柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、排灰白煙、濃黑煙、排藍(lán)煙的診斷與處理
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時(shí)間過遲所致。這時(shí)不僅高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良，加速不靈敏，而且溫度易過高。
⑴ 原因
① 噴油提前角過小。
② 噴油器霧化不良。
③ 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。
④ 氣缸內(nèi)有水。
⑤ 柴油中有水。
⑵ 診斷與處理方法
① 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管排灰白煙霧，首先將手靠于消聲器排氣口處，如果手上留有水珠，則應(yīng)檢查柴油中和氣缸內(nèi)有無水分（按照柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)且排白煙故障進(jìn)行檢修）。
② 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí)冒灰白煙，起因是起動(dòng)時(shí)溫度過低，部分柴油揮發(fā)成蒸氣，未經(jīng)燃燒直接排出所致。若待柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后灰白煙逐漸消失，則屬正?，F(xiàn)象。若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)冒灰白煙，且溫度升高后冒黑煙，則說明氣缸壓力不足，雖然壓燃條件有所改善，但柴油仍不能完全燃燒，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，應(yīng)對氣缸壓力進(jìn)行檢查維修。
③ 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管排灰白色煙霧，通常是噴油提前角過小所致。若伴隨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、提速緩慢的情況，可認(rèn)為是噴油時(shí)間過遲。若突然出現(xiàn)這種現(xiàn)象，多為噴油泵軸相對噴油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致噴油提前角過小所致。應(yīng)進(jìn)行噴油正時(shí)的調(diào)整。
④ 最后應(yīng)檢查噴油器霧化質(zhì)量，并調(diào)校噴油器。
 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排濃黑煙的診斷與處理。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速不均，排氣管排濃黑煙霧的現(xiàn)象有兩種：一種是連續(xù)排黑煙；另一種是斷續(xù)排黑煙，且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)抖震。
⑴ 原因
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足且連續(xù)排黑煙，是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)缸或所有的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調(diào)，燃燒時(shí)嚴(yán)重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續(xù)排黑煙，且伴有“突突”聲，說明個(gè)別缸燃燒不完全。歸納原因如下：
① 噴油泵調(diào)試不當(dāng)，使供油量過多，燃燒不完全。
② 多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量差。
③ 供油不正時(shí)。
④ 進(jìn)氣門開啟高度降低、開啟時(shí)間推遲，導(dǎo)致進(jìn)氣不足。
⑤ 空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。
⑥ 增壓器的增壓效能下降。
⑦ 燃油質(zhì)量過差。
⑵ 診斷與處理方法
診斷此類故障時(shí)，應(yīng)從故障特征最明顯處著手，不管是連續(xù)還是斷續(xù)排黑煙，都應(yīng)遵從這一原則。
① 若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突然冒黑煙， 但運(yùn)行一段時(shí)間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運(yùn)行一段時(shí)間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。
② 若連續(xù)排黑煙，可考慮檢查進(jìn)氣是否通暢，進(jìn)氣管是否變形增加了進(jìn)氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護(hù)后重新試機(jī)，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙。如果排煙明顯減少，則說明是空氣濾清器過臟或安裝有問題，影響了進(jìn)氣量，應(yīng)加強(qiáng)對進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。
③ 若進(jìn)氣道氣流通暢，則應(yīng)檢查供油時(shí)間是否過遲，供油過遲會使進(jìn)入氣缸的燃油來不及充分燃燒就被排出而形成黑煙。
④ 多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量嚴(yán)重惡化，燃油霧化差，不能適應(yīng)燃燒室形狀的需要，致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉(zhuǎn)化成游離碳被排出。這也是導(dǎo)致黑煙的原因之一，故也應(yīng)對噴油器進(jìn)行檢查修理。
⑤ 檢查燃油質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使用符合該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在該地區(qū)環(huán)境溫度下正常工作的標(biāo)準(zhǔn)柴油。
⑥ 檢查增壓器的工作是否正常。當(dāng)增壓器失效時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣終了的壓力下降，致使壓縮終了溫度、壓力均下降，影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。
⑦ 如噴油泵維修時(shí)間不長，排氣管排黑煙，動(dòng)力不足，則應(yīng)考慮是否噴油泵調(diào)試不當(dāng)使供油量過多，對此應(yīng)重新校正噴油泵在各種工況下的供油量，使之符合規(guī)定。
⑧ 若上述均正常，且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已運(yùn)行了很長時(shí)間，可考慮檢查氣門開啟的高度和開啟時(shí)間是否正確。長時(shí)間的使用可使氣門傳動(dòng)機(jī)件磨損，正常的配氣相位和氣門升程失準(zhǔn)，進(jìn)氣量減少，缸內(nèi)殘余廢氣量相應(yīng)增加，直接影響燃油的充分燃燒。
⑨ 對于轉(zhuǎn)速不均，斷續(xù)排黑煙，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。
當(dāng)某缸斷油時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說明該缸供油量過多，應(yīng)對該缸噴油量進(jìn)行檢查調(diào)整。若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化較小，黑煙消失，則說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差，應(yīng)對該噴油器進(jìn)行檢查維修。若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍無變化，則說明該缸不工作，應(yīng)檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況怎樣，拔叉在油量調(diào)節(jié)拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無松動(dòng)，柱塞彈簧有無折斷等。若均正常，則應(yīng)檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機(jī)械故障。
 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排藍(lán)煙的診斷與處理。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫或小負(fù)荷時(shí)排蘭煙，溫度升高后變?yōu)榕派罨疑珶熿F，且動(dòng)力不足。
⑴ 原因
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管排蘭煙，是由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫或小負(fù)荷時(shí)未能燃燒而呈藍(lán)色煙排出。但當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高或負(fù)荷增大時(shí)，機(jī)油蒸氣被燃燒，又呈深灰色煙霧。產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因是：
 ①進(jìn)氣不暢，導(dǎo)致增壓器內(nèi)機(jī)油被吸入氣缸燃燒所致。
 ② 油底殼內(nèi)機(jī)油過多，機(jī)油超過了最高限位。
 ③氣門導(dǎo)管進(jìn)機(jī)油。
 ④氣缸嚴(yán)重竄機(jī)油。
 ⑤增壓器轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損，擋油環(huán)損壞，致使增壓器達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，漏機(jī)油。
⑵ 診斷與處理方法
①檢查進(jìn)氣是否暢通，檢查增壓器殼內(nèi)是否有機(jī)油。
②將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5min后抽出機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)的機(jī)油是否超過最高限位；若超過應(yīng)放出多余部分。
③ 若上述檢查均正常，可拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通，若積碳嚴(yán)重或有油污，說明氣缸內(nèi)有機(jī)油竄入。
④ 檢查氣門導(dǎo)管上端油封以及導(dǎo)管與氣門桿的間隙是否過大。進(jìn)一步應(yīng)拆下缸蓋檢查活塞環(huán)有無卡死在環(huán)槽內(nèi)、端隙對口、斷裂、彈力減弱，錐形環(huán)或扭曲環(huán)有無裝反，活塞、活塞環(huán)與氣缸磨損是否過大，有無拉缸等現(xiàn)象，若有異常情況要及時(shí)維修。
⑤是否由于使用不當(dāng)和保養(yǎng)不及時(shí)造成增壓器轉(zhuǎn)子軸油封損壞而滲漏機(jī)油，混入新鮮空氣中進(jìn)入氣缸，或從渦輪端隨廢氣排出時(shí)被高溫廢氣汽化。增壓器轉(zhuǎn)子軸是否漏油，拆開進(jìn)、出氣管便一目了然。若漏機(jī)油應(yīng)更換油封，并應(yīng)清除渦輪積碳，檢查轉(zhuǎn)子軸的軸承間隙，避免損壞新油封。