卡特彼勒噴油控制線圈E361冷卻液排氣溫度高有事件代碼時的故障排除

CID 2417 FMI 05 噴油控制線圈電流低SMCS 代碼: 5479-038生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到回路中電流低。系統(tǒng)響應(yīng)：代碼被記錄?？赡艿男阅苡绊懀?#8226; CAT發(fā)動機啟動困難。故障排除：執(zhí)行以下診斷程序：“ 乙醚噴射系統(tǒng)－測試”結(jié)果：• OK－停止。i02418652CID 2417 FMI 06 乙醚噴油控制線圈電流高SMCS 代碼: 5479-038生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到回路中額外電流。系統(tǒng)響應(yīng)：代碼被記錄?？赡艿男阅苡绊懀?#8226; CAT發(fā)動機啟動困難。故障排除：執(zhí)行以下診斷程序：“ 乙醚噴射系統(tǒng)－測試”結(jié)果：• OK－停止。

事件代碼SMCS代碼: 1901事件指CAT發(fā)動機運行狀態(tài)，如機油壓力低或冷卻溫度高。被記錄的事件通常指示某種機械問題，而不是電氣系統(tǒng)問題。福建Perkins帕金斯1206E-E66TA發(fā)動機連桿襯套中心,大連Perkins帕金斯1104C-44TAG3發(fā)動機服務(wù)電話多少錢,東莞Perkins帕金斯2806C-E18TAG3發(fā)動機噴油嘴多少錢多少錢,廣東代理商Perkins1106S-66柴油機專業(yè)服務(wù)中心,安慶Perkins帕金斯發(fā)動機調(diào)速器網(wǎng)站,葫蘆島Perkins帕金斯1106A-7-TAG2發(fā)動機柴油機油空氣濾清器去哪找,事件有警告、功率下降，熄火三種形式。每個事件停止點。停止點是超出某個系統(tǒng)，例如CAT發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，的正常運行范圍的一個值。一旦超出停止點，并且超過停止延時，CAT電子控制模塊（ECM）會生成事件代碼。停止延時是ECM不采取行動以確認狀況有效的時間。另外，還有在啟動過程中，防止ECM錯誤地產(chǎn)生事件代碼的啟動延時。啟動延時是CAT發(fā)動機啟動后，事件代碼被生成前的事件量。一旦系統(tǒng)跌入重設(shè)水平，并且超過重設(shè)延時，事件代碼會變?yōu)榉莿討B(tài)。事件代碼表現(xiàn)為兩種格式。第一種格式中，“ E” 表示該代碼是一個事件代碼。"XXX"表示事件代碼的數(shù)字識別號。后面跟出代碼描述。如果實施警告、功率下降或熄火，數(shù)字標識碼是不同的。參考以下例子：• E004CAT發(fā)動機超速熄火第二種格式中，“ E” 表示該代碼是一個事件代碼。"XXX-X"表示事件代碼的數(shù)字識別號。第四位"X"表明事件是警告、功率下降或熄火。后面跟著代碼描述。參考以下例子：• E360-1 低機油壓力警告• E360-2 低機油壓力，功率下降• E360-3 低機油壓力，熄火警告、功率下降和熄火的定義如下：警告(1) – 這種情況表示CAT發(fā)動機運行有嚴重問題。然而，情況還不需要使CAT發(fā)動機功率下降或熄火。熄火（3）-這種情況下，操作者被警告有事件發(fā)生。操作者必須關(guān)閉CAT發(fā)動機以避免可能的CAT發(fā)動機損壞。這取決于編寫入ECM的某些事件。如果已編入響應(yīng)，卡特ET能表現(xiàn)事件。如果響應(yīng)未被編入，展示不會出現(xiàn)。然而，一些事件發(fā)生會導(dǎo)致事件代碼被記錄在ECM中。注意：不要混淆事件代碼和診斷代碼。參考《故障排除》“ 有診斷代碼時的故障排除“ 獲得更多診斷代碼信息。gOi100964圖9典型模擬溫度傳感器的輸出電壓

74 故障排除章節(jié)RENR5033-02結(jié)果：• OK-事件發(fā)生是由于正常的CAT發(fā)動機操作。清除記錄的事件，恢復(fù)CAT發(fā)動機運行。停止。• 不行-事件未發(fā)生。繼續(xù)進行測試步驟2。測試步驟2.檢查空氣后冷器（ATTAC）如果ATAAC有阻礙,進氣歧管空氣溫度會提高。檢查ATAAC的翅片有無阻礙。期望結(jié)果：ATAAC的翅片被阻礙。結(jié)果：• OK-ATAAC的翅片被阻礙。修理：清潔ATAAC的翅片。清除事件代碼?；謴?fù)CAT發(fā)動機運行。停止。• 不行-ATAAC的翅片沒有阻礙。繼續(xù)進行測試步驟3。測試步驟3.檢查大氣壓力傳感器的5伏電源如果大氣壓力傳感器沒有被5伏電源供電，傳感器輸出會浮動到指示高大氣壓力的數(shù)值。這被ECM理解為高海拔環(huán)境條件。ECM獲得錯誤的海拔值，降低CAT發(fā)動機功率。A.確認開關(guān)處于ON位置。B.測量大氣壓力傳感器線束接頭的5伏電源的值。期望結(jié)果：電壓約5伏。結(jié)果：• OK－大氣壓力傳感器供電電壓約5伏。該事件沒有進一步故障排除程序。清除記錄的事件，恢復(fù)CAT發(fā)動機運行。停止。不行－大氣壓力傳感器供電電壓不是5伏左右。大氣壓力傳感器和ECM之間的5伏電源線存在問題。修理：確認電線問題，進行必要修理。當5伏電源向大氣壓力傳感器供電時，清除事件代碼，恢復(fù)CAT發(fā)動機運行。停止。i02490780E360機油壓力低SMCS代碼: 1348-038-LP生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：360(1)• CAT發(fā)動機機油壓力處于圖10中的“ 機油壓力低壓范圍”達到8秒。• 在曲軸起轉(zhuǎn)結(jié)束后，CAT發(fā)動機運行至少10秒。360(2)• CAT發(fā)動機機油壓力處于圖10中的“ 機油壓力非常低范圍” 達到4秒。• 在曲軸起轉(zhuǎn)結(jié)束后，CAT發(fā)動機運行至少10秒。

RENR5033-0275 故障排除章節(jié) 圖10g0i023565機油壓力圖系統(tǒng)響應(yīng)：360(1)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動機燈” 會閃亮。一旦CAT發(fā)動機機油壓力升至21 kPa (3 psi)，超過圖10中“機油低壓范圍”達到20秒，事件代碼會被記錄。 360(2)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動機燈” 會閃亮。一旦CAT發(fā)動機機油壓力升至21 kPa (3 psi)，超過圖10中“機油低壓范圍”達到20秒，事件代碼會被記錄。 可能的性能影響：360(1)• 沒有性能影響。360(2)• ECM以每秒17.5％的速率，恢復(fù)扭矩到100％。故障排除：• CAT發(fā)動機潤滑系統(tǒng)存在問題。• CAT發(fā)動機機油壓力傳感器存在問題。檢查CAT發(fā)動機機油油位。A.檢查CAT發(fā)動機機油油位。期望結(jié)果：CAT發(fā)動機油位正常。結(jié)果：• OK-CAT發(fā)動機油位正常。修理：參考《系統(tǒng)運行/測試和調(diào)整》“ 潤滑系統(tǒng)”獲得機油壓力的信息。停止。• 不行-CAT發(fā)動機油位低。修理：添加機油到適當位置。停止。i02490800E361冷卻液溫度高SMCS 代碼: 1395-038-TA生成該代碼的條件：發(fā)生下列情況：361(1)• CAT發(fā)動機運行至少3分鐘。• 冷卻溫度至少110 °C (230 °F)達到10秒。注意：如果冷卻溫度降至2 °C (36 °F)，低于停止點達到4秒，警告會被取消。 361(2)• CAT發(fā)動機運行至少3分鐘。• 冷卻溫度至少111 °C (232 °F)達到10秒。注意：如果冷卻溫度降至2 °C (36 °F)，低于停止點達到45秒，功率下降會被取消。 系統(tǒng)響應(yīng)：361(1)

76 故障排除章節(jié)RENR5033-02CAT發(fā)動機CAT電子控制模塊（ECM）會生成E361-1事件代碼?？ㄌ?/span>ET會在任何畫面中第一個“ CAT發(fā)動機狀態(tài)” 框中顯示“ 警告” 。361(2)ECM會生成E361-2事件代碼。卡特ET會在任何畫面中第一個“ CAT發(fā)動機狀態(tài)” 框中顯示“ CAT發(fā)動機功率減少” ?？赡艿男阅苡绊懀?/span>361(1)沒有性能影響。361(2)ECM減少25％功率。在超過111 °C (232 °F)后每升高1 °C (2 °F)，ECM減少另外25％功率。每秒減少1％功率。故障排除：檢查CAT發(fā)動機冷卻系統(tǒng)A.確認冷卻系統(tǒng)添加至適當位置。如果冷卻液位過低，空氣會進入冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)的空氣會導(dǎo)致冷卻液流量減少。B.檢查水箱或熱交換器有無冷卻液堵塞。a.檢查散熱器翅片有無積塵或損壞。散熱器芯翅片之間的積塵阻礙空氣流過散熱器芯。b.檢查散熱器芯內(nèi)部有無碎片，灰塵或沉積。碎片、灰塵或沉積會阻礙冷卻液流過散熱器。C.檢查防凍液和水的混合比。確認冷卻液混合比符合推薦。D.檢查節(jié)溫器。節(jié)溫器不打開或節(jié)溫器只部分打開會導(dǎo)致過熱。E.檢查水泵。葉輪損壞的水泵不能供給足夠冷卻液。拆下水泵，檢查葉輪有無損壞。F如果設(shè)備冷卻系統(tǒng)配備風扇，檢查風扇運行情況。沒有按正確速度旋轉(zhuǎn)的風扇會導(dǎo)致不適當?shù)目諝馑俣韧ㄟ^散熱器芯。散熱器芯缺少適當空氣通量會導(dǎo)致冷卻液不能降溫至適當溫差。G檢查冷卻系統(tǒng)中的空氣。空氣會從不同路徑進入冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)中有空氣的最一般原因是冷卻系統(tǒng)不正確地添加冷卻液和燃燒氣體泄漏進入冷卻系統(tǒng)。燃燒氣體能進入系統(tǒng)通過內(nèi)部裂紋，損壞的缸頭或損壞的缸頭床墊。H.檢查冷卻系統(tǒng)管路和夾箍。有泄漏的管路通常能看到。沒有明顯裂紋的水管在操作中會軟化。水管的軟化區(qū)域在運行中會扭折或碎壞。水管的這些區(qū)域會阻礙冷卻液流動。一段時間后，水管變軟或受擠壓。水管內(nèi)部會老化，水管松弛部分會阻礙冷卻液流動。I.如果設(shè)備冷卻系統(tǒng)配備膨脹水箱，檢查膨脹水箱的分留管。分流管必須潛入膨脹水箱中。從膨脹水箱到水泵套進口的分流管的堵塞會引起水泵效率下降。水泵效率下降會導(dǎo)致冷卻流量減小。J.如果設(shè)備冷卻系統(tǒng)配置后冷卻器，檢查后冷卻器。空－空后冷卻器的流量堵塞會導(dǎo)致過熱。檢查是否有碎屑或沉積阻礙空氣自由流過后冷卻器。檢查空氣進氣系統(tǒng)有無堵塞情況。進入CAT發(fā)動機的空氣受到限制會導(dǎo)致氣缸溫度高。氣缸溫度高會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)溫度高于正常。L.檢查排氣系統(tǒng)有無堵塞情況。排出CAT發(fā)動機的空氣受到限制會導(dǎo)致氣缸溫度高。

RENR5033-0277 故障排除章節(jié) M.考慮環(huán)境溫度高。當環(huán)境溫度明顯高于冷卻系統(tǒng)額定值，在環(huán)境空氣和冷卻液之間就沒有足夠的溫度差。N.考慮高海拔地區(qū)運行。在高海拔地區(qū)，冷卻系統(tǒng)的冷卻能力會下降。必須使用加壓的冷卻系統(tǒng)，來避免冷卻液沸騰。O.CAT發(fā)動機可能運行在極限條件下。當施加于CAT發(fā)動機的負載過大，CAT發(fā)動機會運行在極限條件下。當CAT發(fā)動機運行在極限條件，燃油增加而CAT發(fā)動機轉(zhuǎn)速不增加。CAT發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速導(dǎo)致通過系統(tǒng)的冷卻液流量減少。期望結(jié)果：冷卻系統(tǒng)徹底檢查發(fā)現(xiàn)了問題。結(jié)果：OK－存在冷卻系統(tǒng)問題。修理：修復(fù)該問題。確認修理消除了問題。停止。102490819E362 CAT發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高SMCS 代碼: 7410-038; 7427-038 生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：362(1)C15CAT發(fā)動機• CAT發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達2600rpm超過0.6秒。C18CAT發(fā)動機• CAT發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達2800rpm超過0.6秒。362(2)C15CAT發(fā)動機• CAT發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達2500rpm超過0.6秒。C18CAT發(fā)動機• CAT發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達2700rpm超過0.6秒。系統(tǒng)響應(yīng)：362(1)• ECM會記錄事件代碼。ECM停止向噴油器線圈發(fā)送信號。當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動機燈” 會閃亮。362(2)• ECM會記錄事件代碼。ECM停止向噴油器線圈發(fā)送信號。當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動機燈” 會閃亮。需要工廠口令來清除代碼?？赡艿男阅苡绊懀?/span>362(1)• 噴油器在CAT發(fā)動機高轉(zhuǎn)速設(shè)定點以上不工作。362(2)• 噴油器在CAT發(fā)動機高轉(zhuǎn)速設(shè)定點以上不工作。故障排除：操作者可能不正確地操作設(shè)備。與操作者交談確定引起CAT發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高的事件情況。結(jié)果：• OK－停止。i02477465E363柴油供應(yīng)溫度高SMCS 代碼: 1250-038-TA生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：363(1)燃油溫度超過報警設(shè)置點達到30秒。

78 故障排除章節(jié)RENR5033-02注意：如果燃油溫度降至2 °C (3.6 °F)，低于停止點達到4秒，警告會被取消。 363(2)燃油溫度超過降速設(shè)置點達到10秒。注意：如果燃油溫度降至2 °C (3.6 °F)，低于停止點達到35秒，降速會被取消。 系統(tǒng)響應(yīng)：363(1)• ECM會記錄事件代碼。CAT發(fā)動機檢查燈閃亮。363(2)• ECM會記錄事件代碼。CAT發(fā)動機檢查燈閃亮。• 卡特ET會在任何畫面中第一個“ CAT發(fā)動機狀態(tài)” 框中顯示“ CAT發(fā)動機功率減少” 。可能的性能影響： 363(1)• 沒有性能影響。363(2)• 在91 °C (196 °F)以上，ECM會減少12.5％功率。在92 °C (198 °F)，ECM會減少功率，最大達到25％。每秒減少1％功率。故障排除：燃油通過缸頭內(nèi)的管道輸送到噴油器。不正常的環(huán)境空氣高溫會導(dǎo)致燃油溫度達到停止水平。而且，過熱的CAT發(fā)動機會導(dǎo)致燃油溫度達到停止水平。確定引起燃油高溫的情況。采取正確措施以避免燃油高溫再次發(fā)生。結(jié)果：• OK－停止。iO2491418E390柴油濾芯堵塞SMCS 代碼: 1261-038生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：390(1)• 燃油濾芯壓差開關(guān)打開達到1小時。• CAT發(fā)動機運行至少3分鐘。注意：燃油濾芯壓差開關(guān)會在103 ± 14 kPa (15 ± 2 psi)打開。 390(2)• 燃油濾芯壓差開關(guān)打開達到4小時。• CAT發(fā)動機運行至少3分鐘。注意：燃油濾芯壓差開關(guān)會在103 ± 14 kPa (15 ± 2 psi)打開。 系統(tǒng)響應(yīng)：390(1)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動機燈” 會閃亮。一旦燃油壓差開關(guān)關(guān)閉5分鐘，事件代碼會被記錄。注意：燃油濾芯壓差開關(guān)會在83 kPa (1 2 psi)關(guān)閉。 390(2)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動機燈” 會閃亮。一旦燃油壓差開關(guān)關(guān)閉5分鐘，事件代碼會被記錄。注意：燃油濾芯壓差開關(guān)會在83 kPa (1 2 psi)關(guān)閉。 可能的性能影響：390(1)沒有性能影響。

RENR5033-0279 故障排除章節(jié) 390(2)ECM會每秒下降17.5％功率，達到35％。故障排除：• 燃油濾芯需要更換。更換燃油濾芯。參考《運行和維護手冊》。• 燃油管路被堵塞。檢查燃油管路是否有以下問題：堵塞，泄漏和夾緊的管路。如果發(fā)現(xiàn)問題存在于燃油管路，修理或更換管路。• 燃油濾芯壓差開關(guān)可能存在問題。執(zhí)行以下診斷程序：“ 燃油濾器壓差開關(guān)電路－測試”結(jié)果：• OK－停止。i02478012E539進氣歧管空氣溫度高SMCS 代碼: 1050-038-TA生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：539(1)• 進氣歧管空氣溫度達到75 °C (75.00 °C) 至少8秒。 • CAT發(fā)動機運行3分鐘。539(2)• 進氣歧管空氣溫度達到79 °C (174 °F) 至少8秒。 • CAT發(fā)動機運行3分鐘。系統(tǒng)響應(yīng)：539(1)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動機燈” 會閃亮。一旦進氣歧管空氣溫度降至73 °C (163 °F)超過4秒，事件代碼會被記錄。 539(2)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發(fā)動機燈” 會閃亮。一旦進氣歧管空氣溫度降至77 °C (171 °F)超過25秒，事件代碼會被記錄。 可能的性能影響：539(1)• 沒有性能影響。539(2)• 在79 °C (174 °F)時，ECM會減少3％功率。在79 °C (174 °F)以上，ECM會每1 °C (1.8 °F)下降額外3％功率，到85 °C(185 °F)時下降20％。 故障排除：進氣歧管空氣溫度會因為以下原因升高：• 環(huán)境溫度高• 進氣嚴重堵塞和/或高海拔• 排氣系統(tǒng)堵塞• 進氣溫度傳感器和/或回路故障執(zhí)行以下檢查A.檢查是否環(huán)境空氣溫度高a.確定是否環(huán)境溫度在進氣系統(tǒng)設(shè)計范圍內(nèi)。當環(huán)境溫度明顯高于冷卻系統(tǒng)額定值，在環(huán)境空氣和冷卻液之間就沒有足夠的溫度差。b.確定導(dǎo)致進氣溫度高的原因。如可能，采取糾正措施。B.檢查進氣嚴重堵塞和/或高海拔地區(qū)運行a.當進氣壓力低時，渦輪增壓器加速工作以達到所需的進氣壓力。這提高了進氣溫度。b.當CAT發(fā)動機在載荷狀態(tài)下運行時，測量進氣壓力。參考CAT發(fā)動機的《技術(shù)信息》以獲得特殊數(shù)據(jù)。

80 故障排除章節(jié)RENR5033-02c.檢查空濾。檢查進氣有無阻礙。進入CAT發(fā)動機的空氣受到限制會導(dǎo)致氣缸溫度高。氣缸溫度高會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)溫度高于正常。d.更換空氣濾芯和/或去除進氣阻礙物。e.N. 考慮高海拔地區(qū)運行。在高海拔地區(qū)，冷卻系統(tǒng)的冷卻能力會下降。必須使用為高海拔地區(qū)設(shè)計的加壓的冷卻系統(tǒng)。確認CAT發(fā)動機設(shè)置為高海拔地區(qū)運行。C.檢查排氣堵塞檢查排氣系統(tǒng)有無堵塞情況。排出CAT發(fā)動機的空氣受到限制會導(dǎo)致氣缸溫度高。期望結(jié)果：進氣系統(tǒng)或相關(guān)CAT發(fā)動機系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)問題。結(jié)果：• OK－徹底的檢查揭示了問題。修理：修復(fù)該問題。停止。• 不行－徹底檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題。修理：連接ET到服務(wù)工具接頭。檢查ET有無關(guān)于進氣系統(tǒng)的激活的/記錄的診斷代碼。如果發(fā)現(xiàn)激活的/記錄的代碼，參考相應(yīng)的故障排除程序。停止。系統(tǒng)響應(yīng)：ECM會記錄事件代碼。ECM會重新設(shè)置CAT發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速從1000到1100rpm。在卡特ET診斷畫面上可以看到事件代碼?？赡艿男阅苡绊懀旱∷偬岣?。故障排除：事件代碼指示電源電壓低。參考《故障排除》“ 電池”結(jié)果：OK－停止。i02376958E441提高怠速增加電瓶電壓SMCS 代碼: 1915-038生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM檢測）到電池電壓低。事件的開關(guān)點是：12伏系統(tǒng)的電壓12.25V，24伏系統(tǒng)的電壓24.5V。