康明斯ISB和QSB柴油發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障441 442 443 444 488 489 515 517代碼原因診斷及排除方法與維修技術(shù)手冊
故障代碼: 441
無開關(guān)蓄電池電源電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 441 PID(P): P168 SPN: 168 FMI: 1 指示燈: 無 SRT: |
發(fā)動機(jī)線束的電子控制模塊（ECM）電源觸針 38、39 及 40 檢測到電壓表明 ECM 電源電壓降到（+）6 VDC 以下。 |
發(fā)動機(jī)將熄火或者運行粗暴。 |
Component Description
ECM 通過發(fā)動機(jī)線束接收無開關(guān)蓄電池輸入。無開關(guān)蓄電池導(dǎo)線中有三根串聯(lián)的 7.5-安保險絲與兩根 10-安保險絲，它們保護(hù)發(fā)動機(jī)線束以防過熱。
部件位置
ECM 通過發(fā)動機(jī)線束連接到蓄電池。此直接線路向 ECM 持續(xù)供電。蓄電池位置因設(shè)備制造商的不同而不同。參考設(shè)備制造商維修手冊中的蓄電池位置。
Shoptalk
確保 ECM 的無開關(guān)蓄電池電源直接來自蓄電池而不是起動馬達(dá)或其他裝置。檢查蓄電池的電量是否降低。
故障代碼: 442
無開關(guān)蓄電池電源電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 442 PID(P): P168 SPN: 168 FMI: 0 指示燈: 黃色 SRT: |
發(fā)動機(jī)線束的電子控制模塊（ECM）電源觸針 38、39 及 40 檢測到電壓表明 ECM 的電源電壓超出系統(tǒng)最大電壓水平。 |
對性能沒有影響。 |
Component Description
ECM 通過發(fā)動機(jī)線束接收無開關(guān)蓄電池輸入。無開關(guān)蓄電池導(dǎo)線中有兩根串聯(lián)的 10-安保險絲與三根 7.5-安保險絲，它們保護(hù)發(fā)動機(jī)線束以防過熱。蓄電池回路導(dǎo)線直接與蓄電池負(fù)極接線柱相連。
部件位置
ECM 通過發(fā)動機(jī)線束連接到蓄電池。此直接線路向 ECM 持續(xù)供電。蓄電池位置因原始設(shè)備制造商 (OEM) 的不同而不同。有關(guān)蓄電池的位置，參考 OEM 手冊。
Shoptalk
從蓄電池電源電路上斷開所有的售后市場設(shè)備。確保使用正確規(guī)格的保險絲（10-安保險絲或 7.5-安保險絲）。
故障代碼: 443
油門位置傳感器電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 443 PID(P): P091 或 S232 SPN: 091 或 620 FMI: 3 或 1 指示燈: 黃色 SRT: |
OEM 線束的油門位置傳感器電源觸針 29 檢測到低電壓。 |
當(dāng)油門沒有踩下且轉(zhuǎn)速未達(dá)到非怠速默認(rèn)的設(shè)定值時，發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)。 |
Component Description
帶有油門位置傳感器的油門踏板總成將響應(yīng)操作員油門百分比請求并發(fā)送到電子控制模塊（ECM）。ECM 使用油門百分比確定供油量。為保證油門位置傳感器功能正常，必須要有穩(wěn)定的 +5-VDC 電源電壓。
部件位置
油門位置傳感器位于車輛駕駛室內(nèi)油門踏板上。
故障代碼: 444
遠(yuǎn)程油門電源電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 444 PID(P): S232 SPN: 620 FMI: 3 或 1 指示燈: 黃色 SRT: |
OEM 線束的遠(yuǎn)程油門位置傳感器電源觸針 10 檢測到低電壓。 |
遠(yuǎn)程油門、冷卻液液位傳感器與燃油含水（WIF）傳感器不為啟用狀態(tài)。 |
Component Description
遠(yuǎn)程油門電源電路為遠(yuǎn)程油門與冷卻液液位傳感器提供 +5 VDC。這些電路在 ECM 內(nèi)連接。這些電路的故障也會影響到燃油含水傳感器的工作。這些都是 OEM 選裝件，通常不應(yīng)用于特定車輛。
注：故障診斷步驟中表示油門踏板導(dǎo)線的接頭觸針字母是典型傳感器的例子。接頭觸針排布可能因設(shè)備制造商的不同而不同，但基本的故障診斷邏輯步驟仍然適用。
部件位置
遠(yuǎn)程油門位置傳感器位于駕駛室外的遠(yuǎn)程油門控制總成。冷卻液液位傳感器位于散熱器或冷卻水箱的頂部。燃油含水傳感器位于燃油濾清器或燃油濾清器座內(nèi)。
故障代碼: 488
進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器 - 發(fā)動機(jī)保護(hù)電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 488 PID(P): P105 SPN: 105 FMI: 0 指示燈: 黃色 SRT: |
進(jìn)氣歧管溫度信號指示進(jìn)氣歧管溫度接近發(fā)動機(jī)保護(hù)極限。 |
功率下降。 |
Component Description
電子控制模塊（ECM）使用進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度。ECM 將進(jìn)氣溫度用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)、正時和供油控制。
部件位置
進(jìn)氣歧管溫度傳感器位于進(jìn)氣歧管側(cè)面、朝向缸蓋后部接近 6 號缸的位置。
Shoptalk
這是報警故障代碼。如果進(jìn)氣歧管空氣溫度持續(xù)升高，故障代碼 155 會為現(xiàn)行狀態(tài)并使發(fā)動機(jī)停機(jī)。
可能原因：- 空氣濾清器濾芯阻塞、臟污、容量不足；風(fēng)扇離合器故障。- 進(jìn)氣阻力。《ISB 發(fā)動機(jī)故障診斷及排除手冊》（公告號 3666193）中的步驟 010-031。
故障代碼: 489
輔助轉(zhuǎn)速或輔助壓力輸入故障
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 489 PID(P): P191 SPN: 191 FMI: 0 指示燈: 黃色 SRT: |
輔助轉(zhuǎn)速或輔助壓力指示頻率低于標(biāo)定閾值。 |
發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速，且失去對輔助裝置轉(zhuǎn)速的控制能力。 |
Component Description
輔助轉(zhuǎn)速輸入是一個來自輔助轉(zhuǎn)速或壓力傳感器的頻率信號。它被發(fā)送到電子控制模塊（ECM）用于控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。輔助參考轉(zhuǎn)速依據(jù)油門位置而定。
部件位置
根據(jù) OEM 的應(yīng)用類型確定輔助轉(zhuǎn)速或壓力傳感器裝置的位置。有關(guān)部件的位置，參考 OEM 手冊。
Shoptalk
輔助轉(zhuǎn)速調(diào)速器根據(jù)所測量的輔助轉(zhuǎn)速或壓力控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。根據(jù) OEM 的應(yīng)用類型，輔助轉(zhuǎn)速調(diào)速器特性在標(biāo)定過程中必須啟用，并且設(shè)定適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速或壓力。
故障代碼: 515 或 516
冷卻液液位傳感器電路
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 515 或 516 PID(P): P091 SPN: 091 FMI: 3 或 4 指示燈: 黃色 SRT: |
FC 515:發(fā)動機(jī)線束的冷卻液液位 +5 VDC 傳感器電源電壓觸針 49 探測到高電壓。 FC 516：發(fā)動機(jī)線束的冷卻液液位 +5 VDC 傳感器電源電壓觸針 49 探測到低電壓。 |
無發(fā)動機(jī)冷卻液液位保護(hù)。 |
Component Description
冷卻液液位傳感器監(jiān)測冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液液位并通過發(fā)動機(jī)線束將信息傳送給電子控制模塊（ECM）。
部件位置
冷卻液液位傳感器位于散熱器頂部水箱內(nèi)或補(bǔ)充水箱內(nèi)。
Shoptalk
這是原始設(shè)備制造商（OEM）提供的部件，且隨傳感器位置變化而不同。
- 如果在冷卻液液位電路中使用了短接插頭，核實插頭接線是否正確。
- 檢查 Weather-Pack 4 路接頭與冷卻液液位傳感器之間的導(dǎo)線線束是否損壞。
- 確保冷卻液液位傳感器位于水箱中部，而不是靠近一側(cè)以免側(cè)車輛拐彎時冷卻液液位的變化影響其測量。
Sterling 卡車使用 ECM 觸針 A22，通過 2 針傳感器感應(yīng)冷卻液液位。
故障代碼: 517
燃油泵閥反饋錯誤
概述
| Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
|---|---|---|
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故障代碼: 517 PID(P): P0252 SPN: FMI: 指示燈: 黃色 SRT: |
燃油泵控制器檢測到燃油控制閥發(fā)生機(jī)械性卡死。 |
發(fā)動機(jī)將停止運轉(zhuǎn)。 |
Component Description
泵控制器檢測到燃油控制閥發(fā)生機(jī)械性卡死。
部件位置
燃油泵位于齒輪室后側(cè)。
Shoptalk
蓄電池電壓超出 9 VDC，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過 700 rpm，兩秒鐘內(nèi)指令供油量超過 20 mm3，并且識別出燃油泵初始噴射點錯誤（第 10 位）時，通常會觸發(fā)此故障。
在多數(shù)情況下，故障代碼 517 與故障代碼 363 都同時發(fā)生，因此可采用相同的診斷步驟。電氣噪聲、接地環(huán)路電壓反饋或較高的回油阻力也會觸發(fā)此故障代碼。
