康明斯ISX和QSX15柴油發(fā)動機、柴油發(fā)電機組、工程機械動力系統(tǒng)維修手冊之噴油器、靜態(tài)噴油正時拆卸與組裝的技術(shù)規(guī)格與標準的維修數(shù)據(jù)測量
噴油器
泄漏測試
該測試檢查燃燒氣體是否通過噴油器油軌單向閥泄漏回油軌或檢查有無通過噴油器泄漏入燃油油軌的其他情況。
當盤動發(fā)動機時，壓縮沖程中向上運動的活塞對噴油器產(chǎn)生背壓。
在本測試中，如果油軌單向閥泄漏，則空氣通過油軌單向閥壓入燃油油軌中。在用來代替計量執(zhí)行器的測試裝置上感應壓力。如果壓力表連接到測試裝置上，當空氣通過泄漏的油軌單向閥逸出時，測量到壓力。如果用裝水的容器代替壓力表，當空氣通過泄漏的油軌單向閥逸出時將看到氣泡。
阻尼器上的頂置機構(gòu)標記用于確定哪一個氣缸在壓縮沖程，因此如果壓力表壓力讀數(shù)改變或看到氣泡，可以確定哪個噴油器有故障。
關(guān)閉發(fā)動機。
燃油-計量執(zhí)行器是位于單元每端的執(zhí)行器。
對于配有 CM871 的發(fā)動機來說，拆下前三個氣缸的燃油計量執(zhí)行器。使用《Signature™ ISX 和 QSX15 電子控制系統(tǒng)故障診斷與排除手冊》（公告號 3666259）。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-110。
對于配有 CM870 的發(fā)動機來說，拆下前三個氣缸的燃油計量執(zhí)行器。使用《Signature™ 和 ISX CM870 電子控制系統(tǒng)故障診斷與排除手冊》（公告號 4021334）。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-110。
安裝噴油器泄漏測試組件（零件號 3164001），代替燃油計量執(zhí)行器。
將柔性管連到安裝板上的軟管接頭上。
將柔性管放入一個裝水的容器中。
CAUTION
發(fā)動機盤車時間不要超過 20 秒，并且在盤車循環(huán)之間保留 2 分鐘的間隔，以使起動機冷卻。否則會損壞起動馬達部件。
從發(fā)動機控制模塊 (ECM) 上拆下 4 針電源接頭，然后盤動發(fā)動機。斷開 4 針電源接頭可防止發(fā)動機起動。
注 : 對于 ECM 上不帶 4 針接頭的發(fā)動機來說，從燃油切斷閥上斷開燃油切斷電磁閥電源線，然后再盤動發(fā)動機。斷開燃油切斷電磁閥電源線可防止發(fā)動機起動。
如果在容器內(nèi)觀察不到氣泡，則前排內(nèi)沒有泄漏。繼續(xù)按以下步驟中所述檢查后三個氣缸。
如果在容器中觀察到氣泡，則繼續(xù)盤動發(fā)動機，以確定哪個噴油器泄漏。
盤動發(fā)動機，同時觀察容器內(nèi)有無氣泡。在盤動發(fā)動機期間，盡管在容器內(nèi)沒有觀察到氣泡，但并不表明沒有泄漏。繼續(xù)通過盤動發(fā)動機來累積足夠的背壓，以確定哪個噴油器泄漏。
需要將發(fā)動機盤動整 3 圈以對每組氣缸進行評估。
在達到正時標記前，可能立即觀察到一些氣泡。如果在各正時標記之間氣泡長時間出現(xiàn)，則表明有故障。
注意在哪兩個正時標記之間出現(xiàn)氣泡。通過下圖確定泄漏的噴油器。
如果：
- A 和 B（3 號噴油器泄漏）
- B 和 C（1 號噴油器泄漏）
- C 和 A（2 號噴油器泄漏）。
對于配有 CM871 的發(fā)動機來說，拆下與前三個氣缸端口相連的安裝板。將前面拆下的燃油計量執(zhí)行器裝上。使用《Signature™ ISX 和 QSX15 電子控制系統(tǒng)故障診斷與排除手冊》（公告號 3666259）。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-110。
對于配有 CM870 的發(fā)動機來說，拆下與前三個氣缸端口相連的安裝板。將前面拆下的燃油計量執(zhí)行器裝上。使用《Signature™ 和 ISX CM870 電子控制系統(tǒng)故障診斷與排除手冊》（公告號 4021334）。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-110。
拆下后三個氣缸的燃油計量執(zhí)行器。
安裝噴油器泄漏測試組件（零件號 3164001），代替后燃油計量執(zhí)行器。
將柔性管放入一個裝水的容器中。
對后三個氣缸重復上述步驟。
盤動發(fā)動機并注意在哪兩個正時標記之間出現(xiàn)氣泡。
如果：
- A 和 B（4 號噴油器泄漏）
- B 和 C（6 號噴油器泄漏）
- C 和 A（5 號噴油器泄漏）。
更換泄漏的噴油器。參考本步驟中的拆卸部分。
準備步驟
WARNING
不要從熱發(fā)動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。
WARNING
冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續(xù)使用，應按照當?shù)丨h(huán)保法規(guī)進行處理。
- 排放冷卻液，使液位低于缸蓋高度。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。
- 拆下?lián)u臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。
- 斷開發(fā)動機制動器電磁閥導線線束。參考第 20 節(jié)中的步驟 020-015。
拆卸
CAUTION
不要把調(diào)整螺釘完全旋出。如果調(diào)節(jié)螺釘降到最低點，則可能會損壞發(fā)動機。
只從待拆卸的噴油器上拆下噴油器搖臂軸。
松開噴油器搖臂調(diào)整螺釘。
拆下 6 根螺釘和噴油器搖臂軸。
拆卸時不要讓搖臂從軸上脫落。
將發(fā)動機轉(zhuǎn)動到待拆卸噴油器的氣門設置標記處。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-004。
擰松并逆時針轉(zhuǎn)動氣門間隙調(diào)整螺釘，以便拆下進氣門和排氣門跨接壓板。
拆下進氣門丁字壓板。
在跨接壓板上做上標記，以確保它們被安裝在相同的位置。
將排氣門丁字壓板朝向發(fā)動機排氣側(cè)，以便拆卸噴油器。
松開噴油器壓板螺釘。
用一小塊磁鐵取出噴油器卡箍螺釘。
拆下噴油器卡箍。
CAUTION
不要用錐桿從缸蓋上撬松噴油器?？赡軗p壞噴油器。
使用噴油器拉拔器（零件號 3823579）拆下噴油器。
如果噴油器彈簧在彈簧座上處于松弛狀態(tài)，則可用改錐將彈簧壓縮在彈簧座下來將其重新裝上。
檢查能否繼續(xù)使用
檢查噴油器 O 形圈是否丟失或損壞。根據(jù)需要更換 O 形圈。
檢查噴油器帽是否丟失塞球。如有必要，更換噴油器。
拆解
油封，滾銷固定的加載圈
徹底清潔噴油器外側(cè)的機油和污垢。
將噴油器放入噴油器固定夾具。
將噴油器固定夾具放置到臺鉗上。擰緊臺鉗，將夾具固定好。
將加載圈螺釘支架與夾具板上的切口對準。
用 T45 Torx™ 改錐（長型）松開噴油器連接器固定螺釘。
確保噴油器保持直立。這將防止下部柱塞和彈簧掉出。
拆下固定螺釘和支架。
拆下上柱塞/連接器總成和連接器彈簧。
一些噴油器零件是不可互換的。
將每個噴油器總成零件集中在一起，分別放在不起毛的布上。
從加載圈上拆下彈簧卡子。
加載圈孔設計成僅能從一個方向拆卸和安裝空心定位銷。按圖示方向進行拆卸。
用 5/32 英寸的沖子將空心定位銷輕敲松，然后將其從加載圈上拆下。
廢棄空心定位銷。
從噴油器體上拆下加載圈。
將連接器/柱塞總成裝入噴油器體孔，以防碎屑進入孔內(nèi)。
通過噴油器體側(cè)面上的四個機加工的孔可看到油封的基座。
CAUTION
拆卸油封過程中，為了使柱塞套不被損壞，使用 3/32 英寸的沖子很重要。
使用 3/32 英寸的沖子。使沖子垂直抵著油封基座，如圖所示。
用錘子輕敲抵著油封基座的沖子。為了防止損壞柱塞套內(nèi)的油封孔，輪流敲柱塞套內(nèi)的四個孔，以使油封均勻地出來而不會劃傷柱塞套。
WARNING
使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。
沿柱塞向上滑動油封。
在拆卸柱塞前，用一罐安全溶劑將油封區(qū)域的碎屑沖掉。
確保噴油器保持直立。
從噴油器上拆下油封和柱塞總成。
從柱塞上拆下舊油封。
將噴油器夾具和噴油器從臺鉗上拆下。
將夾具和噴油器放到手動壓床臺上。
油封，夾子固定的加載圈
徹底清潔噴油器外側(cè)的機油和污垢。
將疊成四折的干凈不起毛毛巾放到工作臺的邊緣上。
在一手牢牢握住噴油器的同時，將上部柱塞放到工作臺的外邊緣上，使加載圈剛好高出工作臺的工作面。
依靠噴油器部分壓縮上部彈簧和柱塞。注意不要接觸噴油器的噴嘴。
利用拆卸工具拆下噴油器加載圈卡環(huán)。
緩慢去除噴油器上的壓力，以釋放上部彈簧。
豎直放置噴油器，并拆下加載圈、上部柱塞/連接器總成和彈簧。
注 : 一些噴油器零件是不可互換的。
將每個噴油器總成零件集中在一起，分別放在不起毛的布上。
將噴油器放入裝在臺鉗上的夾具中。
找到上部油封的外邊緣。
使用沖子，以圖中所示的小角度仔細向下折疊油封的邊緣。
沿與第一道折痕相隔 180 度的方向折疊油封邊緣。
小心不要損壞噴油器體。
當油封開始在噴油器體孔內(nèi)轉(zhuǎn)動時，在油封中心處仔細插入一根小撬棍。
仔細將油封從噴油器體孔中撬出。
小心不要損壞噴油器體。
組裝
油封，滾銷固定的加載圈
CAUTION
不要將油封安裝顛倒。如果油封安裝不正確，會導致油封損壞。
如果安裝得正確，其與工具配合會非常緊密。裝入噴油器時，油封的彈簧側(cè)（如圖示）要朝上。
將新油封裝到安裝工具上。
將新油封放在工具上后，將工具放在油封孔的上方。
用手動壓床在安裝工具上輕輕施壓，直到工具的外圓面接觸噴油器體。
正確安裝情況下，油封高度不應與噴油器體平齊。其高度應高于噴油器大約 0.5 mm [0.020 in]。
將帶噴油器的噴油器夾具放入臺鉗。擰緊臺鉗，將夾具固定好。
將加載圈裝到噴油器上。使加載圈螺釘孔端部與噴油器夾具上的切口對齊。
在加載圈上安裝一個新的空心定位銷?？招亩ㄎ讳N孔的兩端設計成不同的尺寸，所以必須按正確的方向安裝空心定位銷，如圖所示。
用 5/32 英寸的沖子輕輕地將空心定位銷敲入加載圈上的兩個孔。繼續(xù)將空心定位銷敲入加載圈，直到定位銷在兩個孔中都均勻居中并且到兩端的距離相等。
檢查油封與柱塞孔有無碎屑。如果有碎屑，用不起毛的布清潔。
用不起毛的布清潔噴油器連接器彈簧。將彈簧裝到加載圈上。
用不起毛的布清潔柱塞和連接器總成。
用干凈的標定油潤滑柱塞。
使柱塞稍微成一個角度并轉(zhuǎn)動柱塞，同時將其裝入油封。
保持柱塞豎直并轉(zhuǎn)動，同時將其裝入噴油器孔。
利用手電透視連接器彈簧。檢查油封以核實環(huán)狀螺旋彈簧 (1) 是否仍在正確的油封位置。
安裝彈簧座支架。
擰緊固定座螺釘。
安裝新噴油器 O 形圈。
油封，夾子固定的加載圈
CAUTION
不要將油封安裝顛倒。如果油封安裝不正確，會導致油封損壞。
如果安裝得正確，油封與工具配合會非常緊密。裝入噴油器時，油封的彈簧側(cè)（如圖示）要朝上。
將新油封裝到安裝工具上。
將新油封放在工具上后，將工具放在油封孔的上方。
用手動壓床在安裝工具上輕輕施壓，直到工具的外圓面接觸噴油器體。
正確安裝情況下，油封高度不應與噴油器體平齊。其高度應高于噴油器大約 0.5 mm [0.020 in]。
用干凈的標定油潤滑柱塞。
仔細將彈簧和加載圈安裝到上部柱塞上。
一只手垂直握住噴油器，使柱塞稍微成一個角度并轉(zhuǎn)動柱塞，同時將其裝入油封。
保持柱塞豎直并轉(zhuǎn)動，同時將其裝入噴油器孔。
利用手電透視連接器彈簧。檢查油封，以核實環(huán)狀螺旋彈簧是否仍在正確的油封位置。
將疊成四折的干凈不起毛毛巾放到工作臺的邊緣上。
在一手牢牢握住噴油器的同時，將上部柱塞放到工作臺的外邊緣上，使加載圈剛好高出工作臺的工作面。
依靠噴油器部分壓縮上部彈簧和柱塞。注意不要接觸噴油器的噴嘴。
將夾子裝到噴油器加載圈上。
緩慢去除噴油器上的壓力，釋放加載圈上的彈簧。
安裝新噴油器 O 形圈。
安裝
使用清潔的 15W-40 機油潤滑 O 形圈。
CAUTION
在擰緊螺釘前，確保噴油器壓緊卡箍定位適當?？ü坑锌赡芙佑|鄰近的凸緣，導致緊固載荷低。
將噴油器裝進缸蓋。安裝噴油器卡箍和螺栓。
擰緊螺釘。
安裝跨接壓板。
最后步驟
- 安裝并設置噴油器搖臂和氣門搖臂總成。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。
- 如果被配備的話，連接制動器電磁閥導線線束。參考第 15 節(jié)中的步驟 020-015。
- 按照需要調(diào)整頂置機構(gòu)設置。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-004。
- 安裝搖臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。
- 加注冷卻系統(tǒng)。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。
- 運轉(zhuǎn)發(fā)動機，使之達到正常工作溫度，檢查有無泄漏。
注 : 如果有故障造成機油、過多燃油或過多黑煙進入排氣系統(tǒng)，必須檢查后處理系統(tǒng)。參考《后處理柴油氧化催化器和后處理柴油微粒濾清器繼續(xù)使用準則》（公告號 4021600）。
注 : 如果由于內(nèi)部冷卻液泄漏而正在更換噴油器 O 形圈，則必須更換曲軸箱呼吸器芯。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-019。
注 : 如果故障導致冷卻液進入排氣系統(tǒng)，后處理系統(tǒng)可以修復。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-013。
靜態(tài)噴油正時
概述
靜態(tài)正時測量值是指活塞位于壓縮沖程上止點 (TDC) 之前 5.161 mm [0.2032-in] 或 17.5 度時，噴油器凸輪軸凸輪剩余的噴油行程量。
在發(fā)動機銘牌上標有靜態(tài)正時代碼。代碼以楔角的形式列出，用來設定噴油器凸輪軸。
技術(shù)規(guī)范可在控制零件目錄 (CPL) 中找到。有關(guān) ISX、QSX 靜態(tài)正時值，請使用以下步驟。參考第 V 節(jié)中的步驟 850-029。
提前正時 (1) 是指在壓縮沖程中，燃油較早噴入氣缸中。延遲正時（2）是指燃油在靠近上止點時噴入氣缸。
噴油器凸輪軸凸輪行程量決定了噴油正時與活塞位置間的關(guān)系。
噴油器凸輪軸凸輪行程剩余量數(shù)值越小，表明正時提前（1）程度越大或正時越快。
噴油器凸輪軸凸輪行程剩余量數(shù)值越大，表明正時延遲（2）程度越大或正時越慢。
CAUTION
噴油正時的提前程度超過發(fā)動機的標稱正時值可導致發(fā)動機和/或后處理系統(tǒng)損壞。
噴油正時的改變是通過提前或延遲噴油器凸輪軸凸輪相對于活塞位置的動作來實現(xiàn)的。
通過使用不同的楔塊改變凸輪軸凸輪相對于噴油器搖臂的方位來改變噴油正時。
設置
噴油正時是確定其余噴油器凸輪軸凸輪行程與活塞行程間相互關(guān)系的衡量指標。需要用到噴油正時工具（零件號 3824942 和 2892426）。
從下部齒輪室蓋上拆下機油加注管接頭。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-065。
在空氣壓縮機驅(qū)動中插入一個 19 mm 3/4 英寸的棘輪扳手和加長桿。
拆下?lián)u臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。
只拆下前噴油器和氣門搖臂總成。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。
拆下 3 號氣缸的噴油器。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026
注 : 如果燃油或冷卻液進入 3 號氣缸，則必須排出這些液體才能繼續(xù)執(zhí)行操作。
注 : 在不拆下前部氣門和噴油器搖臂的情況下，不能安裝噴油器正時工具（零件號 3824982）。如果仍未完成，則拆下前氣門和噴油器搖臂總成。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。
將維修工具組件（零件號 2892426）中的 ISX 噴油器孔適配器（零件號 3163304）裝入 3 號氣缸缸蓋內(nèi)的噴油器孔中。
注 : 在測量 ISX 或 QSX 發(fā)動機上的噴油正時時，將不使用維修工具（零件號 3824942）上用來測量推管行程的部分。
只利用維修工具（零件號 2892426）中提供的螺釘將噴油器正時工具（零件號 3824942）的活塞行程部分裝入 3 號氣缸中。
定位維修工具，使工具與曲軸軸線成一條直線，并且用來固定推管行程規(guī)的工具部分伸出 4 號氣缸。
注 : 此螺釘擰緊不當會導致測量錯誤。采用 13 mm 的旋轉(zhuǎn)套筒擰緊螺釘。擰緊螺釘后，檢查確保活塞柱塞桿能夠自由上下移動。如果活塞柱塞桿不能自由移動，則必須通過調(diào)整工具來獲得自由行程。
擰緊螺釘。
測量
順時針（從發(fā)動機前面觀看）轉(zhuǎn)動發(fā)動機，直到發(fā)動機減振器上的標記 B 與下齒輪室蓋上的標記對齊，并且 4 號氣缸上的進氣和排氣門關(guān)閉。
4 號氣缸上的搖臂必須松開。如果并非如此，轉(zhuǎn)動發(fā)動機 360 度并重新檢查搖臂，以確保 4 號氣缸上的進氣和排氣門關(guān)閉。當搖臂松開時，兩組氣門均關(guān)閉。
將活塞行程千分表 (1) 和適配器 (2) 裝到 3 號氣缸內(nèi)安裝的維修工具上。
適配器必須接觸工具，并且千分表朝向操作員。擰緊蝶形螺釘。
千分表還必須完全座入適配器中。擰緊蝶形螺釘。
采用以下步驟定位 3 號氣缸上的發(fā)動機 TDC。
順時針轉(zhuǎn)動發(fā)動機，直到活塞柱塞桿達到向上全行程位置。
逆時針和順時針轉(zhuǎn)動發(fā)動機的同時觀察千分表指針的運動。
順時針轉(zhuǎn)動發(fā)動機，直到指針的運動停止。
通過調(diào)整外環(huán)并將其鎖定到位來將千分表歸零。重復此步驟多次，以確保 TDC 的精度。
注 : 務必利用剛才沿正常轉(zhuǎn)向（順時針）轉(zhuǎn)動的曲軸將千分表的“0”（零）點設定到 TDC，以降低齒輪側(cè)隙引起的任何正時誤差。
將發(fā)動機逆時針轉(zhuǎn)動到上止點 (BTDC) 前面 6.35 mm [0.250 in] 的位置。千分表上的大指針將轉(zhuǎn)動 2-1/2 圈，并且將沿逆時針方向移動。
注 : 必須將活塞定位到 5.161 mm [0.2032 in] BTDC，以消除正時測量誤差。
順時針轉(zhuǎn)動發(fā)動機，直到千分表讀數(shù)為 5.161 mm [0.2032 in] BTDC。千分表指針將沿順時針方向移動。
注 : 必須執(zhí)行此步驟，以免測量誤差的出現(xiàn)。
松開 4 號氣缸噴油器調(diào)整螺釘鎖緊螺母并完全收回調(diào)整螺釘，從而使噴油器連桿上沒有載荷。噴油器搖臂必須前后自由搖擺。
擰緊噴油器調(diào)整螺釘，直到剛好達到噴油器搖臂不再繼續(xù)搖擺的程度。
將調(diào)整螺釘額外擰緊 1 圈（360 度）。確保調(diào)整螺釘不轉(zhuǎn)動的同時用手擰緊鎖緊螺母。
擰緊調(diào)整螺釘鎖緊螺母。
將噴油行程千分表支架（零件號 2892427）安裝到 3 號氣缸內(nèi)安裝的維修工具上。支架必須伸出 4 號氣缸。
用手擰緊支架固定器。
將千分表探頭組裝到噴油行程千分表上。
將噴油行程千分表和適配器安裝到支架（零件號 2892427）上。適配器必須座到支架上方 9.5 mm [0.375 in] 的位置。
擰緊蝶形螺釘。
千分表必須面向操作員。
注 : 某些噴油器上彈簧座具有用來座合測量探頭的臺階，因此應特別注意探頭不會在噴油測量步驟中打滑。如果探頭打滑，將產(chǎn)生正時誤差。
測量探頭必須具有正確的方位，從而使其在盡量靠近曲軸中心線的位置接觸噴油器上彈簧座。特別注意確保探頭不會接觸噴油器搖臂或跨接壓板。必須將探頭定位到曲軸中心線位置，以避免測量誤差的出現(xiàn)。
利用 6.35 mm [1/4 in] 的扳手手工擰緊探頭鎖緊螺母。
通過調(diào)整外環(huán)并將其鎖定到位來將噴油行程千分表歸零。確保所有蝶形螺釘緊固并且千分表仍處于零 (0) 點。
檢查活塞行程千分表的讀數(shù)是否依然為 5.161 mm [0.2032 in] BTDC。
注 : 不要觀察活塞行程千分表。在本步驟的這個時候，不再需要千分表移動。
順時針轉(zhuǎn)動發(fā)動機的同時觀察 4 號氣缸噴油行程千分表上的大指針，直到指針停止移動。請注意，指針將逆時針移動。
當指針停止移動時，記錄噴油行程千分表的讀數(shù)。密切觀察千分表移動的轉(zhuǎn)數(shù)。每一整圈為 2.54 mm [0.100 in]。
注 : 沿逆時針方向從“0”（零）點開始讀取噴油行程千分表。行程總量即為噴油正時數(shù)值。
將噴油行程千分表讀數(shù)與重要零件列表 (CPL) 內(nèi)所列發(fā)動機 CPL 的技術(shù)規(guī)范進行比較。有關(guān) ISX、QSX 靜態(tài)正時楔塊值，請使用以下步驟。參考第 V 節(jié)中的步驟 850-029。
通過將發(fā)動機序列號 (ESN) 輸入 QuickService™ Online 后選擇 Warranty（保修）選項卡，也可找到此表。在 Warranty（保修）選項卡下選擇 Engine Dataplate（發(fā)動機銘牌）。在發(fā)動機銘牌屏幕上單擊發(fā)動機 CPL 編號將進入 Critical Parts List（重要零件列表）屏幕。選擇標題為 ISX QSX Static Timing Wedge（ISX QSX 靜態(tài)正時楔塊）的鏈接。在表中找到您正在操作發(fā)動機的發(fā)動機 CPL。記錄正確 CPL 的標稱噴油正時值。將標稱 CPL 值與剛剛在發(fā)動機上測得的噴油正時值進行比較。轉(zhuǎn)到下一步驟。
可以在搖臂室蓋上的發(fā)動機銘牌中找到發(fā)動機 CPL。
如果噴油正時不符合規(guī)定的極限，進行如下檢查：
- 正時工具是否正確安裝？
- 千分表是否正確調(diào)整？
- 曲軸是否按正確的方向和正時順序調(diào)整？
如果已確認這些步驟正確而發(fā)動機不正時，則繼續(xù)執(zhí)行下一步，以確定噴油正時是否延遲或提前。
如果千分表讀數(shù)高于標稱技術(shù)規(guī)范，則正時延遲。
如果千分表讀數(shù)低于標稱技術(shù)規(guī)范，則正時提前。
注 : 可以利用維修工具（零件號 2892426）中提供的不同楔塊修改噴油正時。每個 1/4-度楔塊將改變正時大約 0.1016 mm [0.004 in]。
- 4.25 度楔塊 - 提前正時 0.1016 mm [0.004 in]
- 4.50 度楔塊 - 提前正時 0.2032 mm [0.008 in]
- 4.75 度楔塊 - 提前正時 0.3048 mm [0.012 in]
選擇適當?shù)男▔K并執(zhí)行基本發(fā)動機正時步驟。參考第 1 節(jié)中的步驟 001-088。 利用曲軸銷和選定的楔塊修改噴油正時，使其符合技術(shù)規(guī)范。在基本發(fā)動機正時完成后，重復此步驟并重新測量噴油正時，以確保噴油正時現(xiàn)在符合技術(shù)規(guī)范。
更新發(fā)動機銘牌，以反映獲得標稱發(fā)動機正時所采用楔塊的度數(shù)。
拆下噴油正時工具和噴油器孔適配器。
利用新 O 形圈安裝 3 號氣缸噴油器。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-026。
安裝氣門跨接壓板。
安裝搖臂總成。 參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。
調(diào)整氣門和噴油器。 參考第 3 節(jié)中的步驟 003-004。
安裝搖臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。
拆下盤車裝置并安裝機油加注管。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-065。
