一、沃爾沃柴油發(fā)動機進排氣門門機構(gòu)的解體、檢修方法
沃爾沃柴油發(fā)動機進排氣門機構(gòu)的解體與檢修是一項較為復雜的工作。
首先，在解體方面，對于沃爾沃柴油發(fā)動機氣門機構(gòu)的解體，可參考以下步驟。例如，若要進行免拆缸更換氣門油封，先需要做的就是正時的固定。對于直列五缸的發(fā)動機，正時位于發(fā)動機的右側(cè)，操作空間有限，要將右前輪胎取下，使用千斤頂將發(fā)動機抬高一段，便于流出更多的空間進行正時的對齊，這里會使用到一套專用的沃爾沃正時工具。將正式對齊以后就可以將氣門室蓋打開，凸輪軸拆下。拆下的凸輪軸與氣門頂蓋，要排好順序避免混亂，上面的數(shù)字標識可使用可擦掉的筆。
在檢修方面，可對氣門進行漏氣檢查。簡易測試壓縮力，發(fā)動柴油機，待機溫上升至 50℃時關(guān)閉油門停機，搖轉(zhuǎn)曲軸，會感到壓縮力小。進一步把曲軸搖到壓縮力較小的氣缸的壓縮行程的 1/2 處暫停，待 15 - 25 秒鐘后再繼續(xù)搖，會感到壓縮行程的后半部壓縮力很小。拆下氣缸蓋，在氣門工作面上，涂一層很薄的紅丹油，然后把氣門放入氣門座旋轉(zhuǎn)少許，如果氣門與氣門座的接觸面不能均勻地印上紅丹油，則氣門可能漏氣。在氣門上用軟鉛筆均勻地畫上短線條，然后將氣門放入氣門座內(nèi)輕拍幾下，如果氣門上的短線條不是全部在氣門與氣門座接觸面處斷開，則氣門漏氣。另外，還可將氣門插入氣門座中，并將缸蓋平面朝上放置好，往氣門頭處加些汽油或煤油、輕柴油，或是將氣門機件全部組裝到缸蓋上，將汽油注入進、排氣門的腔道內(nèi)，如 5 - 10 分鐘氣門與氣門座之間有油滲漏，則氣門的嚴密性不好。此外，還可用氣門密封性檢驗器進行檢查。

若發(fā)現(xiàn)氣門有問題，可進行相應(yīng)的維修。比如氣門燒蝕，主要是排氣門材質(zhì)不良或排氣溫度過高，引起氣門錐面燒蝕；或者因氣門座變形，引起錐面燒蝕。此外，氣門間隙太小，或氣門彈簧太軟，造成漏氣而將氣門燒蝕。對于氣門斷頭，多數(shù)是制造質(zhì)量不良所致。氣門斷頭對柴油發(fā)動機很危險，氣門頭掉到活塞頂部，會把活塞與氣缸蓋頂壞。當氣門間隙過小或氣缸內(nèi)有異物時，將頂壞氣門頭，甚至使其斷頭。氣門座圈脫落也很危險，整體掉下后會發(fā)出異響，如果碎塊掉在活塞頂部，會造成活塞和氣缸的損壞。氣門桿彎曲主要是氣門間隙不當而被頂彎。氣門桿磨損主要由于潤滑不良所致。氣門在導管中被咬死多數(shù)由于氣門桿與導管間隙太小、機油太臟、氣門桿部變形等原因，使氣門卡死在導管中而無法運動。

二、沃爾沃柴油發(fā)動機進排氣門機構(gòu)解體步驟
沃爾沃柴油發(fā)動機進排氣門機構(gòu)解體需要一定的專業(yè)知識和技能，以下是具體步驟：
首先，拆除汽缸蓋，這是解體的第一步。然后，使用常見工具和設(shè)備，如扳手、螺栓扳手、磨床、切割機等進行操作。拆卸時應(yīng)先拆除擋板和芯片，然后用扳手和螺栓扳手拆卸氣門邊緣的螺釘。接著，用磨床將接頭表面打磨至光滑，最后將氣門插頭安裝在新的氣門上。裝配時應(yīng)按照倒裝步驟進行。在整個過程中，要注意以下幾點：一是確保工具的正確使用，避免損壞發(fā)動機部件；二是嚴格按照操作順序進行，防止出現(xiàn)錯誤；三是注意安全，避免發(fā)生意外事故。如果發(fā)現(xiàn)進排氣門彈簧損壞或疲勞，需要更換新的彈簧。安裝進排氣門時，要確保安裝正確，按照相反的順序安裝進排氣門彈簧、螺母和螺栓，并使用扭力扳手以規(guī)定的扭矩擰緊螺母和螺栓。最后，安裝空氣濾清器和節(jié)氣門，并啟動發(fā)動機，檢查進排氣門是否正常工作，以及是否有漏氣或漏水現(xiàn)象。

三、沃爾沃柴油發(fā)動機氣門漏氣檢查方法
判斷沃爾沃柴油發(fā)動機氣門是否漏氣，可以按照以下步驟進行：首先，啟動發(fā)動機并讓其運轉(zhuǎn)，待機體溫度達到一定程度時停車。此時，搖轉(zhuǎn)曲軸，如果氣門漏氣，會感到各缸壓縮力不均勻，通過比較可以找出壓縮力較小的氣缸。其次，將曲軸搖至壓縮行程的一半部位，暫停一段時間。然后再搖轉(zhuǎn)曲軸，如果在壓縮行程的后半段感覺無壓縮力或壓縮力很小，并且在排氣管口或中央進氣管口（需將濾清器取下）聽到很長的噓叫聲，這可能是氣門漏氣的跡象。再者，向疑似漏氣的氣缸內(nèi)加入少量機油，然后再搖轉(zhuǎn)曲軸。如果壓力沒有明顯好轉(zhuǎn)，那么可以初步判斷該氣缸的氣門存在漏氣情況。另外，在發(fā)動機工作過程中，如果氣門漏氣，會表現(xiàn)為氣缸壓縮力不足、燃燒不良、排氣有規(guī)律地冒黑煙或白煙、油耗增加以及功率下降等癥狀。通過以上步驟，可以較為準確地判斷沃爾沃柴油發(fā)動機氣門是否漏氣，并及時采取相應(yīng)的維修措施。

四、沃爾沃柴油發(fā)動機氣門燒蝕原因
沃爾沃柴油發(fā)動機氣門燒蝕的原因主要有以下幾點：一是發(fā)動機長時間大負荷工作，就像人一直干活不休息，身體肯定會吃不消，氣門也一樣。在這種情況下，氣門長時間處于高溫高壓狀態(tài)，容易燒蝕。二是發(fā)動機散熱不良，這就像人在大熱天里干活，容易中暑一樣，氣門也會因為散熱不良而燒蝕。三是發(fā)動機燃油品質(zhì)差，就像人吃了不干凈的食物會生病一樣，氣門也會因為燃油品質(zhì)差而燒蝕。四是氣門彈簧的剛度不夠，氣門彈簧應(yīng)具有足夠的彈力，以保證氣門和氣門座圈緊密閉合，克服氣門及其他運動零件所產(chǎn)生的慣性力，使氣門迅速關(guān)閉。若其質(zhì)量低劣或因使用過久疲勞損壞，剛度下降，會使氣門工作面與氣門座圈的接觸壓力降低，氣門頭部的溫度不能及時有效地傳遞到缸蓋，其工作溫度急劇升高，氣門工作面形成凹痕，造成氣門頭部邊緣燒蝕。五是受磨料和結(jié)膠的影響，空氣濾清器維護不善，使燃燒室內(nèi)竄進灰塵磨料，燃燒未盡的積炭都夾雜在氣門工作面與氣門座圈中間，形成熾熱點，產(chǎn)生表面點火，致使氣門燒蝕。六是氣門和氣門座圈受高溫高壓氣體的沖擊和承受工作過程中的機械負荷，容易燒蝕和磨損。氣門與氣門座圈的工作斜面，由于氣門不停地啟開和關(guān)閉，相互撞擊、敲打，承受著反復的沖擊負荷，引起工作斜面的磨損、起槽、斑點和凹陷。

五、沃爾沃柴油發(fā)動機氣門斷頭原因
沃爾沃柴油發(fā)動機氣門斷頭的原因主要有以下幾點：一是制造質(zhì)量不良所致，多數(shù)是氣門本身的材質(zhì)問題或者制造工藝不過關(guān)。二是氣門間隙過小，或者氣門彈簧太軟，造成氣門與氣門座閉合不嚴，高熱氣體從間隙中竄出，從而燒壞氣門結(jié)合面。當這種情況持續(xù)存在時，氣門在不斷的高溫沖擊下容易斷裂。三是供油（點火）時間過遲，會導致燃油燃燒不良，使汽缸內(nèi)遲燃火焰沖出燒毀氣門。長時間的不良燃燒會對氣門造成嚴重損害，增加氣門斷頭的風險。四是供油量過大，燃油燃燒不完全，會使氣門積碳增多，影響散熱，從而加速氣門燒損。當氣門燒損到一定程度時，就有可能發(fā)生斷頭現(xiàn)象。五是發(fā)動機高溫，發(fā)動機在高溫下工作時間過長，會引起機油與燃料分解，形成膠狀沉淀物，使氣門密封面受到腐蝕而加速損壞。一旦密封面損壞嚴重，氣門在工作過程中就容易出現(xiàn)斷裂。六是空氣濾清器保養(yǎng)差，農(nóng)用柴油機工作環(huán)境較臟，機手對空氣濾清器保養(yǎng)差，致使沒有經(jīng)過濾清的空氣進入汽缸，加劇了氣門和氣門座的磨損。當磨損嚴重到一定程度時，氣門也容易發(fā)生斷頭。七是氣門彈簧磨損，氣門彈簧磨損后，自由長度縮短，彈力減弱，致使氣門開閉時緩慢，動作不敏捷，氣門關(guān)閉不嚴，有燒蝕現(xiàn)象。長時間的燒蝕會使氣門強度降低，容易斷頭。八是氣門間隙調(diào)整不當，會致使進氣不足，排氣不凈，機溫升高，加劇磨損。當磨損嚴重時，氣門也可能發(fā)生斷頭。

六、沃爾沃柴油發(fā)動機氣門座圈脫落危害
沃爾沃柴油發(fā)動機氣門座圈脫落會帶來嚴重的后果。首先，直接的結(jié)果是漏氣，漏氣后會導致一系列問題。比如，壓縮壓力不足，冷啟動困難。啟動后，易失火（未燃燒），造成發(fā)動機抖動，怠速不穩(wěn)。實際壓縮比降低，導致燃燒效率低，耗油量增加。氣門被泄漏的高溫氣體沖刷，容易過熱而燒壞密封面。另外高溫易造成氣門潤滑失效，氣門卡死等故障。高溫還容易造成氣門間隙消失（對普通配氣機構(gòu)，液力挺柱的一般不影響），造成氣門關(guān)閉不嚴，造成更嚴重的漏氣，這樣就形成一個惡性循環(huán)。對高壓縮比的發(fā)動機，嚴重時甚至會導致活塞與氣門碰撞，頂壞氣門。若是進氣門泄漏，還易造成進氣回火，發(fā)動機停轉(zhuǎn)?；鼗鸬母邏簺_擊還易導致進氣壓力傳感器失效（對于汽油機）。壓縮比低還容易造成燃燒速度降低，排溫增加，間接導致三元催化器高溫燒損等故障（對于汽油機）。

七、沃爾沃柴油發(fā)動機氣門桿彎曲原因
沃爾沃柴油發(fā)動機氣門桿彎曲主要有以下原因：一是氣門在回位過程中遇到阻礙或與活塞發(fā)生瞬間接觸時，氣門桿就有可能彎曲。為了防止這種情況的發(fā)生，需要定期對氣門進行檢修。二是如果車輛擅自改變排氣系統(tǒng)，造成背壓減弱，也可能導致氣門桿彎曲。所以應(yīng)避免非法改裝排氣系統(tǒng)，或者將排氣系統(tǒng)恢復到原始狀態(tài)。三是氣門如果沒有進行重新調(diào)整，導致排氣門竄火，也可能使氣門桿彎曲。這是因為排氣門竄火可能瞬時與氣門口燒粘，從而造成氣門桿彎曲。四是氣門間隙調(diào)整過小也可能導致氣門桿彎曲。當氣門間隙過小時，頂桿打開氣門的行程會縮短，當氣門全部被打開時，氣門桿還沒有到達正常行程的最大值，還將繼續(xù)上行。可此時氣門已經(jīng)全部被打開，氣門搖臂無法再運動，但頂桿下面的凸輪會繼續(xù)把頂桿向上推，這樣氣門桿就受到了氣門搖臂和凸輪的擠壓，結(jié)果造成彎曲變形。

八、沃爾沃柴油發(fā)動機氣門桿磨損原因
沃爾沃柴油發(fā)動機氣門桿磨損的原因主要有以下幾點：一是潤滑不良所致。如果發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導致氣門桿得不到足夠的潤滑，那氣門桿在工作時就會磨損加劇。二是柴油機氣門和氣門座早期磨損的一個主要原因是潤滑不良。氣門和氣門座之間的接觸面積較大，因此需要有足夠的潤滑來減少磨損。如果柴油機的潤滑系統(tǒng)存在問題，如機油不足或機油污染嚴重，就會導致氣門桿和氣門座之間的潤滑不良，從而引發(fā)早期磨損，進而導致氣門桿磨損。三是材料質(zhì)量和制造工藝也是原因之一。如果氣門桿的材料質(zhì)量不合格，或者制造工藝不精細，就會導致氣門桿的表面不平整，從而加速磨損。四是柴油機的使用方式和工作環(huán)境會對氣門桿產(chǎn)生影響。例如，長期在重負荷和高溫環(huán)境下使用柴油機，會導致氣門桿的溫度過高，進而加速磨損。此外，如果柴油機的進氣和排氣系統(tǒng)不平衡，也會增加氣門桿的磨損。五是維護保養(yǎng)不當有關(guān)。柴油機的定期維護保養(yǎng)是確保其正常運行和延長使用壽命的關(guān)鍵。如果維護保養(yǎng)不到位，如清洗和調(diào)整不及時，就會導致氣門桿的積碳和磨損增加。

九、沃爾沃柴油發(fā)動機氣門咬死原因
沃爾沃柴油發(fā)動機氣門在導管中被咬死的原因主要有以下幾點：一是氣門桿與導管間隙太小、機油太臟、氣門桿部變形等原因，使氣門卡死在導管中而無法運動。二是發(fā)動機溫度過高，氣門挺桿就可能受熱變形，進而影響到氣門的運動，導致氣門在導管中被咬死。三是氣門質(zhì)量不好，也容易在工作過程中出現(xiàn)問題，導致氣門在導管中被咬死。四是發(fā)動機缺油或者油質(zhì)不好，也會磨損氣門挺桿，導致它變形，進而影響氣門的運動，使氣門在導管中被咬死。五是氣門間隙調(diào)整不當，氣門挺桿受力不均勻，也會影響氣門的運動，導致氣門在導管中被咬死。
沃爾沃柴油發(fā)動機進排氣門機構(gòu)的解體、檢修需要嚴格按照步驟進行，對于氣門可能出現(xiàn)的各種問題，如漏氣、燒蝕、斷頭、座圈脫落、桿彎曲、桿磨損、咬死等，應(yīng)及時進行檢查和維修，以確保發(fā)動機的正常運行。同時，定期的維護保養(yǎng)和正確的使用方法也是延長沃爾沃柴油發(fā)動機使用壽命的關(guān)鍵。