威爾遜信奧林匹亞發(fā)電機(jī)維修維保河南 貴州 湖北 湖南 江蘇 江西 山西 四川 云南 浙江 西藏
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《寒冷氣候中的威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組操作》 |
如要在寒冷和嚴(yán)寒氣候條件下保持威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組的性能，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支持系統(tǒng)、操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)程序進(jìn)行修正。這些氣候下使用設(shè)備的人員必須注意寒冷氣候會(huì)影響設(shè)備以及發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、性能和可靠性。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備的可靠性將會(huì)被嚴(yán)重削弱（如果不能為其所將要工作的環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)準(zhǔn)備）。
使設(shè)備適合冬季使用，要滿足 3 個(gè)條件：
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備經(jīng)過實(shí)用和可靠的預(yù)熱后，具備合理的起動(dòng)特性
2. 部件及安裝盡可能不受外部影響
3. 修正既可以保持良好的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，同時(shí)可減少設(shè)備和附件的維護(hù)保養(yǎng)。
隨著工作溫度的變冷，需要增加設(shè)備的修正以獲得良好的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)必須能夠在各種極端氣候下運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出滿意的性能和耐久性。下面列出一些寒冷氣候故障。盡管該表列舉了寒冷氣候?qū)е碌墓收希?/span>必須強(qiáng)調(diào)的是有可能會(huì)發(fā)生其它故障。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組怠速
此時(shí)不建議發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間（15 分鐘以上）在怠速無負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。低溫環(huán)境下怠速（650 到 1000 rpm）運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)費(fèi)油、加劇磨損并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。這些低溫條件下，會(huì)產(chǎn)生不完全燃燒，使未燃燒的焦油和碳聚集在氣門導(dǎo)管和氣門上，最終導(dǎo)致氣門卡死。低怠速（650 到 700 rpm）下，駕駛室加熱器處的冷卻液流量和溫度都足以維持駕駛室適度加熱。在低溫環(huán)境下，如果輻射和對(duì)流熱損失無法得以防止，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法消耗足夠的燃油來保持冷卻液和燃燒溫度。建議對(duì)系統(tǒng)提供足夠的支持，避免使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
眾所周知，無論如何建議，操作員都將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是操作員正在駕駛艙中睡覺的時(shí)候。如果操作員堅(jiān)持長(zhǎng)時(shí)間怠速，建議發(fā)動(dòng)機(jī)在足以維持冷卻液溫度 60°C [140°F] 以上的轉(zhuǎn)速下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。零下 18°C [0°F] 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)需要在 1200 rpm 以上。對(duì)于這種操作，全接通-斷開式風(fēng)扇和防寒前罩必須要投入使用。-23°C [-10°F] 時(shí)，在 ISM CM876 和 ISX CM871 發(fā)動(dòng)機(jī)上，呼吸器加熱器、進(jìn)口管隔熱罩、出口管隔熱罩以及凝聚式呼吸器濾清器殼體隔熱罩必須要投入使用。節(jié)溫器、節(jié)溫器密封件和排氣系統(tǒng)不得允許冷卻液通過散熱器芯泄漏（節(jié)溫器處于關(guān)閉位置時(shí)）。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組后處理系統(tǒng)
對(duì)于配備由后處理柴油氧化催化器和后處理柴油微粒濾清器組成的后處理系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在寒冷氣候下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要特別注意。
長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速（600 至 800 rpm）運(yùn)轉(zhuǎn)不能提供足夠的排氣溫度或排氣流來使得后處理柴油微粒濾清器進(jìn)行主動(dòng)再生。在配備后處理系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，如果操作員堅(jiān)持長(zhǎng)時(shí)間怠速，可以采取下列選項(xiàng)：
· 操作員必須定期檢查后處理柴油微粒指示燈是否點(diǎn)亮，并且根據(jù)需要起動(dòng)固定（停車）再生。在紅色停機(jī)指示燈點(diǎn)亮和停用固定（停車）再生之前，可以使用怠速停機(jī)特性使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。
· 操作員可以選擇使用 PTO 特性使發(fā)動(dòng)機(jī)在 1200 rpm 或更高轉(zhuǎn)速下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，有關(guān)啟用“PTO 狀態(tài)下的主動(dòng)再生”特性的信息請(qǐng)咨詢車輛制造商。
配備后處理系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷氣候下的運(yùn)轉(zhuǎn)也可能會(huì)導(dǎo)致主動(dòng)再生或靜止（停車）再生的數(shù)量增加。在極冷的氣候下，固定（停車）再生可能無法實(shí)現(xiàn)，所以有必要在負(fù)載下操作車輛來使得后處理柴油微粒濾清器進(jìn)行主動(dòng)再生。
對(duì)于經(jīng)常在寒冷氣候下運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，建議使用帶有隔熱罩的后處理系統(tǒng)。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組電氣系統(tǒng)
蓄電池是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)能源。隨著蓄電池溫度下降，蓄電池產(chǎn)生電力更少，恢復(fù)電力更慢。伴隨著蓄電池電力損耗問題，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)負(fù)載隨環(huán)境溫度下降而升高。
對(duì)于特定的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通常建議，蓄電池和電氣系統(tǒng)能夠提供足夠起動(dòng)能力的最低溫度是-18°C [0°F]。為了在更低環(huán)境溫度下實(shí)現(xiàn)滿意的工作，需要加熱蓄電池，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)原有起動(dòng)能力或需要增加更多的蓄電池。不足的蓄電池容量會(huì)使拖動(dòng)轉(zhuǎn)速下降。拖動(dòng)轉(zhuǎn)速在起動(dòng)循環(huán)過程中持續(xù)降低，逐漸使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。
起動(dòng)馬達(dá)電路的導(dǎo)線尺寸、長(zhǎng)度和連接決定了蓄電池自由地向起動(dòng)馬達(dá)傳輸電力的能力。低線規(guī)導(dǎo)線會(huì)阻止電力流動(dòng)。松動(dòng)或腐蝕的導(dǎo)線和接頭在蓄電池向起動(dòng)馬達(dá)供電之前最多會(huì)消耗 50% 的可用蓄電池電力。
電動(dòng)起動(dòng)馬達(dá)只是接收了電能，然后將其轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)速在 100 到 150 rpm 之間時(shí)起動(dòng)馬達(dá)會(huì)出現(xiàn)峰值效率。更低的轉(zhuǎn)速下，效率下降，電流升高。如果允許起動(dòng)馬達(dá)失速，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法起動(dòng)，100% 的電能將會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并將?huì)燒壞起動(dòng)馬達(dá)和導(dǎo)線。如果拖動(dòng)轉(zhuǎn)速一直低，就需要更多的能量（蓄電池容量）、更高的起動(dòng)扭矩或更低的起動(dòng)負(fù)載。
在冷起動(dòng)時(shí)，機(jī)油的兩種物理屬性，即粘度和傾點(diǎn)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑很重要。粘度是最重要的。機(jī)油必須從其容器中自由流出，并且必須能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)中自由循環(huán)。盡管曲軸箱中的機(jī)油固化后無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是起動(dòng)時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)因缺乏潤(rùn)滑而產(chǎn)生破壞性停機(jī)。寒冷氣候工作機(jī)油具有足夠低的傾點(diǎn)，在需要的最低溫度下仍保持液態(tài)。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油
機(jī)油的粘度控制著發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦和機(jī)油循環(huán)。機(jī)油粘度影響以下動(dòng)力性因素。
1. 起動(dòng)和暖機(jī)
2. 功率輸出
3. 燃油消耗
4. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)
5. 起動(dòng)磨損
6. 機(jī)油消耗
7. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)
8. 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲
使用低粘度機(jī)油可以改善前五項(xiàng)性能因素，而使用高粘度機(jī)油可以改善后三項(xiàng)因素。
機(jī)油粘度是影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)能力的最重要因素之一。如果粘度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能阻力過大，使其難以達(dá)到適宜的拖動(dòng)轉(zhuǎn)速。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以前，可能需要加熱發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（如果所使用的機(jī)油沒有適宜的傾點(diǎn)和粘度）。加熱機(jī)油會(huì)使其粘度下降，從而增加潤(rùn)滑能力，降低起動(dòng)過程中的摩擦力。所有濾清器必須位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的范圍內(nèi)，這樣才能利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量預(yù)防機(jī)油膠凝。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)
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不要在一起使用乙醚和預(yù)熱塞起動(dòng)輔助裝置，因?yàn)檫@可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 |
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)的冷卻液主要是作為傳熱媒介使用，在寒冷和嚴(yán)寒氣候下也容易發(fā)生冷凝。使用約 60% 乙二醇與 40% 水的溶液即可獲得提供冷卻液的最低冷凝溫度。在 -50°C [-60°F] 左右時(shí)該混合物將變?yōu)槟酀{。在 -1° 到 10°C [30° 到 50°F] 以及更冷的氣候下需要加熱冷卻液或使用起動(dòng)輔助設(shè)備（乙醚）實(shí)現(xiàn)成功起動(dòng)。溫度低于 -23°C [-10°F] 的氣候下，建議聯(lián)合使用冷卻液加熱器與乙醚起動(dòng)輔助設(shè)備。
市場(chǎng)上有三種基本的冷卻液加熱器。所選擇的加熱器必須在任何溫度下都能將冷卻液溫度保持在最低為50°C [120°F]。
· 威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組浸入式加熱器
o 浸入式加熱器的加熱元件浸入在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中。熱量通過冷卻液傳導(dǎo)到缸體和缸套。由于空間所限，每部的功率限定在不高于 2500 瓦。操作加熱器時(shí)需要使用外部電源。
· 威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組箱式加熱器
o 箱式加熱器按照對(duì)流原理來工作。也就是說在小水箱內(nèi)部加熱冷卻液，加熱后的冷卻液通過軟管連接在發(fā)動(dòng)機(jī)中環(huán)流（與咖啡濾壺類似）。有 1000 到 4000 瓦的加熱器可供選用。這種加熱形式需要使用外部電源。還有帶再循環(huán)泵的箱式加熱器，它能使加熱后的冷卻液連續(xù)在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中環(huán)流。
· 威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組燃油燃燒式冷卻液加熱器
o 燃油燃燒式冷卻液加熱器的燃料是液態(tài)/氣態(tài)的燃油，有時(shí)是燃油混合物。最常見的燃油燃燒式加熱器通常使用柴油、丙烷和汽油。這些都是爐噴槍式加熱器，燃油通過點(diǎn)火器引燃后噴入傳導(dǎo)介質(zhì)（如多孔陶瓷板）。 之后，這種火焰通過加熱器內(nèi)部線圈加熱冷卻液，利用對(duì)流作用或加熱器中集成的再循環(huán)泵將其傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)。這些加熱器規(guī)格從 6000 到82000 BTU 可供選用?？梢岳眠@些加熱器排出的廢氣來加熱發(fā)動(dòng)機(jī)艙和附件（如蓄電池）。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液流量
加熱器要盡最大效率來加熱缸體和冷卻液旁通系統(tǒng)附件中的冷卻液，這也是需要加熱的最小的冷卻液數(shù)量。為了達(dá)到這種條件，節(jié)溫器和節(jié)溫器密封件不得允許冷卻液在節(jié)溫器關(guān)閉時(shí)流過散熱器。要檢查冷卻液通過節(jié)溫器密封件和/或節(jié)溫器泄漏：
1. 拆下節(jié)溫器殼體上的發(fā)動(dòng)機(jī)出口軟管。使軟管保持在空中，高于散熱器擋板平面，靠調(diào)速器運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果有水從出水口接頭中流出，則節(jié)溫器和/或密封件正在發(fā)生泄漏；在 97% 的情況下，其原因都是密封件或碎屑使節(jié)溫器保持在開啟狀態(tài)。
2. 如果冷卻液不能達(dá)到節(jié)溫器開啟溫度，那么更換節(jié)溫器將無法解決這個(gè)問題。
對(duì)于在低溫條件下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，第二個(gè)重要的方面就是節(jié)溫器在關(guān)閉位置時(shí)，通過散熱器芯的冷卻液流量。一個(gè)工作正常的排氣系統(tǒng)必須內(nèi)置其中，并且必須沒有冷卻液通過加注管或散熱器倒流。排氣隔板不得有泄漏，并且不得有排氣孔。要檢查此狀態(tài)：
1. 排放冷卻系統(tǒng)。
2. 拆下水泵上的補(bǔ)償管（加注管）并堵上端部。
3. 將隔板上方加滿冷卻液。如果通過散熱器排放旋塞漏水，拆下水箱進(jìn)行修理。冷卻液可能通過散熱器芯排氣管泄漏，后者需要延伸到膨脹區(qū)域。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組散熱器百葉窗
在關(guān)閉時(shí)，散熱器百葉窗阻止空氣從散熱器芯和發(fā)動(dòng)機(jī)處流過。流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣會(huì)延長(zhǎng)暖機(jī)時(shí)間，在極低的環(huán)境溫度下阻止冷卻液達(dá)到最低工作溫度。
通常與低溫環(huán)境下設(shè)備的準(zhǔn)備有關(guān)的兩個(gè)常用術(shù)語是冬季準(zhǔn)備和嚴(yán)寒氣候技術(shù)規(guī)范。
發(fā)動(dòng)機(jī)和/或部件進(jìn)行冬季準(zhǔn)備以便實(shí)現(xiàn)極低溫度下的起動(dòng)和運(yùn)行，需要以下條件：
1. 使用正確的材料（有些材料在低溫下會(huì)脆化和失效。）
2. 使用正確的低溫機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。
3. 提供低溫空氣的保護(hù)（金屬溫度不會(huì)因氣流而改變，但是冷空氣流過裸露表面卻會(huì)使散熱率顯著提高。）
4. 使用級(jí)別正確的、適合最低工作溫度的燃油
5. 較低溫度下為起動(dòng)提供加熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和部件的溫度最低提高到 -23°C [-10°F]，以便實(shí)現(xiàn)乙醚輔助起動(dòng)
6. 提供適當(dāng)?shù)耐獠繜嵩?/span>
7. 電氣設(shè)備能夠在最低期望溫度下運(yùn)行
嚴(yán)寒氣候技術(shù)規(guī)范指材料的設(shè)計(jì)和部件的技術(shù)規(guī)范必需滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在最低達(dá) -54°C [-65°F] 的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)。請(qǐng)與康明斯公司或設(shè)備制造商聯(lián)系以獲得所需的特殊信息。下文所列的嚴(yán)寒技術(shù)規(guī)范只是通用指南。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置
溫度控制風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)處的冷空氣循環(huán)，并幫助保存艙內(nèi)的熱量。在規(guī)定的溫度下完全或部分?jǐn)嚅_風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)源即可實(shí)現(xiàn)這些設(shè)備的功能。通常有幾種風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)可供選用：粘性、自動(dòng)調(diào)溫和熱調(diào)制。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的準(zhǔn)備
修正的數(shù)目隨著溫度的改變而變化。因此，以下推薦設(shè)備表分為三個(gè)溫度范圍。按照本公告的建議需要使用設(shè)備加熱器時(shí)，建議使用所有的系統(tǒng)加熱器（冷卻液、機(jī)油和進(jìn)氣）。除非另有說明，下列建議適用于所有機(jī)型。
防寒措施 0 到 -23°C [32 到 -10°F]
· 在 -29°C [-20°F] 下使用乙二醇防凍液進(jìn)行保護(hù)
· 使用符合 API，CC/CD 技術(shù)規(guī)范的多粘度機(jī)油。參閱公告 3810340.
· 使用最大濁點(diǎn)和傾點(diǎn)比發(fā)動(dòng)機(jī)工作的環(huán)境溫度低 6°C [10°F] 的燃油。
· 散熱器百葉窗
· 在 -23°C [-10°F] 時(shí)，對(duì)于 V6-378，系統(tǒng)提供的推薦拖動(dòng)轉(zhuǎn)速為 150 rpm，而 V8-555 是 180 rpm
· 起動(dòng)輔助：乙醚噴射或歧管架加熱器
· 在溫度低于 -12°C [10°F] 時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙供應(yīng)溫暖的進(jìn)氣
· 對(duì)于公路車用發(fā)動(dòng)機(jī)，在低于 -18°C [0°F] 時(shí)，要縮短呼吸器管，并且至少高于油底殼凸緣 12 in
當(dāng)使用氣動(dòng)馬達(dá)時(shí)
· 在空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)使用酒精噴射器
· 冷卻液預(yù)熱器
· 機(jī)油預(yù)熱器
防寒措施 -23 到 -32°C [-10 到 -25°F]
· 使用 50% 的乙二醇防凍劑和 50% 的水。
· 使用符合 CC/CD 技術(shù)規(guī)范的多粘度機(jī)油。參閱公告 3810340.
· 使用最大濁點(diǎn)和傾點(diǎn)比發(fā)動(dòng)機(jī)工作的環(huán)境溫度低 6°C [10°F] 的燃油
· 散熱器百葉窗沿邊緣密封并調(diào)整至緊閉位置，或加上散熱器罩。
· 重型 24 V 起動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過防寒處理，能在 -32°C [-25°F] 時(shí)經(jīng)預(yù)熱后提供 150 rpm 的推薦拖動(dòng)轉(zhuǎn)速。V6-378 和 V8-555 都要求 180 rpm。
· 起動(dòng)輔助：乙醚噴射或歧管架加熱器
· 使用中冷器岐管、帶空氣濾清器的發(fā)動(dòng)機(jī)艙保溫罩，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸入空氣，提供進(jìn)氣預(yù)熱。
· 威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組干式空氣濾清器
· 縮短呼吸器管，并且至少高于油底殼凸緣 30 cm [12 in]。
· ISM CM876 和 ISX CM871 發(fā)動(dòng)機(jī)，呼吸器加熱器、進(jìn)口管隔熱罩、出口管隔熱罩以及凝聚式呼吸器濾清器殼體隔熱罩。
與發(fā)動(dòng)機(jī)上的其它部件一樣，用于低溫工作和起動(dòng)的附屬設(shè)備也要按照時(shí)間表進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。例如，不要在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前才想起來檢查歧管架加熱器的性能。維護(hù)保養(yǎng)
不完善或不定期的維護(hù)保養(yǎng)始終會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)工時(shí)的損失。正常的操作保養(yǎng)規(guī)程必須實(shí)施在所有部件上。對(duì)于所有發(fā)動(dòng)機(jī)，維護(hù)保養(yǎng)建議如下：注: 所有的溫度種類：對(duì)于飛雪的地區(qū)，如果空氣濾清器進(jìn)口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙外的話，需要拆下空氣濾清器濾芯，除去集雪。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液預(yù)熱器
電熱式或燃油燃燒式冷卻液加熱器是一種極好的起動(dòng)輔助裝置。對(duì)于極冷天氣下產(chǎn)生起動(dòng)阻力的地區(qū)，暖和的冷卻液減小氣缸與活塞間的摩擦，實(shí)現(xiàn)更適宜的起動(dòng)條件。此外，燃燒室溫度升高后，會(huì)提高完全燃燒的程度。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組電熱式冷卻液加熱器
電熱式冷卻液加熱器有兩種型號(hào)，即直接浸入式和外部箱式。圖 1 所示為典型的直接浸入式冷卻液加熱器。圖 2 所示為典型的外部箱式加熱器。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組箱式加熱器
有些箱式冷卻液加熱器是外置式，水平安裝。Kim Hot Start 預(yù)熱器獨(dú)有一個(gè)活瓣式二次加固氯丁橡膠單向閥。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，此閥會(huì)使加熱后的冷卻液以一個(gè)（流出）方向流動(dòng)，也會(huì)停止正常冷卻液循環(huán)的旁流。
圖 2 舉例說明了一種可用于所有發(fā)動(dòng)機(jī)上的箱式外置式冷卻液加熱器。將加熱器進(jìn)口與冷卻液最低點(diǎn)（水泵或散熱器下水箱）相連，加熱器出口與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上高于加熱器出口的部位相連，以便取得最佳的熱虹吸水流。
注意
不要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)操作外置式加熱器。
注意
電路斷路器和保險(xiǎn)絲在極低溫度下反應(yīng)很緩慢，所以電氣附件的導(dǎo)線和設(shè)備應(yīng)該有適當(dāng)?shù)某叽纭?/span>
注: 有些箱式冷卻液加熱器總成包括了一個(gè)單向閥和節(jié)溫器。用于加熱元件自動(dòng)切斷功能的油壓開關(guān)必須與所有加熱器總成一起使用。適用的壓力開關(guān)和繼電器總成應(yīng)具有 460 伏或三相供電系統(tǒng)。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組使用特氟綸型軟管。
表 6：水加熱器和機(jī)油加熱器建議功率
溫度范圍中型柴油機(jī)（Cummins® 小型 V）重型柴油機(jī)（Cummins® 直列 6）重型柴油機(jī)（Cummins® 大型 V-8）重型柴油機(jī)（工業(yè)用和非公路用發(fā)動(dòng)機(jī)）
0 到 -18°C [32 到 0°F]750 或 1000 W 浸入式 1000 W 冷卻液箱式 150 W 機(jī)油浸入式乙醚組件1000 W 冷卻液浸入式 1500 W 冷卻液箱式 150 W 機(jī)油浸入式乙醚組件1000 W 冷卻液浸入式 2000 W 冷卻液箱式 150 W 機(jī)油浸入式乙醚組件(2) 2000/115 冷卻液箱式或 (1) 4000/23 冷卻液箱式 300 W 機(jī)油浸入式乙醚組件
-18 到 -32°C [0 到 -25°F]1000 W 冷卻液浸入式 1000 W 冷卻液箱式 150 W 機(jī)油浸入式乙醚組件1500 W 冷卻液浸入式 2000 W 冷卻液箱式 300 W 機(jī)油浸入式乙醚組件1500 W 冷卻液浸入式 2500 W 冷卻液箱式 300 W 機(jī)油浸入式乙醚組件(2) 2000 W 或 (1) 4000 W 冷卻液箱式 300 W 機(jī)油浸入式乙醚組件
-32 到 -51°C [-25 到 -60°F]1500 W 冷卻液浸入式 1500 W 冷卻液箱式 300 W 機(jī)油浸入式乙醚組件2250 W 或 2500 W 冷卻液箱式 300 W 機(jī)油浸入式乙醚組件4000 W 冷卻液箱式 300 W 機(jī)油浸入式乙醚組件(2) 2000 W 或 (1) 4000 W 冷卻液箱式 300 W 機(jī)油浸入式乙醚組件
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液加熱器保險(xiǎn)絲
115 V
20 A 保險(xiǎn)絲 - 最高瓦特?cái)?shù) 2250
25 A 保險(xiǎn)絲 - 最高瓦特?cái)?shù) 2875
30 A 保險(xiǎn)絲 - 最高瓦特?cái)?shù) 3450
230 V
20 A 保險(xiǎn)絲 - 最高瓦特?cái)?shù) 4600
25 A 保險(xiǎn)絲 - 最高瓦特?cái)?shù) 5750
30 A 保險(xiǎn)絲 - 最高瓦特?cái)?shù) 6900
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油加熱器
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油預(yù)熱通常由浸入式電熱式加熱器來實(shí)現(xiàn)。典型封閉式機(jī)油加熱器如圖 7 所示。 所有型號(hào)都有插入分隔鋁壁的不銹鋼鞘件。
注: 安裝說明上有每個(gè)單元的安裝和接線方法。
表 7：機(jī)油浸入式加熱器應(yīng)用
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油浸入式加熱器零件號(hào)瓦特伏特加熱元件的長(zhǎng)度孔直徑機(jī)油系統(tǒng)容量
251920150115194 mm [7-5/8 in]25 mm [1 in]7.6 至 15 升 [2 至 4 加
*這些加熱器配有一個(gè)適配器，以銅焊的方法來接入一根一 (1) 英寸的孔中。
選裝的節(jié)溫器零件號(hào)安裝以下的機(jī)油浸入式加熱器：
259261**259254, 259256, 259258
3009521259255, 259257, 259259
**如果瓦特?cái)?shù)超過10 W 或潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油超過 10 夸脫，建議將節(jié)溫器安裝在中等溫度區(qū)域。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣加熱器
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱通過從排氣管（圖 8）周圍、發(fā)動(dòng)機(jī)艙外（圖 9 和 10）吸來空氣或經(jīng)過一個(gè)中冷器實(shí)現(xiàn)。當(dāng)在低于 -32°C [-25°F] 的環(huán)境溫度下連續(xù)工作時(shí)，總是希望并需要預(yù)熱空氣（特別是在較低負(fù)載下），以提供完全燃燒所需的條件。為了在約 -32°C [-25° 的溫度下工作，通常會(huì)使封閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙流出的空氣充分預(yù)熱。在更低溫度下，會(huì)在排氣總管附近的箱室（圖 8），使空氣經(jīng)水套流到空氣濾清器。無論用于將空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)艙和/或排氣腔室抽出的布置類型如何，準(zhǔn)備措施必須做出，目的是將將外部空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣以便在更高溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)。這項(xiàng)建議適合于所有機(jī)型。
威爾遜信、奧林匹亞、卡特彼勒CAT柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣歧管預(yù)熱器
注意
不要在帶中冷器的進(jìn)氣歧管中使用火焰型預(yù)熱器；火焰將破壞 O 形密封圈。
在 -23°C [-10°F] 以及溫度更低時(shí)，使用 24 V 起動(dòng)電路，通過電路中如圖 14 所示的兩個(gè)電阻器，預(yù)熱塞可以提供更多的熱量。這避免了從蓄電池至預(yù)熱塞的電流降低，而此降低通常是由起動(dòng)馬達(dá)施加的負(fù)載引起的。
