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康明斯柴油發(fā)動機(jī)K38 和 K50噴油器

2014/6/12 11:30:08

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康明斯柴油發(fā)動機(jī)K38 和 K50噴油器
概述

配備康明斯機(jī)械驅(qū)動噴油器

注: 下列關(guān)于機(jī)械驅(qū)動噴油器的信息適用于 K38 和 K50 發(fā)動機(jī)分級正時控制（非 STC 和 STC）噴油器。

注: 必須在 Cummins® 特約維修站進(jìn)行保修修理以在 Cummins® 發(fā)動機(jī)上準(zhǔn)確地標(biāo)定、測試、并維修燃油系統(tǒng)。

從發(fā)動機(jī)上拆卸噴油器后，將噴油器總成零件號與列示在 CPL 手冊（公告號 3379133）上相應(yīng)的控制零件目錄 (CPL) 總成零件號進(jìn)行比較。

用于非 STC K38 和 K50 發(fā)動機(jī)上的現(xiàn)有噴油器是 PT™（D 型）頂部止動式噴油器。將噴油器裝入發(fā)動機(jī)前，必須在頂部止動設(shè)定裝置上調(diào)整這些噴油器上的頂部止動柱塞行程設(shè)定。

注: 噴油器柱塞和柱塞套加工到非常精確的公差值，并只能作為安裝配合總成使用。不要混用柱塞和柱塞套。如果噴油器進(jìn)行大修，則務(wù)必將柱塞和柱塞套作為匹配的總成進(jìn)行更換。

注: 外基圓 (OBC) 閥門和噴油器設(shè)置步驟可以用于所有固定時間的 PT™ 和液壓可變正時/STC 發(fā)動機(jī)，不管該發(fā)動機(jī)的 CPL 或制造時間為多少。

注: 所有 STC 噴油器鎖緊螺母都是由金屬粉末加工而成。這些鎖緊螺母本身就有砂眼。當(dāng)對 STC 機(jī)油傳輸系統(tǒng)施加空氣壓力時，看到鎖緊螺母上形成氣泡是正常的。這是可接受的泄漏。然而，能夠聽見鎖緊螺母上的裂紋或孔洞泄漏空氣是不能接受的。

在重裝噴油器時，噴油器柱塞套、柱塞總成和噴油器油杯是最普遍更換的零件。

柱塞套、柱塞總成和柱塞與油杯的密封件必須通過噴油器泄漏測試。參考《噴油器 PT™ 大修手冊》（公告號 3379071）。

噴油器限位螺釘?shù)脑O(shè)計是為了標(biāo)準(zhǔn)化。限位螺釘用于調(diào)節(jié)噴油器的頂部止動設(shè)置，同時也是挺桿總成的殼體。修改后的噴油器限位螺釘可以用于所有 STC 噴油器總成。

1987 年 9 月，為 KTA 船用噴油器推出了 KT 噴油器油杯（首臺發(fā)動機(jī)生產(chǎn)序號 33112795）。

由于噴油器柱塞的磨損，1987 年 11 月在 9.5 mm [0.37 in] 柱塞上使用了更加耐磨的 D4 材料代替 4140 材料（首臺發(fā)動機(jī)生產(chǎn)序號 33113265）。

以下噴油器已經(jīng)安裝在 K38 和 K50 發(fā)動機(jī)上。盡管這不是一個完整的列表，但它已經(jīng)涵蓋了已經(jīng)使用過的基本的噴油器配置。

標(biāo)準(zhǔn) K（非頂部止動）噴油器是安裝在 KV 系列發(fā)動機(jī)上的第一種噴油器。

縮減回油量噴油器的推出如下：

發(fā)動機(jī)	發(fā)動機(jī)生產(chǎn)序號	發(fā)布日期
KTTA50-C	33111642	1986 年 11 月 15 日
KT50-C	33111665	1986 年 11 月 15 日
KTA 50-C	33111645	1986 年 11 月 15 日
KTA 50-G	33111204	1986 年 11 月 15 日
KTTA38-G	33111291	1986 年 11 月 15 日

除柱塞套和柱塞總成外，此噴油器與以前的噴油器包含相同的零件。

噴油器回油量通過減小縮減回油量柱塞套內(nèi)的回油通道來得以減少。較低的回油量減小了需要的總油量。油量的縮減使 PT™（G 型）泵代替了 PT™（H 型）泵的使用。這也使以前在 K38 發(fā)動機(jī)上使用的 32 mm [1.25 in] PT™（G 型）齒輪泵被 19 mm [0.75 in] PT™（G 型）齒輪泵取代。

注意

由于以前的標(biāo)準(zhǔn)和縮減回油量噴油器在總油量上的差別，縮減回油量噴油器必須成套使用。否則會損壞發(fā)動機(jī)。

縮減回油量噴油器總成為 STC 和非 STC 噴油器配置推出。

完全的頂部止動噴油器在 1987 年 7 月為 K 系列發(fā)動機(jī)推出（首臺發(fā)動機(jī)生產(chǎn)序號 33112560）。此噴油器替代了 K 液壓可變正時/STC 噴油器。完全的頂部止動噴油器與以前的 K 液壓可變正時/STC 噴油器具有相同的功能，通過截住噴油器液壓挺桿中的機(jī)油來推進(jìn)噴油器正時。然而，修改后的噴油器具有附加的頂部止動特性，用于幫助減少頂置機(jī)構(gòu)的磨損。頂蓋用于停止 STC 挺桿向上的運(yùn)動。這樣暫時卸除了噴油器機(jī)構(gòu)，讓機(jī)油潤滑連桿和套筒接合處。

為轉(zhuǎn)變成完全的頂部止動設(shè)計，以前的 K 液壓可變正時/STC 噴油器的一些部件進(jìn)行了重新設(shè)計，并添加了一些附加的部件。

修改的 K 完全頂部止動 STC 噴油器需要不同的機(jī)油輸油管。較舊的管長出 7.93 mm [0.3125 in]，該管將無法裝入修訂后的噴油器的機(jī)油供油鎖緊螺母中。

在 1988 年 2 月推出 K 系列 STC 噴油器，用于單級大功率發(fā)動機(jī)（首臺發(fā)動機(jī)生產(chǎn)序號 33113700）的維修和生產(chǎn)。

這些噴油器與完全頂部止動 STC 噴油器類似。但是，也有一些差異。

噴油器適配器 - 該適配器有兩個主要性能，使其有別于 K STC 噴油器適配器。第一，該適配器經(jīng)過改進(jìn)，使相同的 O 形圈可用于所有三個 O 形圈位置。第二，該適配器有兩個用于安裝計量孔塞堵的位置，一側(cè)一個。

噴油器油杯 - 該油杯經(jīng)過改進(jìn)，加大了直徑端，從而提高強(qiáng)度和可靠性。

噴油器油杯座 - 該座設(shè)計用于容放改進(jìn)型油杯，同時方便組裝。

噴油器柱塞 - 柱塞間隙比以前的 K STC 柱塞間隙長。內(nèi)徑區(qū)域的長度增加，以提供更多的燃油供應(yīng)。

噴油器柱塞連接器 - 噴油器柱塞連接器比之前的 K STC 柱塞連接器更短，以補(bǔ)償較長的柱塞間隙。兩種不同的柱塞和連接器總成在經(jīng)過壓接后整體長度大致相同。以前的噴油器柱塞與新型柱塞不能互換。

內(nèi)部柱塞頂桿 - 已安裝了改進(jìn)后的內(nèi)部頂桿。改進(jìn)后的內(nèi)部柱塞頂桿比 K STC 內(nèi)部柱塞頂桿短，以補(bǔ)償較長的噴油器柱塞。經(jīng)過改進(jìn)的頂桿的總長度為 59.31 mm [2.335 in]。

噴油器柱塞回位彈簧 - 由于行程要求較高，噴油器采用改進(jìn)后的柱塞回位彈簧。

為標(biāo)準(zhǔn) K STC 噴油器總成推出了壓配合柱塞和陶瓷內(nèi)部頂桿。這兩個特性的結(jié)合改進(jìn)了噴油器的可靠性和耐久性。

壓配合柱塞總成在聯(lián)軸節(jié)與柱塞之間具有較強(qiáng)的連接。

可用于 K STC 噴油器的改進(jìn)后的機(jī)油供應(yīng)鎖緊螺母和頂部止動螺釘已經(jīng)推出。改進(jìn)后的機(jī)油供應(yīng)鎖緊螺母壓引有相應(yīng)的總行程設(shè)置。改進(jìn)后的頂部止動螺釘比以前的頂部止動螺釘長 1.78 mm [0.070 in]。

在 STC 噴油器中，噴油器正時由 STC 液壓挺桿控制。挺桿具有一個內(nèi)部活塞（柱塞）和一個外部活塞（套筒）。

注: 柱塞和套筒已加工至非常精確的容差。此總成在工廠由選擇程序進(jìn)行匹配（安裝配合）。切勿調(diào)換或組合柱塞和套筒。

這些挺桿部件與噴油器柱塞一起控制噴油器正時。挺桿總成可以與任意 STC 頂部止動螺母一起使用，因為它們并不是配套的。

挺桿總成與噴油器不是配套組件。挺桿總成可以與任何 STC 噴油器一起使用?？得魉构窘ㄗh只有有證據(jù)表明由于發(fā)動機(jī)故障造成的碎屑已經(jīng)移動到全流式濾清器以外時，才可拆解 STC 挺桿。挺桿中有任何碎屑都會降低挺桿的性能。

在帶有 STC 的發(fā)動機(jī)上，調(diào)節(jié)噴油器正時和噴油器搖臂行程的方法與不帶 STC 的發(fā)動機(jī)的方法相同。帶有 STC 的發(fā)動機(jī)的噴油器行程和噴油器正時的技術(shù)規(guī)范與不帶 STC 的發(fā)動機(jī)不同。

優(yōu)質(zhì) K STC 噴油器總成取代并廢棄了所有標(biāo)準(zhǔn) K STC 噴油器總成和家庭 K STC 噴油器總成。

此噴油器包含如下特性：

壓配合柱塞套和柱塞總成

更長的柱塞套

改進(jìn)的機(jī)油供應(yīng)鎖緊螺母

改進(jìn)的頂部止動螺釘

陶瓷內(nèi)部頂桿

更強(qiáng)的油杯。

改進(jìn)的噴油器比不帶壓配合、柱塞總成和陶瓷頂桿的標(biāo)準(zhǔn)及家庭 K STC 噴油器更加可靠耐用。

標(biāo)準(zhǔn) K STC 噴油器不能轉(zhuǎn)換成高級 K STC 噴油器。只有很少的零件可以互換。必須更換整個噴油器總成。

家庭 K STC 噴油器可以轉(zhuǎn)換成優(yōu)質(zhì) K STC 噴油器。然而，如果家庭 K STC 噴油器具有壓配合柱塞套和柱塞總成及陶瓷頂桿，可靠性和耐久性并不能得到改進(jìn)。壓配合柱塞套和柱塞總成及陶瓷頂桿對于家庭 K STC 噴油器是可用的。

配備康明斯電動噴油器

注意

不要繼續(xù)使用噴油器壓緊螺栓或噴油器燃燒室密封圈。繼續(xù)使用這些部件可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。

1噴油器包括以下部件：2 O 形圈/ 減振器,3螺栓,4噴油器壓緊卡箍,5密封件,6 O 形圈,7噴油器。

配備康明斯電動噴油器初始檢查

使用溫度指示劑檢查缺火

注: 當(dāng)癥狀僅出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)低怠速或冷機(jī)運(yùn)行時，此步驟可能不會有效。

如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的癥狀顯示噴油器可能無法點(diǎn)火，進(jìn)行以下檢查：操作發(fā)動機(jī)至正常工作冷卻液溫度 80°C [180°F]。關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并讓排氣歧管冷卻 10 分鐘。使用 204°C [400°F] 溫度指示劑（零件號 3165163）在所有排氣歧管端口表面做標(biāo)記 (1)。標(biāo)記必須盡可能地靠近缸蓋，但不能直接做在排氣歧管的安裝法蘭上。起動發(fā)動機(jī)，并輕載短時間運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)不要重載運(yùn)行，運(yùn)行時間也不要過長，否則結(jié)果會不準(zhǔn)確。

注: 不推薦使用溫度指示劑診斷氣缸過熱故障。

如果 204°C [400°F] 標(biāo)記熔化 (1)，則顏色會消失，標(biāo)記處僅會呈透明釉狀。這表明氣缸工作溫度在 204°C [400°F] 以上。如果 204°C [400°F] 標(biāo)記未熔化 (2)，標(biāo)記顏色保持不變。這表明氣缸工作溫度沒有達(dá)到或超過 204°C [400°F]，表明可能存在噴油故障。參考“發(fā)動機(jī)性能故障診斷樹”了解更多故障診斷信息。

配備康明斯電動噴油器

使用噴油器測試工具檢查缺火

注: 此測試必須在發(fā)動機(jī)停機(jī)至少 5 分鐘后進(jìn)行。

注: 如果發(fā)動機(jī)配備 CM2150 ECM (1)，用一塊不起毛的布蓋住螺塞。將高壓燃油管最后一個噴油器的螺塞松開 1/4 至 1/2 圈。不必拆下螺塞以釋放壓力。連接 INSITE ™ 服務(wù)軟件，然后通過監(jiān)測燃油油軌壓力核實(shí)燃油壓力已下降。

如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的癥狀顯示噴油器不發(fā)火，使用噴油器測試儀 (1)(2)（零件號 2892293）進(jìn)行以下檢查：通過 4 針接頭將工具線束插入噴油器測試工具。通過 9 針接頭將工具線束插入發(fā)動機(jī)線束。核實(shí)噴油器測試工具的黃色就緒指示燈是否點(diǎn)亮。如果沒有點(diǎn)亮，核實(shí) 9 針接頭的供電。如果點(diǎn)亮，繼續(xù)步驟。將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。通過 2 針接頭將工具線束插入噴油器。完全按下并松開噴油器測試工具的“按下以開始測試”按鈕。如果綠色合格指示燈點(diǎn)亮，則噴油器工作。如果紅色故障指示燈點(diǎn)亮，則噴油器出現(xiàn)故障，必須更換。重復(fù)步驟 5 和 6 測試所有噴油器。

使用紅外測溫儀進(jìn)行缺火試驗，如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的癥狀顯示噴油器不發(fā)火，進(jìn)行以下檢查：操作發(fā)動機(jī)至正常工作冷卻液溫度 80°C [180°F]。一旦發(fā)動機(jī)到達(dá)正常工作溫度，繼續(xù)操作發(fā)動機(jī)并進(jìn)行以下檢查。