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沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)電壓不穩(wěn)是什么原因?
沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)輸出電壓不穩(wěn)可能由以下幾個原因造成: 沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)超載運(yùn)行，負(fù)載上的大用電器頻繁啟動造成電壓上下波動大或因沃爾沃發(fā)電機(jī)本身存在不良因素，勵磁系統(tǒng)電壓不穩(wěn)或接觸不良，具體可檢查勵磁系統(tǒng)繞組及勵磁調(diào)壓AVR元件，包括整流二極管元件，可調(diào)電位器也會經(jīng)常接觸不好，應(yīng)注意保養(yǎng)。也有可能因沃爾沃柴油機(jī)調(diào)速不穩(wěn)的原因，它是自動根據(jù)負(fù)載的輕重來調(diào)節(jié)輸出功率的，應(yīng)對柴油機(jī)進(jìn)行檢修或保養(yǎng)。
1）、電線接線部份松動——解決方法：檢查沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組各連接部分，并與修理。
2）、沃爾沃控制屏電壓-電流選擇開關(guān)失效——解決方法：沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組更換該開關(guān)。
3）、控制屏電壓調(diào)整電阻器失效——解決方法：更換電壓調(diào)壓電阻器。
4）、電壓表失效——解決方法：換電壓表。
5）、AVR調(diào)壓器不良或未調(diào)整——解決方法：檢查AVR調(diào)節(jié)器。
6）、柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)振動過大——解決方法：檢查沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組避震設(shè)備。
7）、沃爾沃引擎速度不穩(wěn)定——解決方法：調(diào)整或更換引擎燃油系統(tǒng)零件使其速度穩(wěn)定。
沃爾沃六缸柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序？
沃爾沃一般的發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4，故可以當(dāng)活塞傳到第一缸工作上止點(diǎn)時調(diào)整： 第一缸：進(jìn)氣、排氣 ；第二缸 ：進(jìn)氣；第三缸 ：排氣；第四缸：進(jìn)氣；第五缸：排氣；再傳動曲軸360度，調(diào)整其余間隙。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)的診斷功能
診斷功能可監(jiān)測和檢查“EMS 2”系統(tǒng)的功能是否正常。
診斷系統(tǒng)具有如下功能：
1探測并定位故障點(diǎn)，2告知已探測到的故障，3幫助查找故障。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)的故障信息
如果診斷功能探測到“EMS 2”系統(tǒng)中有故障，則以故障代碼通過儀表來告知（取決于所有的設(shè)備以不同方式告之：亦可用VODIA讀?。?
對DCU—顯示控制單元：
l 顯示屏上顯示出“ENGINE WARNING！”（發(fā)動機(jī)報(bào)警）。注意：用DCU顯示信息可以選擇語言。
對CIU—控制界面單元：
l 診斷指示燈開始閃爍。同時，故障會被存入控制單元存儲器中。故障一經(jīng)處理并將通電開關(guān)斷開后再接通，則故障代碼將不再以生效的代碼顯示出來。
l DCU—故障代碼以無效代碼顯示。
l CIU—診斷燈熄滅。
不論矯正過的（無效的）還是未矯正的（生效的）故障均被存入控制單元中。
所有的故障代碼均列于故障代碼表中，并給出有關(guān)該故障的原因、反應(yīng)及應(yīng)采取的措施等信息。見“故障代碼”。
注意！只有當(dāng)使用Volvo Penta CIU時，閃爍代碼才適用。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)故障代碼的讀取方法
如果故障代碼已經(jīng)建立，則用“按壓SEL獲取信息”而交替顯示“??！ENGINE WARNING??！”（發(fā)動機(jī)報(bào)警）。
注意：用DCU顯示信息可以選擇語言。
按壓SEL鍵轉(zhuǎn)換至故障代碼表，它將顯示出：
— 運(yùn)行小時
— 故障
— 故障原因
— 生效的/無效的
按壓ESC以推出故障代碼表。
當(dāng)無故障代碼建立時，要訪問故障代碼表可按壓SEL鍵以選擇菜單中的任選診斷項(xiàng)。
怎樣通過沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)儀表板（CIU）上診斷指示燈讀取故障代碼
如果按下診斷按鈕并隨后松開，就會閃出故障代碼。
故障代碼由兩組間隔2秒的閃爍次數(shù)組成。通過計(jì)算每組的閃爍次數(shù)可以得出故障代碼。
例如： 短停 ＝故障代碼2.4
故障代碼被自動存儲，并在故障未消除期間都可以讀取。在故障代碼表中可以找到有關(guān)的原因、反應(yīng)和措施等信息。
按下如下方法讀取：
按下診斷按鈕。
松開診斷按鈕并記下閃出的故障代碼。
重復(fù)以上1-2操作。如果更多的故障代碼已被存儲，新的故障代碼就會閃出。重復(fù)操作，直到第1個故障代碼的再現(xiàn)。
注意！當(dāng)?shù)?個故障代碼再現(xiàn)時，說明所有的故障代碼均已經(jīng)被讀出。
怎么樣刪除沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)的故障代碼（CIU）？
到發(fā)動機(jī)的電源被斷開時，診斷功能故障代碼的存儲器被置零。
注意！系統(tǒng)電源必須被完全斷開。
當(dāng)系統(tǒng)電源被再次接通時，診斷功能就會檢查EMS 2系統(tǒng)中是否還有任何故障。如有故障就會建立新的故障代碼。
這意味著：對已經(jīng)處理或已消失的故障，其故障代碼被設(shè)置為無效的（然后無效的故障代碼可用VODIA工具刪除。）每次在系統(tǒng)電源被接通時，必須確認(rèn)和讀取未經(jīng)處理故障的故障代碼。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)船機(jī)電氣控制系統(tǒng)故障檢查與排除維修資料
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)電氣系統(tǒng)的工作原理
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)EMS2
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)EMS2
• EMS2（發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)）是一個具有CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）通信功能的電子系統(tǒng)，用以實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)的控制。
• 此系統(tǒng)由Volvo Penta開發(fā)，包括燃油控制和診斷功能。主要包括控制單元、傳感器和6個泵噴嘴等。
• 傳感器發(fā)送輸入信號給控制單元，控制單元依次控制泵噴嘴。
• 傳感器發(fā)出的信息提供了主要運(yùn)行狀態(tài)的精確數(shù)據(jù)，使得控制單元中的處理器能夠精確計(jì)算噴油量、噴射時間并檢查發(fā)動機(jī)運(yùn)行情況。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)傳感器輸入信號
控制單元從下列傳感器接收有關(guān)發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況的輸入信號或信息：
• 冷卻液溫度傳感器
• 增壓空氣壓力/溫度傳感器
• 曲軸箱壓力傳感器
• 凸輪軸相位傳感器
• 飛輪轉(zhuǎn)速傳感器
• 活塞冷卻油壓力傳感器
• 冷卻液液位傳感器
• 潤滑油壓力傳感器
• 潤滑油油位和溫度傳感器
• 燃油壓力傳感器
• 燃油進(jìn)水指示器
• 空氣濾清器壓力傳感器
• 空氣溫度傳感器
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)傳感器位置
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)輸出信號
控制單元根據(jù)接收到的輸入信號控制下列零部件：
• - 泵噴嘴
• - 起動馬達(dá)
• - 主繼電器
• - 預(yù)熱繼電器
傳感器提供有關(guān)當(dāng)前運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確信息，以使控制單元中的處理器計(jì)算出精確的燃油噴油量和正時，并檢查發(fā)動機(jī)的狀況等。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)EMS2燃油控制
• 對發(fā)動機(jī)所需燃油量進(jìn)行每秒鐘多達(dá)100次的分析。通過燃油電磁閥和噴油器，對噴入發(fā)動機(jī)的燃油量和噴油時間（提前）實(shí)行全電子控制。
• 這意味著發(fā)動機(jī)在所有的運(yùn)行狀況下，始終接受到精確的燃油量，從而取得降低燃油消耗和減少廢氣排放等的效果。
• 控制單元通過向 泵噴嘴上的燃油電磁閥發(fā)出電子指令（信號）來操縱泵噴嘴的開啟和關(guān)閉。
• 當(dāng)燃油閥開啟時，燃油經(jīng)由泵噴嘴內(nèi)的油孔 并繼而通過油道流出。此時燃油并未被噴入氣缸。
• 當(dāng)燃油閥關(guān)閉時，由泵噴嘴通過機(jī)械驅(qū)動的柱塞開始建立油壓。當(dāng)達(dá)到足夠的壓力時，燃油就通過泵噴嘴的噴嘴孔噴入氣缸。
• 燃油閥重新開啟，泵噴嘴中的燃油壓力下降，同時停止向氣缸噴油。
• 為確定燃油閥何時開啟和關(guān)閉，控制單元必須得到來自凸輪軸相位傳感器和開關(guān)觸點(diǎn)的信號。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)燃油量計(jì)算
• 噴入氣缸內(nèi)的燃油量是由控制單元計(jì)算的。計(jì)算確定燃油閥被關(guān)閉的時間（燃油是在燃油閥關(guān)閉時被吸入氣缸的）。
• 控制燃油噴入量的參數(shù)是：
• -要求的轉(zhuǎn)速；
• -發(fā)動機(jī)保護(hù)功能；
• -溫度；
• -增壓空氣壓力。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)氣缸平衡
• 怠速時，控制單元能夠向各缸供給不同的燃油量。這可以使發(fā)動機(jī)怠速更為平穩(wěn)。
• 在轉(zhuǎn)速較高時，各缸接受等量的燃油而不會有此問題。
高度修正
控制單元裝有大氣壓力傳感器和發(fā)動機(jī)高海拔運(yùn)行時的高度糾正功能。此項(xiàng)功能限制了依環(huán)境空氣壓力而定的燃油量。這可防止煙度大、排氣溫度高，并保護(hù)渦輪增壓器不致超速。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)EMS2診斷功能
• 診斷功能的作用是探測并定位EMS2系統(tǒng)中的任一故障，以保護(hù)發(fā)動機(jī)并在遇有嚴(yán)重故障時能安全運(yùn)行。
• 如果探測到故障，則由儀表板上的報(bào)警燈、閃爍的診斷指示燈或以明語告知（取決于所有的設(shè)備）。如果通過閃爍代碼或明語得到故障代碼，就可作為故障查找的導(dǎo)向。故障代碼也可以在授權(quán)的Volvo Penta維修廠用Volvo的VODIA工具讀出。
• 如果出現(xiàn)嚴(yán)重故障，發(fā)動機(jī)將被完全關(guān)停，或者控制單元將輸出功率降低（取決于配套要求）。再次設(shè)置一個故障代碼以作為故障查找的導(dǎo)向。
• 故障代碼。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)EMS2參數(shù)設(shè)置功能
怠速，發(fā)火時預(yù)熱，指示燈測試，潤滑油溫度/冷卻液溫度極限報(bào)警，控制模式，控制速率（VE），發(fā)動機(jī)常行轉(zhuǎn)速（GE），發(fā)動機(jī)超速極限（GE），發(fā)動機(jī)超速停機(jī)（GE）。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)CAN鏈路（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）
• CAN ---采用J1939鏈路
• J1939 鏈路：管理發(fā)動機(jī)控制單元EMS2和通信接口（如CIU）或DCU之間，以及由所謂J1708 /J1587 鏈路管理的診斷等的所有通信。
• CAN鏈路遠(yuǎn)比J1708 /J1587 鏈路快。CAN鏈路已經(jīng)準(zhǔn)備用SAE J1939協(xié)議與其他零件（如儀表和傳動裝置）相連接。
• J1708/J1587鏈路: 管理EMS2的診斷功能。如果由于某些原因在CAN鏈路上發(fā)生一些故障，則轉(zhuǎn)速電位計(jì)和起動-停機(jī)按鈕的信號就會由J1708/J1587鏈路接管過去。但是，儀表和指示燈被完全熄滅。
• 如果兩個鏈路都發(fā)生故障，則GE發(fā)動機(jī)維持轉(zhuǎn)速不變，而VE發(fā)動機(jī)降至怠速。在此情況下，關(guān)停發(fā)動機(jī)的唯一方法是使位于發(fā)動機(jī)左側(cè)的急停開關(guān)（AUX-STOP）。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)CIU – 控制接口單元
CIU 是發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（EMS2）和用戶控制面板之間的“譯碼器”。CIU具有兩個串口通信鏈路，一為快速鏈路，一為慢速鏈路。
快速鏈路即CAN鏈路。該鏈路控制所有與儀表、指示燈、觸點(diǎn)和電位計(jì)有關(guān)的數(shù)據(jù)。
慢速鏈路J1708/J1587鏈路，則用于控制診斷信息，其中包括閃存代碼。診斷工具VODIA也使用J1708/J1587鏈路與系統(tǒng)通信。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)儀表系統(tǒng)（可選）DU – 顯示單元
DU是一個顯示發(fā)動機(jī)運(yùn)行
值的儀表。它包含一個可永
久安裝在控制面板上的微控
制器單元。通過CAN鏈路顯示通信。
– 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、增壓空氣壓力、增壓空氣溫度、
冷卻液溫度、潤滑油壓力、潤滑油溫度、燃油
壓力、發(fā)動機(jī)小時數(shù)、蓄電池電壓、瞬間燃油
消耗和平均燃油消耗（行程燃油）
診斷
– 以文本方式顯示活動的故障代碼
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)儀表系統(tǒng)（可選）
DCU (顯示控制單元)
• DCU是一種用來與發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行通信的數(shù)字儀表面板。DCU 具有若干功能，例如發(fā)動機(jī)控制、監(jiān)視、診斷和參數(shù)設(shè)置。
• DCU 系統(tǒng)中的菜單可用來檢查（在某些情況下設(shè)置）EMS系統(tǒng)中的一些功能。
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)DCU（顯示控制單元）
沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)DCU的幾項(xiàng)功能
控制沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)
起動，停機(jī)，控制轉(zhuǎn)速，同步控制模式/轉(zhuǎn)速下降，預(yù)熱。
監(jiān)控沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)
轉(zhuǎn)速，增壓空氣壓力，增壓空氣溫度，冷卻液溫度，潤滑油溫度，潤滑油壓力，發(fā)動機(jī)運(yùn)行小時數(shù)，蓄電池電壓，瞬時燃油耗和燃油油耗量。
診斷沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)
以電文顯示故障代碼，并列出先前的故障。
