一、卡特彼勒C7.1發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整次序
卡特彼勒 C7.1 發(fā)動機氣門間隙調(diào)整次序有多種方法。逐缸調(diào)整法是根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。兩次調(diào)整法是搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調(diào) 1、2、4、5 和 8、9 氣門；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào) 3、6、7、10 “加兩只” 氣門。對于直列式 6 缸發(fā)動機，其點火順序可能是 1-5-3-6-2-4 或 1-4-2-6-3-5，前 4 - 5 氣門頂起調(diào) 12367 - 10，轉(zhuǎn) 360 度后，3 - 6 氣門頂起，調(diào) 1 - 2 - 4 - 5 - 8 - 9，進氣 30，排氣 45。
此外，調(diào)整氣門間隙時，可先拆下氣門機構(gòu)蓋，在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向上，旋轉(zhuǎn)曲軸，直至 6 號氣缸的進氣門開啟且 6 號氣缸的排氣門未完全關(guān)閉，此時發(fā)動機處于壓縮沖程上止點。然后進行具體調(diào)整操作，松開調(diào)節(jié)螺釘上的氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母，將適當尺寸的塞尺塞到搖臂與氣門之間，保持氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母固定不動的同時，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，調(diào)整氣門間隙，直至達到正確的技術(shù)規(guī)格為止，每次調(diào)整后，在固定住調(diào)整螺釘?shù)耐瑫r擰緊氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母。無論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都各有優(yōu)缺點。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費時間多，但對于磨損較嚴重的發(fā)動機，用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時省力，但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號，車型復(fù)雜時，對維修人員記憶有一定難度。

二、卡特彼勒 C7.1 逐缸調(diào)整法步驟
逐缸調(diào)整法是一種較為精確的氣門間隙調(diào)整方法，尤其適用于磨損較嚴重的發(fā)動機。首先，進行逐缸調(diào)整前，要確保發(fā)動機處于冷態(tài)且已完成其他相關(guān)維護工作。接著，將曲軸搖到第 1 缸活塞壓縮行程上止點位置，可通過觀察發(fā)動機飛輪上的標記和離合器殼上的刻度線來確定。當兩個標記重合時，表明第 1 缸活塞處于壓縮行程上止點。
然后，開始調(diào)整第 1 缸的進、排氣門間隙。使用專用的氣門間隙調(diào)整工具，如塞尺和調(diào)整螺栓。先松開進、排氣門鎖緊螺母及調(diào)整螺栓，將塞尺插入氣門桿尾端與搖臂端頭之間。通過調(diào)整螺栓輕輕壓住塞尺，并緊固鎖緊螺母，完成第 1 缸的進、排氣門間隙調(diào)整。
接下來，按照發(fā)動機的點火順序，依次調(diào)整其他各缸的進、排氣門間隙。對于卡特彼勒 C7.1 發(fā)動機，若其點火順序為特定的順序（假設(shè)為 1-2-3-4-5-6），那么在調(diào)整完第 1 缸后，轉(zhuǎn)動曲軸，使第 2 缸處于壓縮行程上止點，按照同樣的方法調(diào)整第 2 缸的進、排氣門間隙。如此類推，直到調(diào)完所有氣缸的氣門。逐缸調(diào)整法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費時間多，但能確保調(diào)整的精確性。

三、卡特彼勒 C7.1 兩次調(diào)整法步驟
對于卡特彼勒 C7.1 發(fā)動機，兩次調(diào)整法具體如下：搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正。這時可調(diào) 1、2、4、5 和 8、9 氣門（這里的氣門順序指發(fā)動機氣門由前向后排列順序）。然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào) 3、6、7、10 “加兩只”（即 11、12）氣門。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時省力，但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號，車型復(fù)雜時，對維修人員的記憶有一定難度。

四、卡特彼勒 C7.1 調(diào)整氣門間隙具體操作
要調(diào)整卡特彼勒 C7.1 發(fā)動機氣門間隙，首先需要將發(fā)動機預(yù)熱至正常工作溫度。然后使用特定的工具，通過旋轉(zhuǎn)曲軸來使氣門處于正確的位置。
具體操作如下：拆下氣門機構(gòu)蓋。在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向上，旋轉(zhuǎn)曲軸，直至 6 號氣缸的進氣門開啟且 6 號氣缸的排氣門未完全關(guān)閉，此時發(fā)動機處于壓縮沖程上止點。根據(jù)表測量發(fā)動機處于壓縮沖程上止點時的氣門間隙。如必要，進行調(diào)整。調(diào)整時，先松開調(diào)節(jié)螺釘上的氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母，將適當尺寸的塞尺塞到搖臂與氣門之間。保持氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母固定不動的同時，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘。調(diào)整氣門間隙，直至達到正確的技術(shù)規(guī)格為止。每次調(diào)整后，在固定住調(diào)整螺釘?shù)耐瑫r擰緊氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母。

卡特彼勒 C7.1 發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整需要根據(jù)具體情況選擇合適的方法，逐缸調(diào)整法雖然較為耗時但精確，兩次調(diào)整法相對省時但對記憶有要求。在調(diào)整過程中，務(wù)必嚴格按照操作規(guī)范進行，確保發(fā)動機的正常運行和性能發(fā)揮。
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