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珀金斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸孔的檢測(cè)與選配方法
⑴ 檢測(cè)氣缸磨損情況
檢驗(yàn)測(cè)量氣缸，是摸清氣缸磨損情況，確定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要修理的重要依據(jù)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分解后，必須通過(guò)測(cè)量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測(cè)量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下：
① 測(cè)量前先用鏟刀刮除氣缸上口內(nèi)的積炭，并用綿紗蘸汽車油將氣缸壁擦拭干凈，以減小誤差。
② 根據(jù)氣缸直徑選取合適的測(cè)量接桿，帶上固定螺母，擰入量缸表下端。
③ 將量缸表下端測(cè)桿插入氣缸孔的上部，擰出接桿的同時(shí)觀察表針，在表針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)，再將固定螺母鎖緊。
④ 根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律，在活塞行程范圍內(nèi)的各方向測(cè)出氣缸磨損的最大部位，然后旋轉(zhuǎn)量缸表表盤，使“0”位對(duì)準(zhǔn)指針。
⑤ 將量缸表在磨損最大部位的橫斷面轉(zhuǎn)動(dòng)90°測(cè)量，此時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓度偏差值。
⑥ 將量缸表下移，使測(cè)桿位于活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域之外，此時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓柱度偏差值。
⑦ 用測(cè)微器測(cè)量量缸表?xiàng)U在表針指“0”時(shí)的長(zhǎng)度，即為氣缸磨損后的直徑。
值得注意的是：測(cè)量時(shí)應(yīng)前后擺動(dòng)量缸表，找出量缸表測(cè)桿與氣缸軸線相垂直的位置，只有在此位置上測(cè)得的讀數(shù)才是準(zhǔn)確的讀數(shù)。即前后擺動(dòng)量缸表，其表針指在最小數(shù)值時(shí)，測(cè)桿恰與氣缸軸線垂直。
⑵ 氣缸套與活塞的配合
氣缸測(cè)量結(jié)果不應(yīng)大于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的圓度和圓柱度的極限值，超過(guò)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行搪缸或搪缸鑲缸套修理?？得魉共裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的缸孔磨損極限值為：
缸孔磨損極限 Φ102.116mm
圓度 0.038mm
錐度 0.076mm
氣缸孔修理時(shí)機(jī)的確定
氣缸孔使用中，如因活塞與氣缸配合不當(dāng)，或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫下工作，或因活塞銷卡環(huán)選配、安裝不當(dāng)而松脫、折斷，在銷座孔中竄動(dòng)而拉傷氣缸壁時(shí)，就必須進(jìn)行修理。具體修理方法應(yīng)視拉傷的程度而定：
⑴ 當(dāng)缸孔尺寸正確，僅出現(xiàn)缸孔表面拋光現(xiàn)象時(shí)，可采用消除拋光現(xiàn)象的珩磨方法。
⑵ 采用擴(kuò)缸加大活塞的方法。
⑶ 當(dāng)缸孔尺寸不正確，可采用搪缸鑲缸套的方法
⑷ 應(yīng)急處理方法。將拉傷的溝作簡(jiǎn)單修整后，用焊錫掛在溝面上，再把錫基軸承合金熔化并澆鑄在溝內(nèi)，待冷卻后用刮刀修平整，保持缸套弧面，這種措施僅能作臨時(shí)性的使用，不能完全滿足氣缸工作的需要，故在完成任務(wù)后，應(yīng)進(jìn)行更換。
標(biāo)準(zhǔn)缸孔直徑 Φ102.000~102.040mm
標(biāo)準(zhǔn)缸孔磨損極限 Φ102.000~102.116mm
圓度 0.038mm
錐度 0.076mm
值得注意的是：無(wú)論是搪缸鑲缸套還是換用活塞組，其裝配間隙應(yīng)與其它缸的間隙相近，以保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性。
