一、卡特c9發(fā)動機機油尺噴機油怎么回事
卡特 C9 發(fā)動機機油尺噴機油可能由多種原因引起。首先，可能是機油加多了，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，多余的機油可能會從機油尺口噴出。車主應(yīng)檢查機油量，若超過上限則需及時抽出多余的機油。其次，發(fā)動機的通氣通道被堵塞也會導(dǎo)致壓力增加，從而使機油從機油尺口噴出，此時需要及時疏通堵塞的發(fā)動機通氣通道。再者，發(fā)動機內(nèi)部的汽缸壁和活塞環(huán)之間的間隙可能達(dá)到了發(fā)動機能夠承載的極限，這種情況下也會出現(xiàn)機油從機油尺口噴出的現(xiàn)象，需要及時進(jìn)行維修。還有可能是發(fā)動機的活塞和活塞環(huán)與氣缸壁的配合間隙過大，導(dǎo)致機油噴出。此外，呼吸器堵了、pvc 失效、機油尺沒塞緊等情況也可能引發(fā)這一問題。對于柴油機來說，燃燒過程中會有高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高。如果活塞環(huán)開口位于同一角度、安裝反了或者疲勞斷裂，都會導(dǎo)致竄氣嚴(yán)重，使機油從機油尺口噴出。如果油氣分離器堵塞，曲軸箱內(nèi)的氣體無法排出，壓力升高也會導(dǎo)致機油從油尺管里竄出來。發(fā)動機溫度過低時，缸內(nèi)水蒸氣凝結(jié)形成水珠，對缸壁造成腐蝕，加大了氣缸磨損部件的間隙，從而導(dǎo)致機油噴出。如果發(fā)現(xiàn)卡特 C9 發(fā)動機機油尺噴機油，應(yīng)先檢查機油是否加多了、通氣通道是否堵塞、氣門導(dǎo)管和氣門桿磨損嚴(yán)不嚴(yán)重、發(fā)動機溫度低不低等情況。若這些都沒問題，可能就是發(fā)動機本身的問題了，需要找專業(yè)的師傅進(jìn)行檢查維修。

二、卡特 C9 發(fā)動機機油加多會導(dǎo)致機油尺噴機油嗎
卡特 C9 發(fā)動機如果機油加多了，是有可能導(dǎo)致機油從機油尺處噴出的。一般來說，當(dāng)機油加注量超過規(guī)定的上限時，發(fā)動機內(nèi)部的壓力會增大。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，曲軸等部件高速旋轉(zhuǎn)會帶動機油飛濺，過多的機油會使得內(nèi)部壓力進(jìn)一步升高。當(dāng)壓力達(dá)到一定程度時，就可能會尋找薄弱點釋放壓力，而機油尺處就有可能成為壓力釋放的出口之一。
如果卡特 C9 發(fā)動機出現(xiàn)機油從機油尺處噴出的情況，除了機油加多這個原因外，還有其他可能的因素。比如發(fā)動機的通氣通道被堵塞。通氣通道的作用是保持發(fā)動機內(nèi)部壓力的平衡，一旦堵塞，壓力無法正常釋放，就可能導(dǎo)致機油從機油尺處噴出。另外，發(fā)動機氣缸壁與活塞環(huán)的間隙超過極限也可能引發(fā)這種情況。如果間隙過大，會產(chǎn)生縮氣現(xiàn)象，使得燃燒室內(nèi)的氣體竄入曲軸箱，增加曲軸箱內(nèi)的壓力，從而導(dǎo)致機油噴出。機油中有水使機油變質(zhì)也是一個原因，變質(zhì)的機油性能會發(fā)生變化，可能會產(chǎn)生異常的壓力，導(dǎo)致機油從機油尺處噴出。

此外，發(fā)動機內(nèi)壓力過高也可能是直接原因。比如機油細(xì)濾器堵塞，會使發(fā)動機內(nèi)壓力過高，進(jìn)而導(dǎo)致機油從機油尺處噴出。還有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)出問題也可能導(dǎo)致機油噴出，比如 PCV 閥損壞，可通過拔出機油尺檢查，如果有機油從油尺的插入管那里往外噴，就說明 PCV 閥損壞。另外，如果發(fā)動機機油尺套管設(shè)計不合理，套管未插入油底殼機油面以下，在運轉(zhuǎn)過程中大量飛濺的機油也可能沿著套管壁沖出。
總之，卡特 C9 發(fā)動機機油尺噴機油可能是由多種原因引起的，機油加多只是其中之一，在遇到這種情況時，需要對發(fā)動機進(jìn)行全面的檢查和分析，以確定具體的原因并采取相應(yīng)的解決措施。

卡特 C9 發(fā)動機機油尺噴機油可能是由多種因素共同作用的結(jié)果。在日常使用和維護(hù)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定加注機油量，定期檢查發(fā)動機的通氣通道、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等部件的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，以確保發(fā)動機的正常運行。同時，如果發(fā)現(xiàn)機油變質(zhì)或有雜質(zhì)，應(yīng)及時更換機油，避免對發(fā)動機造成更大的損害。
以上結(jié)果就是關(guān)于卡特 C9 發(fā)動機機油尺噴機油的情況分析。