珀金斯柴油機曲軸柄連桿機構(gòu)的受力情況概述及互相摩擦的零部件有哪些

曲柄連桿機構(gòu)是珀金斯Perkins發(fā)動機最主要的機構(gòu)之一。曲柄連桿機構(gòu)的功用，是將燃氣作用于活塞頂上的壓力轉(zhuǎn)變成曲軸的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪向傳動系統(tǒng)輸出動力，從而馭動珀金斯Perkins發(fā)動機其他機構(gòu)與裝置工作。
柴油機工作條件
與汽油機相比，珀金斯Perkins柴油機汽缸內(nèi)的工作溫度更高，氣體燃燒產(chǎn)生的壓力更大，由于柴油機機件的體積與質(zhì)量更大，產(chǎn)生的慣性力也更大，因此柴油機的熱負荷、機械負荷大，振動與噪聲也大。

珀金斯Perkins曲柄連桿機構(gòu)的受力情況
(1) 氣體壓力
    珀金斯Perkins發(fā)動機在燃燒過程中，氣體對活塞頂?shù)膲毫νㄟ^連桿作用于曲軸連桿軸頸，所產(chǎn)生的力矩使曲軸旋轉(zhuǎn)。壓力會使曲軸各軸頸與軸承壓緊，不但使曲軸產(chǎn)生摩擦與磨損，還使活塞與汽缸之間產(chǎn)生摩擦與磨損。
(2)往返運動慣性力與旋轉(zhuǎn)運動離心力
    珀金斯Perkins活塞和連桿小頭在汽缸中做往復(fù)直線運動時，平均速度很高，而且數(shù)值在不斷發(fā)生變化。當活塞從上止點向下止點運動時，其速度變化規(guī)律是:從零開始，逐漸增大，臨近中間達到最大值，然后又逐漸減小至零。也就是說，當活塞向下運動時，前半行程是加速運動，慣性力向上;后半行程是減速運動，慣性力向下。同理，當活塞向上運動時，前半行程慣性力向下，后半行程慣性力向上。

偏離曲軸軸線的曲柄、曲柄銷和連桿大頭繞曲軸軸線旋轉(zhuǎn)，也要產(chǎn)生慣性力，俗稱離心力。其方向沿曲柄半徑向外，其大小與曲柄半徑、旋轉(zhuǎn)部分的質(zhì)心位置及曲軸轉(zhuǎn)速有關(guān)。曲柄半徑愈長，旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)心離曲軸軸線愈遠，曲軸轉(zhuǎn)速愈高，則慣性力愈大。
(3)摩擦力
    珀金斯Perkins曲柄連桿機構(gòu)互相摩擦的零部件很多，摩擦產(chǎn)生的摩擦力不但增大機構(gòu)的運動阻力，還會造成零部件的磨損，影響發(fā)動機的使用壽命。江蘇Perkins帕金斯404D-22TAG發(fā)動機電子供油泵、提升輸油泵去哪找,大同Perkins帕金斯2206D-E13TAG3發(fā)動機服務(wù)電話大概的價錢,崇左Perkins1106S-66發(fā)動機多小錢代理商,漳州Perkins帕金斯1506D-E88TAG5發(fā)動機銷售售后代理商多少錢,