首頁技術(shù)中心>不同類型的卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的氣溫條件下工作要選配專用機(jī)油的分類分哪幾種

不同類型的卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的氣溫條件下工作要選配專用機(jī)油的分類分哪幾種

2022/7/30 12:03:50

一卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油按粘度分類
不同類型的卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的氣溫條件下工作所選用的機(jī)油粘度級(jí)別也不同目前采用國際上較通用的美國汽車工程師協(xié)SAE 粘度分類即SAEJ300發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度分類見表4

SAE 級(jí)別	低溫動(dòng)力粘度 max.C.mPa.s	邊界泵送溫度 max.C	100 運(yùn)動(dòng)粘度 min.mm 2 /s	相當(dāng)于我國舊粘度號(hào)
0 W	-30	3250	-35	3.8
5 W	-25	3500	-30	3.8
10W	-20	3500	-25	4.1
15W	-15	3500	-20	5.6
20W	-10	4500	-15	5.6
25W	-5	6000	-10	9.3
20			5.6-9.3	6#8#
30			9.3-12.5	10#11#
40			12.5-16.3	14#
50			16.3-21.9	15#16#
試驗(yàn)方法	ASTMD5293	ASTMD4684	ASTMD445

W 是代表英文winter即冬季意思指這種粘度的機(jī)油適合于冬季時(shí)使用該分類有6個(gè)分類有6個(gè)冬季用油粘度級(jí) 0W-25W 和4個(gè)夏季用油粘度級(jí)別 20-50 每個(gè)冬季用油粘度級(jí)別均要求低溫動(dòng)力粘度 mPa s即毫帕斯秒最大邊界泵送溫度和100 最小運(yùn)動(dòng)粘度低溫動(dòng)力粘度和邊界泵送溫度兩項(xiàng)要求反映冬季的難度依次增大 100 最小運(yùn)動(dòng)粘度反映冬用油粘度級(jí)別機(jī)油在高溫下的蒸發(fā)損失大小即機(jī)油粘度較低意味蒸發(fā)損失較卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油因蒸發(fā)損失造成的機(jī) 油消耗量也較大夏季用油粘度級(jí)別只有100 運(yùn)動(dòng)粘度范圍要求從20到50粘度級(jí) 隨粘度增加發(fā)動(dòng)機(jī) 摩擦面形成的油膜厚度增大磨損可能性減少但在流體動(dòng)力潤滑狀態(tài)下的磨擦阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)濺油器攪拌阻力油泵輸送阻力增大相應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)能燃油量增大每降低一個(gè)粘度級(jí)可省能0.5%左右將冬季用油粘度級(jí)別和夏季用油粘度級(jí)別組合在一起 5W/30 15W/40 20W/50 具有兩種粘度級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油叫多級(jí)油例如15W/40油就是說這種油在冬天相當(dāng)于 15W單級(jí)油的粘度要求而在夏天則相當(dāng)于SAW40的粘度要求這種多級(jí)油既能在冬季使用又能在夏季使

既能在寒冷的北方使用也能在炎熱的南方使用具有使用的溫度范圍和地區(qū)范圍廣的優(yōu)點(diǎn) 還具有節(jié)能特性 100 運(yùn)動(dòng)粘度的多級(jí)油與單級(jí) 夏用油相比前者比后者能節(jié)省燃料2-5% 柴油機(jī)多級(jí)油在北美和西歐已普及到50%左右今后多級(jí)油的使用比例將進(jìn)一步增大并趨向低粘度化例歐洲七十年代選用20W/50 八十年代選用15W/40 九十年代選用5W/ 30 主要是從節(jié)能上考慮結(jié)合我國所處的地理情況卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油選用15W/40級(jí)油為基礎(chǔ)是適當(dāng)卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油按使用質(zhì)量分類
過去卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用質(zhì)量級(jí)別無統(tǒng)一的分類和完整的規(guī)格后來根據(jù)API標(biāo)準(zhǔn)制定了CA-CD級(jí)的標(biāo)準(zhǔn) 但汽車或卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的產(chǎn)品說明書中一般只向用戶推薦使用什么粘度級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油而沒有注明須選用使用質(zhì)量級(jí)別或規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)油因而用錯(cuò)潤滑油造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的問題時(shí)有發(fā)生

國外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)受能源和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)因素影響卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)向大馬力小型化和減少排氣污染物濃度的方向發(fā)展對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量提出越來越高的要求使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油向高性能化發(fā)展出現(xiàn)了API柴油機(jī)油新分類柴卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)油機(jī)油分類發(fā)展情況見下表

API 分類	CAC	BC	CC	DC	EC	F-4	CG-4
ASTM 規(guī) 定應(yīng)用范圍	低硫燃料輕中負(fù)荷柴油機(jī)	高硫燃料輕中負(fù)荷柴油機(jī)	苛刻條件操作非拉壓及胝增	高速高增壓柴油機(jī)	1998 年后生產(chǎn)的直噴增壓柴	1997 年后生產(chǎn)的重負(fù)荷柴油	1995 年后生產(chǎn)的重負(fù)荷柴油機(jī),低排放
			壓柴油機(jī)		油機(jī)	機(jī) 也適用	使用含硫
						于非增壓	0.05% 的燃
						柴油機(jī)	料
推薦原因	解決高溫	解決使用	解決使用	解決高增	解決新型	優(yōu)良的高	出色地防
	沉積物引	含硫 1% 柴	SC 汽油機(jī)	壓柴油機(jī)	柴油機(jī)卡	溫剪切穩(wěn)	止積炭聚
	起的粘環(huán)	油引起的腐蝕沉積物增加	油混合車隊(duì)用油簡化	的粘環(huán)和擦傷	車長距離行駛高溫沉積物粘度增長機(jī)	定性清潔分散性	集活塞沉積物的生成和進(jìn)行
	起的粘環(huán)	油引起的腐蝕沉積物增加	油混合車隊(duì)用油簡化	的粘環(huán)和擦傷	油消耗	定性清潔分散性	磨損控制
推薦時(shí)間	1935	1949	1955	1964	1987	1991	1995