通過泄漏部位流出而在工作溫度下，因為水和冷卻液的分子較大而不能流出，因此看到氣泡并不一定表明泄漏達到需要更換缸蓋的程度。另外，在工作溫度下，冷卻液的粘度比空氣高出大約 53 倍。因此在低壓下，冷卻液流出量將比空氣少 53 倍。只能根據(jù)壓降結(jié)果斷定通過/失敗。

拆卸測試組件。

注 : 此任務(wù)在發(fā)動機外進行。

讓缸蓋進氣口朝下放置。

將燃油注入排氣口直至注滿。

起動定時器。

如果 30 秒內(nèi)缸蓋表面有燃油滴下或流出，檢查氣門和氣門座以確定是否需要更換零件。必須使用真空測試步驟檢查氣門和氣門座。

如果 30 秒內(nèi)缸蓋表面沒有燃油流下，則表明氣門和氣門座密封良好。

放掉缸蓋排氣側(cè)的燃油。

翻轉(zhuǎn)缸蓋，讓排氣口朝下。

向進氣口加注燃油直至注滿。

起動定時器。

如果 30 秒內(nèi)缸蓋表面有燃油滴下或流出，必須用真空測試步驟檢查氣門和氣門座接合位置。

如果 30 秒內(nèi)缸蓋表面沒有燃油流下，則表明氣門和氣門座密封良好。

注 : 此任務(wù)在發(fā)動機外進行。

使用氣門真空測試儀（零件號 3824277 (110V) / 3824278 (220V)）檢查氣門與氣門座之間的密封。要進行此項測試，缸蓋必須側(cè)放或倒放，以便露出燃燒面。

真空測試儀可以用來測試所有型號的 Cummins® 發(fā)動機。密封圈（零件號 ST-1257-35）和真空杯（零件號 ST-1257-6）用于密封缸蓋鑲?cè)Α?

將密封圈和真空杯安裝到真空管（軟管）上。

進行真空測試時，氣門和氣門座必須保持清潔干燥。

確保缸蓋的燃燒表面清潔干燥，并且在氣門凹陷中沒有松動的碎屑。

這有助于提供真空杯和缸蓋之間的良好密封面。

將扳鈕開關(guān) (1) 扳至 ON（接通）位置。

將真空控制閥 (2) 轉(zhuǎn)到 OPEN（開啟）位置。

如果真空表指針順時針轉(zhuǎn)動，則真空控制閥處于 OPEN（開啟）位置。

運行真空泵，直至真空表指示達到規(guī)定的真空度。

將真空控制閥轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置。

將扳鈕開關(guān) (1) 置于 OFF （關(guān)閉）位置。

當真空表指針指示 457 mm-Hg [18 in-Hg] 時，使用秒表開始計時。

當真空表指針指示 203 mm-Hg [8 in-Hg] 時，停止計時。

指針在規(guī)定的真空表讀數(shù)之間移動所用的時間必須為 10 秒鐘或以上。

如果所用時間不足 10 秒，進行下列檢查：

• 重復(fù)測試以確保設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。
• 使用木錘輕敲氣門桿確保氣門座合到位。重復(fù)該測試。
• 在氣門座鑲?cè)蜌忾T頭部外徑處涂敷一薄層潤滑脂。重復(fù)該測試。潤滑脂的圖案將顯示出泄漏點。

潤滑脂密封圖案上的中斷點表示氣門與氣門座或氣門座鑲?cè)εc缸蓋之間存在泄漏。

注 : 此任務(wù)在發(fā)動機外進行。

拆解前，確保已經(jīng)測量和記錄了氣門下沉量。

將缸蓋燃燒表面朝下置于清潔、光滑和水平的工作臺上，該工作臺應(yīng)足以支承缸蓋的重量。

用 4 氣門彈簧壓縮器（零件號為 4919358）壓縮氣門彈簧。

拆裝器螺釘穿入噴油器孔中，并用噴油器壓緊卡箍固定。

將拆裝器螺釘 (1) 定位到噴油器孔中，使螺紋端朝上。

利用噴油器卡箍和螺釘將拆裝器螺釘 (1) 固定到噴油器孔中。

擰緊螺釘。

將壓縮器板 (2) 通過拆裝器螺釘 (1) 定位到氣門彈簧上。

將墊圈 (4) 和壓緊螺母 (3) 安裝在拆裝器螺釘 (1) 上。

手動擰緊。

順時針轉(zhuǎn)動壓緊螺母 (3)，直至氣門彈簧開始壓縮。

繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動壓緊螺母 (3)，直到可以用磁性工具拆下氣門鎖片。

廢棄氣門鎖片。

小心地逆時針 轉(zhuǎn)動壓緊螺母 (3)，直至氣門彈簧上的張力被釋放。

將壓緊螺母 (3) 和壓縮器板 (2) 從拆裝器螺釘 (1) 上拆下。

通過拆卸噴油器壓緊螺栓和噴油器壓緊卡箍拆下拆裝器螺釘 (1)。

拆卸氣門彈簧座圈。

拆卸氣門彈簧。

拆卸氣門彈簧導(dǎo)管（如安裝）。

利用起吊裝置，將缸蓋側(cè)置，以便于對氣門進行操作。

拆卸氣門。

使用電子標記筆（或鏨刀）標記拆卸時氣門所在位置。

進氣門和排氣門由不同的材料制造而成，因此不可互換。

從氣門導(dǎo)管上拆下氣門密封件。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-016。

注 : 僅當氣門導(dǎo)管不符合“清潔和檢查能否繼續(xù)使用”小節(jié)中的技術(shù)規(guī)范標準時，才拆卸氣門導(dǎo)管。

使用氣門導(dǎo)管拆卸工具（零件號為 3163321）拆下舊氣門導(dǎo)管。

最好使用氣錘敲出氣門導(dǎo)管，不過也可使用普通的手錘。

注 : 僅當氣門座不符合“清潔和檢查能否繼續(xù)使用”小節(jié)中的技術(shù)規(guī)范標準時，才拆卸氣門座。

使用滑錘總成（零件號為 3376617）和氣門座拆卸器（零件號為 ST-1279-1）從缸蓋上拆下進氣門座鑲?cè)Α?

排氣門座鑲?cè)?b>沒有用于卡住排氣門座拉拔器的下部內(nèi)徑倒角。必須使用氣門座切槽工具在排氣門座鑲?cè)Φ膬?nèi)徑切出一個溝槽。

將刀具的切削刃設(shè)置為距離切槽工具馬達基座 7.75 mm [0.3 in]。

切槽時，應(yīng)確保刀具的底部與缸蓋的燃燒表面在整個切槽過程中平行。

切槽時，將工具放置在缸蓋表面，并使切削刃伸入氣門孔中。

切槽工具接觸氣門座鑲?cè)Φ膬?nèi)徑。

施加足夠的壓力防止刀具振動，但壓力不能過大，避免刀具或氣門座鑲?cè)^熱。

沿內(nèi)徑周長順時針方向旋轉(zhuǎn)三整圈。

拆下工具并檢查槽的深度是否均勻。再次切削較淺的區(qū)域。

使用氣門座拆卸器（零件號 ST-1276-1）或等同物從缸蓋上拆下排氣門座鑲?cè)Α?

檢查噴油器孔有無磨損、裂紋、其他損壞或誤鉆的通道。

如果發(fā)現(xiàn)噴油器孔中存在磨損、裂紋、其他損壞或誤鉆的油道，則不能使用缸蓋。

如果在拆解過程中氣門座鑲?cè)σ巡鹣?，則檢查鑲?cè)子袩o裂紋或其他損壞。

如果檢測到鑲?cè)状嬖诹鸭y或損壞，那么不能繼續(xù)使用缸蓋。

如果在缸蓋的此區(qū)域中發(fā)現(xiàn)裂紋，必須檢查空-空中冷器能否繼續(xù)使用。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。

使用石油基溶劑清洗缸蓋螺釘。

使用鋼絲刷、鋼絲輪刷（軟）或非研磨噴丸徹底清除螺桿和螺紋上的沉積物。

使用蒸汽清洗缸蓋，并用壓縮空氣吹干。

用真空吸塵器清洗所有的螺釘孔內(nèi)。

不要使用動力工具清潔缸蓋燃燒表面。

清潔缸蓋燃燒表面之前，必須使用小橡膠塞（零件號 4089255）插入端部的機油供油孔，以免碎屑進入機油油道。

使用 Scotch-Brite™ 7448（零件號 3823258）或等同物和溶劑清潔缸蓋的燃燒表面。

清潔排氣歧管密封墊表面。

清潔進氣口密封墊表面。

用軟刷和溶劑清潔缸蓋中的氣門導(dǎo)管孔。

用壓縮空氣吹干。

使用鋼絲刷和溶劑清潔氣門座鑲?cè)椎某恋砦铩?

用壓縮空氣吹干。

目測檢查燃油油道和水管是否堵塞或有異物。

清除任何堵塞物。

檢查氣門和氣門彈簧是否有裂紋、彎曲，氣門桿和氣門彈簧鎖片是否斷裂，或者有其他損傷。

檢查氣門有無泄漏或燒損的跡象。

如果發(fā)現(xiàn)有下列任何一種損壞，必須 重裝或更換缸蓋。

• 裂紋
• 泄漏
• 氣門燒損
• 其他損壞

檢查搖臂軸鞍座有無磨蝕、材料轉(zhuǎn)移、裂紋或其它損壞。

如果發(fā)現(xiàn)磨蝕、材料轉(zhuǎn)移、裂紋或其它損壞，則更換缸蓋。

檢查缸蓋有無裂紋或損壞。

檢查燃燒表面有無環(huán)形磨損或氣門周圍有無腐蝕。

如果在缸蓋的此區(qū)域中發(fā)現(xiàn)裂紋，必須檢查空-空中冷器能否繼續(xù)使用。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。

注 : 如果發(fā)動機使用的是平頂缸套和單件式缸蓋密封墊，或者從槽頂缸套和 13 件密封墊升級到平頂缸套和單件式密封墊時，本步驟將不適用。

缸套火閘與缸蓋接觸區(qū)域的磨損屬于正常情況。

防火圈燃燒密封環(huán)與缸蓋接觸區(qū)域的磨損是不可接受的。

使用以下檢查儀表之一進行辨別。

注 : 如果發(fā)動機采用的是平頂缸套和整體式缸蓋密封墊，或者從槽頂缸套和 13 件密封墊升級到平頂缸套和整體式密封墊時，本步驟將不適用。

將檢查儀表（零件號 3164442）安裝在缸蓋燃燒表面上，其定位銷位于進行測量的氣缸噴油器孔內(nèi)。

檢查儀表的外徑 1/8-英寸圓內(nèi)的所有區(qū)域。只要指甲能感覺到 1/8 英寸圓內(nèi)的任何磨損都是不可接受的，在此缸蓋上標記不能繼續(xù)使用。

1/8 英寸圓外的磨損對以后燃燒面的密封性沒有影響，也不影響缸蓋的繼續(xù)使用。

注 : 如果發(fā)動機采用的是平頂缸套和整體式缸蓋密封墊，或者從槽頂缸套和 13 件密封墊升級到平頂缸套和整體式密封墊時，本步驟將不適用。

將檢查儀表（零件號 3165071）安裝在缸蓋燃燒表面上，其定位銷位于進行測量的氣缸噴油器孔內(nèi)。

檢查儀表的窄切槽以內(nèi)的區(qū)域。

旋轉(zhuǎn)工具，觀察缸蓋燃燒表面的全部環(huán)形檢測區(qū)域。

只要指甲能感覺到切槽內(nèi)的任何磨損都是不可接受的，在此缸蓋上標記不能繼續(xù)使用。

切槽區(qū)域以外的磨損對以后的燃燒密封性沒有影響，也不會影響缸蓋的繼續(xù)使用。

檢查氣門彈簧座有無損壞或磨損區(qū)域。

廢棄損壞或磨損的零件。

采用扭矩加角度法安裝法蘭座螺釘，擰緊螺釘時會超過其屈服點，使螺釘形成永久拉長。如果螺釘沒有超出規(guī)定的自由長度，則可以在發(fā)動機的使用期限內(nèi)繼續(xù)使用。

必須檢查螺栓的自由長度，以免安裝時觸到缸體底部。

使用缸蓋螺釘長度量尺（零件號為 3163162）測量螺釘?shù)淖杂砷L度。

檢查螺釘自由長度時，將螺釘?shù)念^部置于相應(yīng)的槽中（長螺釘或短螺釘），使螺釘凸緣緊靠槽的底部。

如果螺釘?shù)亩瞬拷佑|到測量尺的底部，則該螺釘太長，因而必須廢棄。

如果螺釘端部和工具底座之間存在間隙，則此螺釘還可以繼續(xù)使用。

也可以用卡尺對螺釘進行檢查。

最大允許的自由長度是從螺釘法蘭面的底部到螺釘端部測得的長度（尺寸X）。

按照下列步驟測量缸蓋燃燒表面的平面度：

• A 至 A 和 B 至 B （對角）
• C 至 C（通過燃燒面）。

C 至 C 尺寸必須 在缸蓋前端到后端多個位置進行檢查。

如果缸蓋存在穴蝕、溝槽或不符合技術(shù)規(guī)范，則必須更換缸蓋。

使用氣門彈簧測試儀（零件號為 3375182），測量氣門彈簧處于工作高度下的載荷。

如果工作高度的氣門彈簧載荷低于最小規(guī)定值，必須更換氣門彈簧。

檢查氣門是否損壞以及氣門鎖片槽是否磨損。

測量氣門桿的外徑。

每個氣門桿必須進行三次測量，分別在距離氣門桿頂部 40 mm [1.57 in]、90 mm [3.54 in] 和 140 mm [5.51 in] 處測量。

如果氣門損壞或不符合技術(shù)規(guī)范，則必須更換氣門。

檢查氣門導(dǎo)管是否有剝落或裂紋。

如圖所示，在距離氣門導(dǎo)管兩端 13 mm [1/2 in] 的位置以及中間位置測量氣門導(dǎo)管內(nèi)徑。

如果氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑不符合技術(shù)規(guī)范，則必須更換氣門導(dǎo)管。

測量氣門導(dǎo)管安裝高度。

如果發(fā)現(xiàn)氣門導(dǎo)管損壞或不符合技術(shù)規(guī)范，則必須進行更換。

使用深度規(guī)（零件號 3164438）測量缸蓋中的氣門下沉量。

如果氣門的下沉量不符合技術(shù)規(guī)范，則必須更換氣門座和氣門。

測量氣門導(dǎo)管孔的內(nèi)徑。

如果氣門導(dǎo)管孔不符合技術(shù)規(guī)范，則必須更換缸蓋。

測量缸蓋中氣門座鑲?cè)咨疃取?

如果氣門座鑲?cè)?b>不符合技術(shù)規(guī)范，則必須更換缸蓋。

測量氣門座鑲?cè)椎膬?nèi)徑。

如果氣門座鑲?cè)變?nèi)徑不符合技術(shù)規(guī)范，則必須更換缸蓋。

使用磁力探傷儀（零件號 ST-1166）檢查燃燒表面、氣門口和噴油器孔周圍區(qū)域是否有裂紋。

如圖所示，將磁頭放在燃燒表面上，檢查缸蓋上有無橫向裂紋。

向磁粉噴灑管中裝入 1/3 容量的金屬粉末。

將金屬粉末輕輕噴灑在燃燒表面上。

用壓縮空氣清除多余的金屬粉末。

如果有裂紋，金屬粉末將保留在裂紋位置，并顯示為一條白線。

缸蓋的燃燒面不允許存在裂紋。

如果在缸蓋的此區(qū)域中發(fā)現(xiàn)裂紋，必須檢查空-空中冷器能否繼續(xù)使用。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-027。

如圖所示，將磁頭放在燃燒表面上，檢查缸蓋上有無縱向裂紋。

重復(fù)上述步驟。

拆下磁頭，并使用溶劑清洗缸蓋。用壓縮空氣吹干。

使用磁力探傷儀后，必須徹底清潔缸蓋，以去除所有鐵粉。

利用剩磁法檢查氣門有無裂紋。

排氣門包含兩種金屬，必須使用線圈通電法進行檢查。

在兩種金屬的焊接處，將會出現(xiàn)明顯的漏磁。

在漏磁處，磁粉的圖案將很寬。

在電流為 100-200 安培的線圈中對氣門進行磁化。

使用 Magnaglo® 剩磁法檢查氣門。

排氣門的焊接接頭處將出現(xiàn)很寬而模糊的圖案。如果圖案中出現(xiàn)清晰的線條，必須更換氣門。

進氣門僅由一種金屬制成，必須從兩個方向進行磁化和檢查。

使用電磁線圈法并用 Magnaglo® 剩磁法檢查，這與檢查排氣門的方法相同。

用 500 到 700 安培的電流進行再次通電，對進氣門進行磁化。

使用 Magnaglo® 剩磁法檢查氣門。

使用氣門導(dǎo)管安裝器（1）（零件號為 3162892）安裝新的氣門導(dǎo)管。

用普通手錘將氣門導(dǎo)管敲進。

測量氣門導(dǎo)管高出缸蓋頂面的安裝高度。

測量氣門導(dǎo)管內(nèi)徑。

如果氣門導(dǎo)管不符合技術(shù)規(guī)范，則必須進行更換。

安裝時鑲?cè)Φ菇?(1) 必須朝向沉孔底部。

使用進氣門座鑲?cè)Π惭b器（零件號為 3163318）將進氣門座鑲?cè)ρb入沉孔中。

使用排氣門座鑲?cè)Π惭b器（零件號為 3163319）將排氣門座鑲?cè)ρb入沉孔中。

將這兩個維修工具插入氣門導(dǎo)管中。使用普通手錘和氣門座沖頭安裝新氣門座鑲?cè)Α?

將新氣門桿油封裝入氣門導(dǎo)管中。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-016。

使用清潔的 80W 或更高級的帶 EP 添加劑的齒輪潤滑油潤滑氣門桿。

將氣門裝入氣門導(dǎo)管中。

安裝氣門之后，將缸蓋放到不會損壞缸蓋表面的平面上。

將新氣門桿油封用手裝入氣門導(dǎo)管中。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-016。

安裝氣門彈簧。

安裝氣門彈簧座圈。

用 4 氣門彈簧壓縮器（零件號為 4919358）壓縮氣門彈簧。

拆裝器螺釘穿入噴油器孔中，并用噴油器壓緊卡箍固定。

將拆裝器螺釘 (1) 定位到噴油器孔中，使螺紋端朝上。

利用噴油器卡箍和螺釘將拆裝器螺釘 (1) 固定到噴油器孔中。

擰緊螺釘。

將壓縮器板 (2) 通過拆裝器螺釘 (1) 定位到氣門彈簧上。

將墊圈 (4) 和壓緊螺母 (3) 安裝在拆裝器螺釘 (1) 上。

用手擰緊螺母。

順時針轉(zhuǎn)動壓緊螺母 (3)，直至氣門彈簧開始壓縮。

重裝缸蓋時務(wù)必使用新鎖片。

安裝新氣門彈簧座圈鎖片。

檢查鎖片是否正確座入和安裝。

缸蓋組裝后，需要進行真空測試，以確保氣門與氣門座之間密封良好。

參考本步驟中的“真空測試”部分。

小心地逆時針 轉(zhuǎn)動壓緊螺母 (3)，直至氣門彈簧上的張力被釋放。

將壓緊螺母 (3) 和壓縮器板 (2) 從拆裝器螺釘 (1) 上拆下。

通過拆卸噴油器壓緊螺栓和噴油器壓緊卡箍拆下拆裝器螺釘 (1)。

根據(jù)需要，對每個氣缸重復(fù)上述步驟。

拆卸缸體和缸蓋上的所有油道塞堵。

根據(jù)發(fā)動機使用的缸套類型，Signature™、ISX 和 QSX15 發(fā)動機使用兩種不同的缸蓋密封墊。安裝缸蓋密封墊之前，正確識別使用了哪款缸套。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-028。

安裝缸蓋密封墊。

使用發(fā)動機提升夾具（零件號為 4919360）提升缸蓋。

安裝在缸蓋兩端的兩顆較長的缸蓋螺釘，在將缸蓋安裝到缸體上時起到導(dǎo)向的作用。

將缸蓋對齊定位銷后向下放到正確的位置。

使用清潔的 15W-40 機油潤滑缸蓋螺釘。

讓螺紋中多余的機油流出。

將 26 顆螺釘裝入缸蓋中。

按照順序擰緊螺釘。

推薦使用氣動沖擊扳手和套筒（工具號 3163059 和 3163484）將螺釘旋轉(zhuǎn) 90 度。

使用扭矩模板（零件號 2892405）。

注 : 如果故障導(dǎo)致冷卻液進入排氣系統(tǒng)，是后處理系統(tǒng)可以修復(fù)。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-013。

注 : 如果由于導(dǎo)致內(nèi)部冷卻液損失的故障而更換了缸蓋或缸蓋密封墊，在該裝置配備外部曲軸箱呼吸器芯的情況下，必須更換外部曲軸箱呼吸器芯。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-019。

注 : 如果因排氣門、進氣門、活塞或其它產(chǎn)生碎屑的故障要更換缸蓋，請參考《避免發(fā)動機產(chǎn)生機械問題后渦輪增壓器損壞》（維修公告號 4326040）

注 : 如果有故障造成機油、過多燃油或過多黑煙進入排氣系統(tǒng)，則必須檢查后處理系統(tǒng)。參考《后處理柴油氧化催化器和后處理柴油微粒濾清器繼續(xù)使用準則》（公告號 4021600）。

• 安裝頂置噴油器凸輪軸。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-025。
• 安裝頂置氣門凸輪軸。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-024。
• 安裝附件支架。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-082。
• 安裝固定支架。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-081。
• 安裝氣門和噴油器凸輪軸齒輪。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-088。
• 安裝前齒輪室上蓋。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-079。
• 安裝噴油器。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。
• 安裝搖臂軸總成。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。
• 調(diào)整頂置機構(gòu)設(shè)置。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-004。
• 安裝搖臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。
• 安裝空氣壓縮機進氣軟管。參考第 12 節(jié)中的步驟 012-014。
• 安裝 ECM。使用 Signature™、ISX 和 QSX15 電子控制系統(tǒng)故障判斷與排除手冊（公告號 3666259）中適用于 CM570 發(fā)動機的以下步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-031。
• 安裝 ECM。使用 Signature™ 和 ISX CM870 電子控制系統(tǒng)故障判斷與排除手冊（公告號 4021334）中適用于 CM870 發(fā)動機的以下步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-031
• 安裝 ECM。使用 ISX CM871 和 ISM CM876 5 電子控制系統(tǒng)故障判斷與排除手冊（公告號 4021560）中適用于 CM871 發(fā)動機的以下步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-031。
• 安裝整體式燃油系統(tǒng)模塊。參考第 5 節(jié)中的步驟 005-073。
• 安裝進氣接頭。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-080。
• 安裝節(jié)溫器殼體。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-014。
• 安裝排氣歧管。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-007。
• 安裝渦輪增壓器。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。
• 加注冷卻系統(tǒng)。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。
• 將蓄電池或供氣管連接到空氣起動馬達。參考設(shè)備制造商維修信息。
• 運轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查有無泄漏。

安裝噴油器泄漏測試組件（零件號 3164001），代替燃油計量執(zhí)行器。

燃油-計量執(zhí)行器是位于單元每端的執(zhí)行器。

對于配有 CM871 的發(fā)動機來說，拆下前三個氣缸的燃油計量執(zhí)行器。使用 Signature™ ISX 和 QSX15 電子控制系統(tǒng)故障診斷與排除手冊（公告號 3666259）。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-110。

對于配有 CM870 的發(fā)動機來說，拆下前三個氣缸的燃油計量執(zhí)行器。使用 Signature™ ISX CM870 電子控制系統(tǒng)故障診斷與排除手冊（公告號 4021334）。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-110。

將柔性管連到安裝板上的軟管接頭上。

將柔性管放入一個裝水的容器中。

加壓冷卻系統(tǒng)。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。 

裝水的容器中目視確認有氣泡就表明在噴油器套筒的頂部有泄漏。

對后三個氣缸重復(fù)上述步驟。

ISX15 和 QSX15 發(fā)動機可能有三種類型的氣門桿油封可選。

油封 1 和 2 直接裝在氣門導(dǎo)管的頂部，用在 2015 年 2 月 11 日之前組裝的發(fā)動機上。

油封 3 裝在氣門導(dǎo)管的上面，帶有一個集成的氣門彈簧導(dǎo)管，用在 2015 年 2 月 11 日之后組裝的發(fā)動機上。

如果油封 1 發(fā)生故障，只有發(fā)生故障的油封必須更換。

如果油封 2 發(fā)生故障，必須更換所有的油封。

如果油封 3 發(fā)生故障，只有發(fā)生故障的油封必須更換。

注 : 油封 1 的長度為 12.85 mm [0.505 in]，測量范圍為金屬鑄件底部至橡膠油封頂部。油封 2 的長度為 14.25 mm [0.561 in]，測量范圍為金屬鑄件底部至橡膠油封頂部。

注 : 密封件 3 可通過集成的氣門彈簧導(dǎo)管辨識。密封件不可重復(fù)使用，如因某種原因拆下后必須丟棄。

盤動發(fā)動機以使正在作業(yè)的氣缸位于上止點 (TDC)。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-004。

根據(jù)需要，對每個氣缸重復(fù)該步驟。

• 拆下缸蓋并放置在工作臺或桌子上。參考第 2 節(jié)中的步驟 002-004。

注 : 此步驟可以在發(fā)動機上也可以在發(fā)動機外執(zhí)行。

使用氣門彈簧壓縮機組件（零件號 4919358）壓縮氣門彈簧。

拆下彈簧座鎖片。

將拆裝器螺釘 (1) 定位到噴油器孔中，使螺紋端朝上。

利用噴油器卡箍和螺釘將拆裝器螺釘 (1) 固定到噴油器孔中。

擰緊螺釘。

將壓縮器板 (2) 通過拆裝器螺釘 (1) 定位到氣門彈簧上。

將墊圈 (4) 和壓緊螺母 (3) 安裝在拆裝器螺釘 (1) 上。

用手擰緊。

順時針轉(zhuǎn)動壓緊螺母 (3)，直至氣門彈簧開始壓縮。

繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動壓緊螺母 (3)，直到可以用磁性工具拆下氣門鎖片。

廢棄氣門鎖片。

小心地逆時針 轉(zhuǎn)動壓緊螺母 (3)，直至氣門彈簧上的張力被釋放。

將壓緊螺母 (3) 和壓縮器板 (2) 從拆裝器螺釘 (1) 上拆下。

通過拆卸噴油器壓緊螺栓和噴油器壓緊卡箍拆下拆裝器螺釘 (1)。

拆卸氣門彈簧座圈。

拆卸氣門彈簧。

拆卸氣門彈簧導(dǎo)管（如安裝）。

根據(jù)需要，對每個氣缸重復(fù)上述步驟。

注 : 而對于不帶槽的氣門導(dǎo)管，則必須拆下氣門彈簧導(dǎo)管，以便使用安裝工具。

安裝導(dǎo)管固定的氣門密封圈時，用套鉗（零件號 3163293）拆下氣門導(dǎo)管油封。

帶槽的氣門導(dǎo)管密封件：

注 : 與帶槽氣門導(dǎo)管相配的密封件有兩個疊起。

1. 在 2000 年 5 月 15 日至 2002 年 2 月底生產(chǎn)的發(fā)動機上，進氣門及排氣門有獨立帶有顏色編碼的氣門導(dǎo)管密封件。進氣門導(dǎo)管密封件帶有黃銅色的環(huán)狀螺旋彈簧并且橡膠部分有三個凸點；排氣門導(dǎo)管密封件帶有白銀色的環(huán)狀螺旋彈簧并且沒有凸點。
2. 在 2002 年 3 月以后生產(chǎn)的發(fā)動機上，進氣門及排氣門導(dǎo)管只有一種氣門導(dǎo)管密封件。

徒手將進氣門導(dǎo)管和排氣門導(dǎo)管密封件卡入到氣門導(dǎo)管的槽中。

不帶槽的氣門導(dǎo)管密封件：

注 : 確保在安裝不帶槽的氣門導(dǎo)管密封件前，氣門彈簧導(dǎo)管已經(jīng)拆下。

使用未經(jīng)改制的氣門密封件安裝器（零件號為3163294）安裝氣門導(dǎo)管密封件。安裝后，密封件安裝器必須與缸蓋接觸。這樣能使氣門導(dǎo)管密封件安裝正確。

帶一體式氣門彈簧導(dǎo)管的氣門桿油封：

• 帶一體式氣門彈簧導(dǎo)管的氣門桿油封需用手安裝，不要使用安裝工具。
• 將氣門桿密封件置于氣門導(dǎo)管上方，用手將密封件推到位，直到氣門彈簧導(dǎo)管牢固地靠著氣缸蓋。

安裝氣門彈簧座圈。

安裝氣門彈簧。

如果需要，安裝氣門彈簧導(dǎo)管。

根據(jù)需要，對每個氣缸重復(fù)上述步驟。

用 4 氣門彈簧壓縮器（零件號為 4919358）壓縮氣門彈簧。

將拆裝器螺釘 (1) 定位到噴油器孔中，使螺紋端朝上。

利用噴油器卡箍和螺釘將拆裝器螺釘 (1) 固定到噴油器孔中。

擰緊螺釘。

將壓縮器板 (2) 通過拆裝器螺釘 (1) 定位到氣門彈簧上。

將墊圈 (4) 和壓緊螺母 (3) 安裝在拆裝器螺釘 (1) 上。

用手將螺母擰緊。

順時針轉(zhuǎn)動壓緊螺母 (3)，直至氣門彈簧開始壓縮。

繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)壓緊螺母 (3)，直到可以安裝氣門鎖片。

重裝缸蓋時務(wù)必使用新鎖片。

安裝新氣門彈簧座圈鎖片。

檢查鎖片是否正確座入和安裝。

小心地逆時針 轉(zhuǎn)動壓緊螺母 (3)，直至氣門彈簧上的張力被釋放。

將壓緊螺母 (3) 和壓縮器板 (2) 從拆裝器螺釘 (1) 上拆下。

通過拆卸噴油器壓緊螺栓和噴油器壓緊卡箍拆下拆裝器螺釘 (1)。

根據(jù)需要，對每個氣缸重復(fù)上述步驟。