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法國西電柴油發(fā)電機(jī)組
二、法國西電品牌
1、法西電發(fā)電機(jī)組系列介紹
發(fā)動機(jī)：
7.5~20KVA 日本三菱（Mitsubishi)
20~200KVA 美國強(qiáng)鹿（John Deer）
200~550KVA 瑞典沃爾沃 （VOLVO）
650~2250KVA 德國MTU(戴姆勒-奔馳)
1275 ~2090KVA 日本三菱（Mitsubishi)
發(fā)電機(jī)：
< 30KVA意大利 MECC ALTE
> 40KVA法國 LEROY SOMER
2、法國西電發(fā)電機(jī)組系列介紹
q Portable系列0.75KVA—15KVA
q 燃?xì)鈾C(jī)組系列25KVA—85KVA
q TM系列7.5KVA—22KVA
q JS系列30KVA—200KVA
q GS系列200KVA—550KVA
q XS系列(環(huán)保型) 650KVA—2250KVA
q XS系列(節(jié)油型) 1350KVA—2200KVA
q TS系列1275KVA—2090KVA
3、法國西電發(fā)電機(jī)組TM/JS/GS系列介紹
－7.5KVA~550KVA-400/230V 50Hz-世界名廠發(fā)動機(jī),SDMO 根據(jù)各品牌的優(yōu)勢選取 其中的精品-Leroy Somer, MECC Alte 發(fā)電機(jī)-綠色環(huán)保機(jī)組-節(jié)油型機(jī)組
4、法國西電發(fā)電機(jī)組XS系列介紹
-650~2250KVA-400/230V 50Hz-大修周期達(dá)到30,000小時(shí)的 MTU 發(fā)動機(jī)-Leroy Somer 發(fā)電機(jī),獨(dú)具 抗負(fù)載沖擊模塊LAM-節(jié)油環(huán)保型機(jī)組,是世界上 最省油的柴油機(jī)組,油耗僅 為191g/kwh(100%負(fù)載)
5、法國西電發(fā)電機(jī)組防音型系列介紹
SDMO生產(chǎn)全系列的靜音型發(fā)電機(jī)組，其產(chǎn)量居世界第一位，所有機(jī)組靜音指標(biāo)滿足城市環(huán)保要求，適用于安裝在市區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院及露天使用。
6、法國西電發(fā)電機(jī)組控制屏介紹
TelyS控制屏介紹具有良好的人機(jī)界面,具備8行21字符LCD顯示屏和28個(gè)操作鍵顯示電氣和機(jī)械參數(shù)，屏幕上始終顯示操作提示, 易于用戶操作。系統(tǒng)配備 10 MHz微處理器, 16 位，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力 ；綜合數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)，能夠?qū)C(jī)組的各項(xiàng)狀態(tài)參數(shù)提供數(shù)字顯示；綜合差錯(cuò)保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)過載、低油壓、高水溫等故障時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)故障程度發(fā)出報(bào)警、停機(jī)等指令，保護(hù)機(jī)組；所有報(bào)警、故障等狀態(tài)均有歷史記錄; 并具備四個(gè)不同級別的權(quán)限來閱讀或修改150個(gè)參數(shù)；系統(tǒng)測量發(fā)電機(jī)母線的電壓、電流、頻率、有功功率、無功功率、相位等電氣參數(shù)，控制機(jī)組，保證所有參數(shù)達(dá)到設(shè)定要求；通過RS485/RS232同上位控制工作站通訊，實(shí)現(xiàn)本地/遠(yuǎn)程監(jiān)控的功能（三遙）； 鍵盤可選擇4種語言；具備滿足J-BUS協(xié)議的RS485串行接口，可在當(dāng)?shù)啬Ｊ较聦?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理功能; 在遠(yuǎn)端模式下可通過調(diào)制解調(diào)器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理功能（PSTN）符合CEI，CE，VDE，UL，CSA標(biāo)準(zhǔn)
S5000控制屏介紹
適用于XS系列柴油發(fā)電機(jī)組的單機(jī)自啟動和遠(yuǎn)程監(jiān)控。具有如下特點(diǎn)：
16位（10M赫茲）微處理器，CPU周期小于250毫秒，八行（21個(gè)字符）LCD顯示屏，帶背景光，可調(diào)對比度，所有的頻率、電壓、電流等參數(shù)都可在LCD上顯示?？蓮逆I盤選擇四種操作語言（英語、法語、西班牙語、葡萄牙語）； 四種操作方式：手動、自動、測試和停機(jī)；S5000控制屏的遠(yuǎn)程監(jiān)控分為Supervision(當(dāng)?shù)啬Ｊ?和Remote progressing（遠(yuǎn)端模式）兩種模式。模式是通過電纜對PC機(jī)進(jìn)行連接，一般是在1000米以內(nèi)。模式是通過兩個(gè)Modem和電話線對PC機(jī)進(jìn)行連接，從而達(dá)到對機(jī)組的遠(yuǎn)程監(jiān)控,兩種模式均可提供RS485/RS232轉(zhuǎn)換裝置。
M150控制屏介紹
適用于TM20、TM16、JM30、JM40等系列柴油發(fā)電機(jī)組，集控制和顯示于一身的手動控制系統(tǒng) 具有如下特點(diǎn)及功能：機(jī)組運(yùn)行計(jì)時(shí)表、燃油電磁閥操縱控制、馬達(dá)控制、加熱塞預(yù)熱控制、預(yù)熱（時(shí)間可調(diào)）、油壓異常保護(hù)、水溫異常保護(hù)、 緊急停機(jī)、 測試燈、故障復(fù)位、3相有/無中性線，2相或單相使用、線電壓、單相電流、線電流（儀表顯示）、符合CEI、CE、VDE、UL和CSA標(biāo)準(zhǔn)、操作溫度范圍為-15℃-60℃，工作電壓范圍208V-600V，使用于50赫茲和60赫茲
S7000控制屏介紹
1.自動功率分配和自動功率管理：當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)成功，負(fù)載切換后，S7000控制屏根據(jù)設(shè)定，將負(fù)載的有功功率、無功功率平均分配到各臺機(jī)組，并根據(jù)負(fù)載變化情況，調(diào)節(jié)各臺機(jī)組，保證功率的平衡；當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)成功，分配到各機(jī)組的負(fù)載功率低于某一設(shè)定值（如：30%單臺額定功率）時(shí)，S7000控制屏根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的優(yōu)先順序，將某臺機(jī)組退出并網(wǎng)系統(tǒng)并停止工作，保證整體運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性；如負(fù)載增加，恢復(fù)到某一設(shè)定值（如：50%單臺額定功率）時(shí)，S7000控制屏將啟動機(jī)組加入并網(wǎng)系統(tǒng)，向負(fù)載供電。
2.系統(tǒng)的自動冷卻和停機(jī)：當(dāng)市電恢復(fù)供電后，ATS自動完成油機(jī)–市電供電轉(zhuǎn)換，S7000控制各臺機(jī)組依次退出并網(wǎng)系統(tǒng)，空載運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間（0-9999s可調(diào)），待機(jī)組冷卻后停機(jī)，并進(jìn)入啟動待機(jī)狀態(tài)。
3.系統(tǒng)的手動功能：以上所有功能既可以通過自動實(shí)現(xiàn)，也可以通過手動操作實(shí)現(xiàn)。
4.系統(tǒng)的報(bào)警和保護(hù)系統(tǒng)：為保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，控制系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、并機(jī)母線及控制系統(tǒng)本身的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，對不同的故障級別設(shè)有緊急停機(jī)、自動停機(jī)保護(hù)及故障報(bào)警。系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能：系統(tǒng)可以通過RS485與計(jì)算機(jī)連接實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控（<1200米）或通過RS485/232轉(zhuǎn)換、再通過調(diào)制解調(diào)器經(jīng)過市話網(wǎng)連接計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
（1）保持供電的連續(xù)性和可靠性。自動化控制系統(tǒng)能準(zhǔn)確而迅速地調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行。當(dāng)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)不正常狀況時(shí)，自動化控制系統(tǒng)能正常判斷和及時(shí)處理，發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號和緊急停機(jī)，避免損壞發(fā)電機(jī)組。同時(shí)，還能自動的起動備用發(fā)電機(jī)組，縮短電網(wǎng)斷電時(shí)間，保證供電的連續(xù)性。
（2）提高電能質(zhì)量指標(biāo)和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，并使各用電設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。用電設(shè)備對電能的頻率和電壓都有較高要求，允許的偏差范圍都是很小的。自動調(diào)壓器可使電壓保持恒定，操縱調(diào)速器來調(diào)節(jié)頻率。自動化柴油電站依靠自動調(diào)節(jié)裝置完成頻率和有用功率的調(diào)節(jié)。
（3）加快控制和操作過程，提高系統(tǒng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。實(shí)現(xiàn)柴油電站自動化后，能及時(shí)改變運(yùn)行工作狀況以及適應(yīng)系統(tǒng)要求，機(jī)組操作過程按預(yù)定的次序不間斷的進(jìn)行，并可不斷監(jiān)視器完成情況。以應(yīng)急啟動發(fā)電機(jī)組為例，如果采用人工操作，最快也要5-7分鐘，采取自動控制的話，通常不到10秒就能啟動成功，恢復(fù)供電。
（4）減少操作能源，改善勞動條件。機(jī)房運(yùn)行時(shí)的環(huán)境條件相當(dāng)惡劣，影響操作人員的健康。自動控制系統(tǒng)為無人值班創(chuàng)造了條件。
2、柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)的組成
柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)由程序控制、模擬控制和運(yùn)行管理控制三部分組成。
（1）程序控制。它是按事先設(shè)計(jì)好的操作順序?qū)崿F(xiàn)的控制?？刂菩盘栔黄痣x散作用，參數(shù)是開關(guān)量?？刂菩盘柕男问?，通常取自于幾個(gè)操作邏輯運(yùn)算的結(jié)果。例如機(jī)組的起動和停機(jī)等，就屬于程序控制。
（2）模擬控制。通過測量設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的實(shí)際值，與設(shè)定值相比較，根據(jù)其偏差，調(diào)節(jié)設(shè)備相應(yīng)的物理量來實(shí)現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)。這種控制信號是連續(xù)起作用的，參數(shù)通常是模擬量，他也可以通過定時(shí)采樣的方式轉(zhuǎn)換成時(shí)間的離散量，但不管其偏差有多大，都應(yīng)緊跟設(shè)定值連續(xù)調(diào)節(jié)。例如頻率和電壓等的調(diào)節(jié)，就屬于模擬控制。
（3）運(yùn)行管理控制。按照人工設(shè)定的各種運(yùn)行工作狀況的要求和負(fù)載的實(shí)際需要，按照順序調(diào)用各種自動裝置或相應(yīng)程序，對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行操作，達(dá)到安全控制和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。這就稱為運(yùn)行管理控制。
