康明斯SB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9和QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）維修手冊(cè)之發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)流程圖、壓縮空氣系統(tǒng)、電氣設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試介紹
概述
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- 排氣門
- 排氣歧管
- 渦輪增壓器
- 渦輪增壓器排氣出口。
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- 至岐管的廢氣
- 排氣歧管
- 至渦輪增壓器的廢氣
- 至 EGR 閥的廢氣
- EGR 閥
- 從 EGR 閥至 EGR 冷卻器接頭的廢氣
- EGR 冷卻器
- 至 EGR 連接管和 EGR 混合器的冷卻廢氣。
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- 排氣門
- 排氣歧管（濕式）
- 渦輪增壓器（水冷式）
- 排氣口。
概述
壓縮空氣系統(tǒng)通常是由齒輪驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)、空氣調(diào)壓器、貯氣罐和所有必要的管路組成的。
空氣壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)行，但有“負(fù)載”和“空載”兩種運(yùn)行模式。工作模式由壓力驅(qū)動(dòng)調(diào)壓器和壓縮機(jī)卸荷閥總成控制。當(dāng)空氣系統(tǒng)達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，調(diào)壓器給卸荷閥總成施加一個(gè)空氣信號(hào)，使得卸荷閥打開或者關(guān)閉壓縮機(jī)進(jìn)氣閥，于是壓縮空氣停止流入空氣系統(tǒng)。當(dāng)使用系統(tǒng)時(shí)，壓力下降。在預(yù)定壓力下，調(diào)壓器給壓縮機(jī)卸荷閥總成發(fā)出空氣信號(hào)，允許壓縮機(jī)再次向空氣系統(tǒng)泵入壓縮空氣。
空氣壓縮機(jī)可以用于風(fēng)冷式或水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。唯一明顯的差異是缸蓋有了變化，其中包括了一條水通。
渦輪增壓式和自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)中也提供空氣壓縮機(jī)。渦輪增壓式空氣壓縮機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管接收進(jìn)氣。這意味著進(jìn)氣壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管壓力相同。自然吸氣式空氣壓縮機(jī)從渦輪增壓器進(jìn)氣側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)以外的獨(dú)立進(jìn)氣源接收進(jìn)氣。進(jìn)氣壓力約等于環(huán)境壓力。
對(duì)于 ISB 和 QSB（4 缸和 6 缸）發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用各種品牌的壓縮機(jī)。這些空氣壓縮機(jī)的故障診斷步驟都非常相似，但是請(qǐng)參考?jí)嚎s機(jī)制造商的手冊(cè)，以獲得包括詳細(xì)維修信息和扭矩值的信息。
可以在不從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆卸壓縮機(jī)的情況下維修大部分空氣壓縮機(jī)缸蓋。此手冊(cè)中包括壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)的缸蓋維修。如果空氣壓縮機(jī)發(fā)生內(nèi)部損壞，則必須更換空氣壓縮機(jī)。
大部分空氣壓縮機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正時(shí)調(diào)整，以減小振動(dòng)。拆卸和安裝空氣壓縮機(jī)時(shí)，確保參考空氣壓縮機(jī)的正時(shí)。參考步驟 012-014。
流程圖
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- 空氣進(jìn)入
- 空氣排出
- 冷卻液流入
- 冷卻液流出
- 機(jī)油流入（從內(nèi)部到齒輪室）
- 機(jī)油流出（從內(nèi)部到齒輪室）。
概述
WARNING
蓄電池可能有易爆性氣體逸出。為避免造成嚴(yán)重的人身傷害，開始工作之前，必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)良好?？偸鞘紫葦嚅_蓄電池負(fù)極 (-) 電纜，并最后連接負(fù)極 (-) 電纜。
WARNING
手、長(zhǎng)發(fā)、飾物以及寬松的服裝或撕裂的衣服應(yīng)遠(yuǎn)離風(fēng)扇和所有運(yùn)動(dòng)部件以避免人身傷害。
基本電氣系統(tǒng)包括：
- 蓄電池 (1)
- 起動(dòng)馬達(dá) (2)
- 充電機(jī) (3)
- 電磁開關(guān) (4)
- 鑰匙開關(guān) (5)
- 所有必需的導(dǎo)線。
所有部件必須嚴(yán)格匹配。
附圖給顯示了典型的蓄電池并聯(lián)和串聯(lián)的聯(lián)接方式。
- 并聯(lián)
- 串聯(lián)。
其它可用的電氣附件是：
- 進(jìn)氣加熱器 (1)。
- 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器 (2)
- 油底殼加熱器 (3)
概述
發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試是發(fā)動(dòng)機(jī)磨合和性能檢查的綜合過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)磨合過(guò)程提供了一段使發(fā)動(dòng)機(jī)各零件達(dá)到最終的精度和配合的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期。性能檢查使我們有機(jī)會(huì)進(jìn)行使發(fā)動(dòng)機(jī)性能最優(yōu)化所需的最終調(diào)整。
發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)或底盤測(cè)功機(jī)。如果沒(méi)有測(cè)功機(jī)，則必須采用模擬測(cè)功機(jī)測(cè)試的方式來(lái)完成發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。
測(cè)試前應(yīng)首先檢查測(cè)功機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)以最大轉(zhuǎn)速和馬力范圍（全功率）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)功機(jī)必須能夠測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力（經(jīng)常指發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣）是一項(xiàng)重要參數(shù)，表示何時(shí)活塞環(huán)已經(jīng)達(dá)到正確的精度和配合。竄氣量頻繁變化或者壓力值超出技術(shù)規(guī)范 50% 以上，則表明發(fā)生故障。必須中斷發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，直到已經(jīng)確定故障原因并修復(fù)故障。
