850系列854E-E34TA詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)

                         

Perkins850系列854F-E34T工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),可滿(mǎn)足歐盟IIIB階段、美圍4級(jí)過(guò)渡期及日本第4階段排放法規(guī)

功率：45--54.4 kW／60-74 hp

 

    Perkins全新研制的850系列發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)特別設(shè)計(jì)以滿(mǎn)足歐盟IIIB階段、美國(guó)4級(jí)及日本第4階段排放法規(guī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)具備卓越的功率密度和低擁有成本等特色。發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的精確技術(shù)，讓我們從事原設(shè)備制造的客戶(hù)可以很方便地將這些發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到他們的應(yīng)用設(shè)備中，而無(wú)需進(jìn)行大量重新設(shè)計(jì)。

   

    系列中功率最高的型號(hào)是854F—E34T。這是一臺(tái)渦輪增壓3.4升排量的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率最高可達(dá)55.4kW (74hp)。這發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率密度，結(jié)合其出色的扭矩，使之前需采用較大氣缸容積發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)備制造商可轉(zhuǎn)為選擇這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。尺寸縮小的機(jī)體不但有助節(jié)約成本，更方便騰出更多空間來(lái)配裝新的后處理系統(tǒng)。

   

    Perkins 850系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可滿(mǎn)足最新買(mǎi)施和最嚴(yán)格排放法規(guī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，且具備高度靈活性，能集成到數(shù)百種不同的設(shè)備。

    Perkins已被譽(yù)為能設(shè)計(jì)和制造適用于最嚴(yán)苛工作環(huán)境下的高度可靠且十分耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先廠(chǎng)商。

●發(fā)動(dòng)機(jī)資料

★缸數(shù)………………………………………………………………四缸、直列／立式

★缸徑與行程………………………………………………………99X110(3.9 in X 4.3i n1）

★排量………………………………………………………………3.4 L (207.5 in3)L

★進(jìn)氣方式…………………………………………………………渦輪增壓

★循環(huán)………………………………………………………………四沖程

★燃燒系統(tǒng)…………………………………………………………直接噴射

★壓縮比……………………………………………………………17：1

★旋轉(zhuǎn)………………………………………………………………逆時(shí)針?lè)较颍◤娘w輪端視）

★冷卻系統(tǒng)…………………………………………………………液體

★冷卻系統(tǒng)總?cè)萘俊?L

★外型尺寸

  長(zhǎng)…………………………………………………………………570mm

  寬…………………………………………………………………650.9mm

  高…………………………………………………………………680mm

★干重………………………………………………………………270kg

●排放

 ★設(shè)計(jì)可滿(mǎn)足2013年實(shí)施的歐盟IIIB階段、美國(guó)4級(jí)過(guò)渡期及日本第4階段排放規(guī)定。

●可靠、寧?kù)o和耐久的動(dòng)力源

 ★世界級(jí)制造能力和流程，結(jié)合經(jīng)實(shí)踐證明卓越的核心機(jī)設(shè)計(jì)，確保高可靠度、低噪音操作和延續(xù)無(wú)數(shù)小時(shí)的高生產(chǎn)力使用壽命。

●創(chuàng)新設(shè)計(jì)

  ★采用尖端技術(shù)的850系列無(wú)論在輸出功率、扭矩、油耗和響應(yīng)方面都有顯著改善。

  ★渦輪增壓——配備帶智能廢氣門(mén)的單級(jí)渦輪系統(tǒng)。

  ★耐久性高的高壓共軌噴油系統(tǒng)。

  ★離心式（不帶濾清器）閉路通氣系統(tǒng)。

●燃油經(jīng)濟(jì)性

  ★經(jīng)優(yōu)化的油耗特性，能配合各種各樣應(yīng)用設(shè)備的操作循環(huán)。無(wú)需加注輔助液體或添加劑，大大降低操作成本。

●擁有成本極低

  ★卓越的油耗表現(xiàn)

  ★液壓挺桿。

  ★采用多三角皮帶，延長(zhǎng)維修間隔。

  ★500小時(shí)更換機(jī)油間隔。

  ★免維護(hù)的閉路進(jìn)氣口。

  ★可選擇配裝免維護(hù)的柴油顆粒濾清器。

●卓越的產(chǎn)品支持

  ★Perkins充分明白，與機(jī)械制造商建立良好客戶(hù)關(guān)系至為重要，因而時(shí)刻致力供應(yīng)一系列靈活的解決方案，務(wù)求透過(guò)設(shè)備制造商網(wǎng)絡(luò)或直接向終端用戶(hù)提供適當(dāng)?shù)闹С帧?/P>

  ★Perkins備有各種信息系統(tǒng)，讓旗下代理商能夠快速執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷并找出適當(dāng)部件。Perkins物流部能快速檢索庫(kù)存的45.000多種部件，保證在收到訂單后24小時(shí)內(nèi)送達(dá)客戶(hù)手中。

  ★延長(zhǎng)服務(wù)合同：充分保障用戶(hù)，幫助預(yù)先規(guī)劃擁有發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，無(wú)需擔(dān)心有額外支出。

●發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格

 ★多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率配置可供選擇

 ★SAE A PTO輸出軸

 ★定時(shí)箱及齒輪驅(qū)動(dòng)附件

 ★飛輪殼

 ★飛輪和啟動(dòng)環(huán)

 ★多個(gè)燃油濾清器位置可供選擇

 ★接裝板

 ★起動(dòng)機(jī)

 ★風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器及位置

 ★機(jī)油濾清器

 ★前端驅(qū)動(dòng)器

 ★交流發(fā)電機(jī)

 ★皮帶傳動(dòng)附件

 ★進(jìn)氣岐管

 ★排氣岐管

 ★冷啟動(dòng)輔目裝置

 ★發(fā)動(dòng)機(jī)支架

 ★冷卻組群

 ★電子控制模組

 ★共軌油泵及噴油器

 ★連接線(xiàn)束

 ★傳感器：供調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油壓，溫度

●性能數(shù)據(jù)

●柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率的測(cè)定條件

 ★IND-C（司歇）是指以最大輸出功率及／或最大速度在循環(huán)工作條件下（以全載荷工作的時(shí)間不多于50%），發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出馬力和速度性能，可應(yīng)客戶(hù)具體要求提供額外功率配置。請(qǐng)向就近Perkins代理商詢(xún)問(wèn)。

 ★功率的測(cè)定條件：排量7 .1升或以下均采用ISO/TR14396標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)氣標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定條件為目大氣壓力100 kPa (29.5 n Hg)蒸汽壓力1 kPa (0295ln Hg)及溫度25 'C(77-F)。測(cè)定性能時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃油符合美國(guó)環(huán)保局2D 89330-96規(guī)格密度h0845至0850kg/L【溫度15'C <59'F)下]，而進(jìn)氣口溫度為40'C(104'F)。

●后處理系統(tǒng)配置

●技術(shù)

 ★所選用的柴油顆粒濾清器技術(shù)在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作周期內(nèi)都能發(fā)揮作用，系統(tǒng)因而能夠有效運(yùn)作。

●輸出功率

 ★利用內(nèi)部的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)，Perkins成功將后處理系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)完美地匹配起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能因而得以?xún)?yōu)化，將輸出功率推到最高水平，而于大部份工作周期下，操作員都不會(huì)感覺(jué)到排放控制模組的存在。

●安裝

 ★多個(gè)安裝方案供客戶(hù)選擇，包括內(nèi)置和外置于發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝點(diǎn)，讓從事原設(shè)備制造的廠(chǎng)商無(wú)論是生產(chǎn)那種機(jī)械都可獲得簡(jiǎn)單而靈活的解決方案。

●維修

 ★柴油顆粒濾清器清除煙灰間隔不少于3000小時(shí)。

●后處理技術(shù)

 ★單靠柴油顆粒濾清器不可能清除所有受規(guī)限的廢氣成分。碳?xì)浠衔?、氧化碳和“可溶有機(jī)餾份”都必須處理。柴油氧化催化裝置是采用種碳化矽材料，但利用通流原理。氣體直接流過(guò)裝置而并不是穿過(guò)管壁。

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●顆粒減排方面

 ★Perkins選擇采用碳化矽壁流式柴油顆粒濾清器。這種多孔陶瓷材料清除顆粒的效率極高——最少達(dá)到90%-往往甚至?xí)?。在大多?shù)情況下，DPF可免除安裝消聲器的需要。 

以上只供參考·并不代表最終產(chǎn)品規(guī)格

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