康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器常見(jiàn)故障

(1)噴油霧化不良
當(dāng)噴油壓力過(guò)低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時(shí)，會(huì)使噴油器提前開(kāi)啟、延時(shí)關(guān)閉，并出現(xiàn)噴油霧化不良現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。

(2)密封失效、排白煙并伴有放炮聲
噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面由于受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊和磨料磨損，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)劃痕或點(diǎn)蝕，配合錐面接觸寬度增加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管有冒白煙現(xiàn)象；當(dāng)柴油機(jī)溫度高時(shí)，排氣管除冒黑煙外，還會(huì)不時(shí)地發(fā)出放炮聲。這時(shí)，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。

(3)針閥卡死，無(wú)法噴油
柴油中的水分或酸性物質(zhì)過(guò)量時(shí)會(huì)使針閥因銹蝕而被卡??；當(dāng)針閥密封錐面受損后，氣缸內(nèi)可燃混合氣也會(huì)竄入配合面并形成積炭，使針閥被卡住，噴油器無(wú)法噴油，致使該缸停止工作。
(4)內(nèi)漏、噴油時(shí)間長(zhǎng)、啟動(dòng)困難
當(dāng)針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過(guò)大，則會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，致使噴油器內(nèi)漏增加、壓力下降和噴油時(shí)間延長(zhǎng)，造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難，工作時(shí)振動(dòng)增大。

(5)噴油器與缸蓋的結(jié)合孔漏氣、竄油
若噴油器在缸蓋上的安裝孔內(nèi)有積炭，銅墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質(zhì)代替紫銅材質(zhì)，或墊圈的厚度不能確保噴油器伸出缸蓋平面，都會(huì)造成散熱不良或起不到密封作用，導(dǎo)致噴油器與缸蓋的結(jié)合孔處漏氣、竄油。
(6)冒黑煙
由于高壓柴油的不斷噴射沖刷，噴油嘴噴孔會(huì)因逐漸磨損而加大，導(dǎo)致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，缸內(nèi)積炭也會(huì)隨之增加。

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生抱瓦故障

   該發(fā)動(dòng)機(jī)大修后只運(yùn)轉(zhuǎn)了1000h即發(fā)生了抱瓦現(xiàn)象。拆解發(fā)動(dòng)機(jī)后，首先檢查了機(jī)油，該機(jī)使用的是長(zhǎng)城15W/40CD機(jī)油，高溫時(shí)機(jī)油黏度雖有所降低但在正常值內(nèi)，且污染度、懸浮性、pH值等都合格；再檢查油路，也暢通無(wú)阻、無(wú)漏油現(xiàn)象。拆檢機(jī)油泵時(shí)，發(fā)現(xiàn)齒輪端面與前、后蓋之間的接合面間隙過(guò)大，因而產(chǎn)生了內(nèi)泄。由于鋁質(zhì)泵殼無(wú)法用磨床修復(fù)，因而用平面銑床加工，使齒輪端面與前、后蓋的間隙達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)值，再用金相砂紙打磨光。重新裝機(jī)后試驗(yàn)時(shí)無(wú)內(nèi)泄，以后的運(yùn)裝中工作也一直正常，說(shuō)明故障已被排除。
    分析認(rèn)為，造成此故障的原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)在大修時(shí)正值氣溫較低的春季，當(dāng)時(shí)機(jī)油黏度大，因而機(jī)油泵內(nèi)泄量少，機(jī)油壓力能達(dá)正常值，因此修理人員忽略了對(duì)機(jī)油泵的檢測(cè)；到夏季施工時(shí)，機(jī)器在高溫下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使機(jī)油黏度降低，機(jī)油內(nèi)泄量增大，未能形成有效的油膜，從而導(dǎo)致發(fā)生了抱瓦事故。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有異響

   拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)Ⅳ缸的連桿螺栓已被拉長(zhǎng)許多，初步斷定，故障原因可能是連桿螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致在反復(fù)沖擊下受力增大而變形；也可能是連桿螺桿有質(zhì)量問(wèn)題。為此檢查了其他連桿螺栓，結(jié)果均無(wú)問(wèn)題，其緊固力矩也符合要求。更換此連桿螺栓后，裝機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)表明一切正常，故障被排除。后來(lái)了解到，該機(jī)大修時(shí)Ⅳ缸的連桿略有變形，修理人員自行校正后就進(jìn)行了裝配。
    因此，導(dǎo)致此故障的真正原因是：由于未想到連桿的變形會(huì)使連桿螺栓產(chǎn)生塑變，導(dǎo)致其抗拉強(qiáng)度下降，正是未按規(guī)定更換新的連桿螺栓，而仍采用了舊件裝配，因而導(dǎo)致螺栓因抗拉強(qiáng)度降低而拉長(zhǎng)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力并冒黑煙

停機(jī)檢查知，機(jī)油散熱器無(wú)漏油現(xiàn)象，油路也無(wú)故障。拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)缸套有銹蝕小孔，證明機(jī)油是從銹蝕孔進(jìn)入水箱的。修理人員認(rèn)為故障現(xiàn)象是由于缸壁間隙大、壓縮比太小、燃油不能完全燃燒所造成的。更換了發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套、活塞、活塞銷(xiāo)和活塞環(huán)后重新試機(jī)時(shí)，仍時(shí)冒黑煙、推土作業(yè)無(wú)力。測(cè)校噴油器表明，噴油壓力在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)、霧化良好；校驗(yàn)PT泵也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。再次拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)正時(shí)、活塞環(huán)均無(wú)問(wèn)題，但在測(cè)量凸輪軸凸輪的高度時(shí)，發(fā)現(xiàn)其高度只有標(biāo)準(zhǔn)高度的 2/3。

    分析認(rèn)為，凸輪高度因磨損而降低，使活塞運(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)位置時(shí)未能燃燒，導(dǎo)致點(diǎn)火延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、工作無(wú)力。更換凸輪軸后，故障得以排除。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)診斷故障的方法

現(xiàn)場(chǎng)診斷液壓系統(tǒng)故障的主要方法還是經(jīng)驗(yàn)診斷法。經(jīng)驗(yàn)診斷法即為，維修人員利用已掌握的理論知識(shí)和積累的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本機(jī)實(shí)際，運(yùn)用“問(wèn)、看、聽(tīng)、摸、試”手段，快速的診斷出故障所在部位和原因的一種方法。具體為

1、問(wèn)
　　“問(wèn)”就是向操作手詢問(wèn)故障機(jī)器的基本情況。主要了解機(jī)器有哪些異?，F(xiàn)象；故障是突發(fā)的還是漸發(fā)的；使用中是否存在違規(guī)操作，維修保養(yǎng)情況；液壓油牌號(hào)是否正確及更換的情況；故障發(fā)生的時(shí)機(jī)，即是在工作開(kāi)始時(shí)還是在作業(yè)一段時(shí)間后才出現(xiàn)的，等等。獲得這些信息后，即可基本確定該液壓系統(tǒng)所出現(xiàn)故障的特點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，突發(fā)性故障，大多是因液壓油過(guò)臟或彈簧折斷造成閥封閉不嚴(yán)引起的；漸發(fā)性故障，則多數(shù)是因元件磨損嚴(yán)重或橡膠密封、管件老化而出現(xiàn)的。如挖掘機(jī)開(kāi)始工作時(shí)正常，但工作一段時(shí)間后出現(xiàn)動(dòng)作變慢并伴隨著噪聲和油溫升高(油溫表指示數(shù)大于75°C)的現(xiàn)象時(shí)，在排除非油量不足、高溫環(huán)境不長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷作業(yè)、冷油器散熱片污垢太多和風(fēng)扇膠帶打滑等原因外，則可能是泵或閥內(nèi)漏造成的。例如，一臺(tái)挖掘機(jī)，起初先導(dǎo)操縱壓力正常，不久后其值不降。檢查結(jié)果是，因先導(dǎo)泵的橡膠進(jìn)油管受熱折癟，致使進(jìn)油受阻造成的

2、看
　　“看”就是通過(guò)眼睛查看液壓系統(tǒng)的工作情況。如油箱內(nèi)的油量是否符合要求，有無(wú)氣泡和變色現(xiàn)象(機(jī)器的噪聲、振動(dòng)和爬行等常與油液中大量氣泡有關(guān))；密封部位和管街頭等處的漏油情況；壓力表和油溫表在工作中指示值的變化；故障部位有無(wú)損傷、連接漸脫落和固定件松動(dòng)的現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)液壓油外漏的故障時(shí)，在排除禁固螺栓扭力不足或不均勻后，在更換可能已嚴(yán)重磨損或損壞的油封前，還應(yīng)檢查其壓力是否超限。安裝油封時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)油封型號(hào)和質(zhì)量，并做到準(zhǔn)確裝配。

3、聽(tīng)
　　“聽(tīng)”就是用耳朵檢查液壓系統(tǒng)有無(wú)異常響聲。正常的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲響有一定的節(jié)奏和音律，并保持穩(wěn)定。因此，熟悉和掌握這些規(guī)律，并保持穩(wěn)定。因此，熟悉和掌握這些規(guī)律，就能準(zhǔn)確地診斷出液壓系統(tǒng)是否工作正常；同時(shí)，根據(jù)節(jié)奏和音律的變化情況，以及不正常聲音產(chǎn)生的部件，就可確定故障發(fā)生的部件，就可確定故障發(fā)生的部位和損傷程度。如高音刺耳的嘯叫聲，通常是吸進(jìn)了空氣；液壓泵的“喳喳”或“咯咯”聲，往往是泵軸或軸承損壞；換向閥發(fā)出“哧哧”的聲音，是閥桿開(kāi)度不足；粗沉的“嗒嗒”聲，可能是過(guò)載閥過(guò)載的聲音。若是氣蝕聲，則可能是濾油器被污物堵塞、液壓泵吸油管松動(dòng)或油箱油面太低等

4、摸
　　“摸”就是利用靈敏的手指觸覺(jué)，檢查壓系統(tǒng)的管路或元件是否發(fā)生振動(dòng)、沖擊和油液溫升異常等故障。如用手觸摸泵殼或液壓件，跟據(jù)冷熱程度就可判斷出液壓系統(tǒng)是否有異常溫升，并判明溫升原因及部位。若泵殼過(guò)熱，則說(shuō)明泵內(nèi)泄嚴(yán)重或吸進(jìn)了空氣。若感覺(jué)振動(dòng)異常，可能是回轉(zhuǎn)部件安裝平衡不好、緊固螺釘松動(dòng)或系統(tǒng)內(nèi)有氣體等故障

5、試
　　“試”就是操作一下機(jī)器液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，從其工作情況判定故障的部位和原因。
　　(1)全面試。根據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)功能，逐個(gè)做實(shí)驗(yàn)，以確定故障是在局部區(qū)域還是在全區(qū)域。如全機(jī)動(dòng)作失靈或無(wú)力，則應(yīng)首先檢查先導(dǎo)操縱壓力是否正常，離合器(連軸器)是否打滑(松脫)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是否足夠，液壓油油量是否充足和液壓泵進(jìn)口的密封情況。如一臺(tái)挖掘機(jī)地故障癥狀僅表現(xiàn)為動(dòng)臂自動(dòng)下降，則故障原因可能在換向閥、過(guò)載閥或液壓缸的油路之中，與液壓泵及主安全閥無(wú)關(guān)。

(2)交換試。當(dāng)液壓系統(tǒng)中僅出現(xiàn)某一回路或某一功能喪失時(shí)，可與相同(或相關(guān))功能的油路交換，以進(jìn)一步確定故障部位。如挖掘機(jī)有兩個(gè)互相獨(dú)立的工作回路，每一個(gè)回路都有自己的一些元件，當(dāng)一個(gè)回路發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)交換高壓油管使另一泵于這個(gè)回路接通，若故障還在一側(cè)，則說(shuō)明故障不在泵上，應(yīng)檢查該回路的其它元件；否則，說(shuō)明故障在泵上。又如一挖掘機(jī)的行走裝置，當(dāng)出現(xiàn)一邊能行走，另一邊不能行走或自動(dòng)跑偏的故障時(shí)，可將兩新購(gòu)馬達(dá)的油管對(duì)調(diào)，以判定故障部位是在馬達(dá)上還是在換向閥內(nèi)。

(3)更換試。利用技術(shù)狀態(tài)良好的元件替換懷疑有故障的元件，通過(guò)比較更換元件前、后所反映的現(xiàn)象，確認(rèn)元件是否有故障。
　 (4)調(diào)整試。對(duì)系統(tǒng)的溢流閥或換向閥作調(diào)整，比較其調(diào)整前、后機(jī)器工況的變化來(lái)診斷故障。當(dāng)對(duì)液壓系統(tǒng)的壓力作調(diào)整時(shí)，若其壓力(壓力表指示表)達(dá)不到規(guī)定值或上升后又降了下來(lái)，則表示系統(tǒng)內(nèi)漏嚴(yán)重。
　 (5)斷路試。將系統(tǒng)的某一油管拆下(或松開(kāi)接頭)，觀察出油的情況，以檢查故障到底出現(xiàn)在哪一段油路上。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)檢修注意事項(xiàng)

一、噴油器1:噴油器安裝后再拔出，重新安裝時(shí)必須更換全新的O形密封圈。2:LTA10、NTA855、VTA28、KTAA19-G2A（CPL1170）、KTA19-G4（CPL4153）噴油器的三條O形密封圈相同，零件號(hào)為：193736。3:KTA50-G3、KTAA19-G2（CPL739）、KTA38-G3、G5的噴油器三條O形圈不同，零件號(hào)分別為193736、205216、3010510。4:噴油器O形圈密封不良或STC閥工作失郊，會(huì)導(dǎo)致柴油泄漏下沒(méi)油底殼。

二、缸蓋1:若柴油機(jī)由于缺水高濁導(dǎo)致水道破穿漏水，很有可能會(huì)導(dǎo)致缸蓋氣門(mén)座圈位置產(chǎn)生裂紋，噴油器銅套膠圈高溫熔化，產(chǎn)生裂紋的缸應(yīng)予以報(bào)廢處理。2.噴油器銅套及膠圈子長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行有可能破損，對(duì)于油底殼或者活塞頂部有水的現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)缸蓋底部平面檢查有無(wú)裂紋，噴油器銅套及膠圈有無(wú)破損。3.檢修前若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋機(jī)油漏泄比較嚴(yán)重，檢修時(shí)應(yīng)對(duì)缸蓋平面進(jìn)行平面磨削（送到東莞聯(lián)盛磨床處理）。缸蓋的最大磨削量為1mm，建議每次磨削量盡量限制在0。10mm。N系列缸蓋底厚度最小值為110.24mm，K系列缸蓋厚度最小值為119.76mm。4.機(jī)組中大修時(shí)，應(yīng)對(duì)缸蓋的水堵予以全面檢查，若有水堵破損現(xiàn)象，建議對(duì)整臺(tái)機(jī)缸蓋的水堵全部予以換新。

三、氣門(mén)組 1.氣門(mén)組件包括進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)座圈、排氣門(mén)、排氣門(mén)座圈、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)鎖片、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧上蓋、氣門(mén)彈簧下蓋,2.氣門(mén)安裝時(shí)，進(jìn)氣六不能和排氣門(mén)搞混裝反，因?yàn)榕艢忾T(mén)承受的溫度較高，氣門(mén)裝反，就會(huì)產(chǎn)生氣門(mén)燒穿的現(xiàn)象。3.PERKINS的氣門(mén)導(dǎo)管必須予以鉸削，鉸削時(shí)必須控制好導(dǎo)管和氣門(mén)的配合間隙，間隙過(guò)大，機(jī)油會(huì)從間隙流下燃燒室，間隙過(guò)小，可能會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)和導(dǎo)管卡死的故障。導(dǎo)管的內(nèi)徑與氣門(mén)桿的外徑之差，建議保持在0.03-0.05mm。4.PERKINS的氣門(mén)座圈在裝配時(shí)必須予以研磨鉸削，氣門(mén)裝入座圈后氣門(mén)的底部必須低于缸蓋平面1.25mm以上，否則氣門(mén)會(huì)和活塞碰撞。5.康明斯柴油機(jī)中大修時(shí)氣門(mén)鎖片，必須予以更換。PERKINS柴油機(jī)對(duì)于氣門(mén)鎖片必須予以檢查，對(duì)于槽部磨損過(guò)度或有裂紋的鎖片必須予以更換。

四、活塞、氣缸組.1.更換活塞，必須對(duì)照原先活塞的正確編號(hào)，并檢查新活塞與舊活塞的燃燒室形狀、氣門(mén)避震坑高度是否一致，裝配錯(cuò)誤型號(hào)的活塞會(huì)導(dǎo)致活塞和氣門(mén)發(fā)生碰撞的可能。2.康明斯NTA855-G6  GPL1381  250KW、NTA855-G3 CPL0991 30KW、NTA855-G4 CPL1436 310KW采用3048808（四環(huán)舊款）活塞或3095740（三環(huán)新款）活塞；NTA855-G2 CPL1383 275KW采用3028706（四環(huán)舊款）活塞或3895743（三環(huán)舊款）活塞。3.康明斯KTA19-G2 CPL520 330KW、KTTA19-G2 CPL739 450KW、KTA38-G1 CPL864 620KW、KTA38-G2 CPL1299 660KW采用3070706（舊零件號(hào)）活塞或3096682（新零件號(hào)）活塞；KTA19-G3 CPL1455（1457）400KW、KTTA19-G2 CPL1170 450KW、KTA19-G4 CPL4153 450KW、KTA38-G3 CPL1251 800KW、KTA38-G5 CPL1253 880KW、KTA50-G3 CPL1219 1120KW采用3070703（舊零件號(hào)）活塞或3096685（新零件號(hào)）活塞。4.康明斯VTA28-G3 CPL1176 550KW采用3043650活塞，活塞總成號(hào)為：3801267；VTA28-G5 CPL1651 550KW采用3058363活塞，活塞總成為：3803002。5.PERKINS2006系列的活塞共有三種，零件號(hào)分別為：OE50578、OE50640、OE50044，其中OE50578、OE50044用于2006TWG、2006TAG系列，OE50044屬于老款活塞，現(xiàn)在較少使用，OE50640用于2006TTAG雙增壓系列。6.PERKINS3008系列及3012系列采用CV19327三環(huán)活塞或CV14603四環(huán)活塞，這兩種活塞壓縮比相同，可以通用。7.新缸套壓入缸體，如需重新拉出，再次壓入缸體時(shí)，須更換全新的缸套膠圈。壓缸套膠圈時(shí)，須在缸套膠圈的外聞涂上一層機(jī)油。8.舊活塞必須對(duì)環(huán)槽的磨損量予以檢查，可以采用新活塞環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi)，采用0。15mm塞尺測(cè)量，若能插入，則此活塞的環(huán)槽的磨損量已超標(biāo)，對(duì)于超標(biāo)活塞，必須予以更換。9.舊活塞的環(huán)槽為能有斷裂或裂紋產(chǎn)生，活塞表面不能有拉缸或者裂紋存在。10.必須檢查活塞銷(xiāo)孔的磨損量，除康明斯K系列外，其它系列的活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔的   配合是過(guò)盈配合，常溫下活塞銷(xiāo)不能直接插入活塞孔內(nèi)。拆裝活塞銷(xiāo)，必須采用開(kāi)水加熱活塞，使銷(xiāo)孔擴(kuò)大后將活塞銷(xiāo)予以拆裝。11.對(duì)于活塞銷(xiāo)卡簧的磨損情況，必須予以檢查，卡簧斷裂會(huì)導(dǎo)致活塞銷(xiāo)沖出對(duì)缸套進(jìn)行撞擊。

五、連桿1.連桿銅套磨損過(guò)度，必須將連桿送到有銑床的修配店換新銅套（東莞聯(lián)盛磨軸廠），換新的銅套時(shí)，必須帶上活塞銷(xiāo)和新銅套。加工后的連桿銅套孔徑為：N（50.825-50.838mm），K（60.985-61.024mm）?；钊N(xiāo)和銅套的直徑之差為0.05mm。2.發(fā)生連桿瓦現(xiàn)象的連桿，必須將該連桿予以報(bào)廢。3.裝配連桿絲時(shí)，必須細(xì)心檢查連桿螺絲有無(wú)拉長(zhǎng)、有無(wú)裂紋、絲牙有無(wú)損壞的現(xiàn)象，對(duì)于不合格的連桿螺絲及螺母，必須予以更換。4.加大連桿瓦建議最大不要超過(guò)兩級(jí)。5.安裝連桿螺絲，必須按規(guī)范要求上兩次，檢查連桿螺絲有無(wú)打滑現(xiàn)象，對(duì)于打滑的連桿螺絲，必須予以更換，而且必須分幾次上到規(guī)定的扭矩。6將連桿及活塞組件安裝在曲軸軸頸上，必須注意連桿的安裝方面，否則會(huì)產(chǎn)生燒瓦的嚴(yán)重事故。

六、缸體1.缸體的缸套安裝止口，必須保持合格的平面度，若止口平面不平，則缸體的冷卻水會(huì)從止口處流出缸體外。有的缸體配有缸套墊圈，壓入缸套時(shí)，必須將缸套墊圈，壓入缸套時(shí)，必須將缸套墊圈放入止口處。2.發(fā)生主軸瓦燒瓦現(xiàn)象，主軸瓦座會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至產(chǎn)生瓦座裂紋；主軸瓦座變形可送到專(zhuān)業(yè)的修復(fù)公司予以檢修復(fù)原，而對(duì)于瓦座裂紋的缸體則予以報(bào)廢處理。3.對(duì)于大功率柴油機(jī)的缸體，安裝兩側(cè)的蓋板螺釘時(shí)，必須仔細(xì)檢查其長(zhǎng)度是否正確，否則，長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)的螺絲釘很容易與曲軸的平衡塊相碰撞而損壞缸體和曲軸。4.機(jī)組中大修時(shí)，一定要注意清洗缸體的機(jī)油道，并保持機(jī)油道的清潔。5.機(jī)組中大修時(shí)，對(duì)于安裝在缸體內(nèi)部的活塞冷卻噴咀，建議予以拆卸后，再將活塞、連桿組件進(jìn)行安裝或拆卸，以免活塞、連桿組件將活塞冷卻噴咀碰斷。待活塞、連桿組件安裝完畢，再將活塞冷卻噴咀予以安裝。6.安裝主軸瓦時(shí)，必須留意每片主軸瓦的安裝是否正確，并檢查軸瓦定位圈有無(wú)遺漏。主軸瓦螺絲必須按規(guī)范上到規(guī)定的扭矩后，加松，檢查主軸承蓋螺絲有無(wú)滑絲現(xiàn)象，對(duì)于有滑絲現(xiàn)象及絲牙損壞的螺絲，必須予以更換。7, .對(duì)于燒瓦的曲軸，在研磨后，必須對(duì)曲軸的彎曲度及軸勁有無(wú)裂紋進(jìn)行控傷檢查。對(duì)于有裂紋的曲軸，禁止使用。PERKINS柴油機(jī)的曲軸，發(fā)生燒瓦現(xiàn)象時(shí)，建議予以報(bào)廢?？得魉共裼蜋C(jī)的曲軸主軸軸頸研磨超過(guò)三級(jí)（不包括三級(jí)），建議對(duì)該曲軸予以報(bào)廢，連桿燒瓦的曲軸禁止使用。

七、凸輪軸 1.凸輪軸的氣門(mén)和噴油器凸輪有可能產(chǎn)生脫皮、麻點(diǎn)現(xiàn)象，對(duì)柴油機(jī)的氣門(mén)關(guān)閉、打開(kāi)時(shí)間及噴油器的噴油時(shí)間均產(chǎn)生負(fù)面影響，柴油機(jī)會(huì)因此而產(chǎn)生冒煙、燃燒不良的現(xiàn)象，一般情況下，對(duì)于N系列的凸輪軸，我們建議予以更換，其它系列我們建議予以檢修。 1.NTAA855-G6 CPL1381 250KW，凸輪軸零件號(hào)：3049024；NTA855-G2 CPL1383 275KW，凸輪軸零件號(hào)：3801749（3051132）；NTA855-G3 CPL0991、NTA855-G4 CPL1436 310KW凸輪軸的零配件號(hào)為：3801668（3044767）。2.KTA19-G2 CPL520 330KW凸輪軸的零件號(hào)為：3066880；KTTA19-G3 CPL1455 400KW凸輪軸零件號(hào)為：3066882；KTTA19-G2 CPL739 450KW凸輪軸零件號(hào)為：3066880；KTTA19-G2 CPL1170凸輪軸零件號(hào)為：3066881；KTA19-G4 CPL4153 450KW凸輪軸零件號(hào)為：3076767。3.VTA28-G3 CPL1176 550KW左凸輪軸零件號(hào)為：3801308（3026542），右凸輪軸零件號(hào)為：3801307（3026541）；VTA28-G5 CPL1651 550KW左凸輪軸零件號(hào)為：38101308（3026542），右凸輪軸零件號(hào)為：3801307（3026541）。4.KTA38-G1、G2 CPL864、1299 620KW、660KW左右凸輪軸的零件號(hào)為：3066885、3066884；KTA38-G3、G5 CPL1251、1253 800KW、880KW左右凸輪軸的零件號(hào)為：3062077、3062076。5.對(duì)于凸輪軸襯套，若露銅超過(guò)120度，就必須將凸輪軸襯套予以更換。

八、隨動(dòng)臂機(jī)構(gòu)/對(duì)到隨動(dòng)臂的氣門(mén)或者噴油器滾輪，有可能出現(xiàn)麻點(diǎn)、脫皮現(xiàn)象、則必須對(duì)滾輪、滾輪軸、滾輪銷(xiāo)予以換新，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。

九、油封1.曲軸前后端的油封安裝位若出現(xiàn)起毛不平滑的現(xiàn)象，則必須在油封安裝位置裝油封襯套，以恢復(fù)油封安裝位光滑如鏡的原狀。2.安裝油封時(shí)，不得在油封安裝位涂機(jī)油或任何液體，必須保證安裝位的整潔、干燥、無(wú)沒(méi)污、無(wú)塵狀態(tài)，并將油封安裝在正確的位置。3.安裝康明斯的輔助驅(qū)動(dòng)皮帶輪油封損壞，必須將零件號(hào)為190397的皮帶輪襯套予以換新，否則表面起坑的皮帶輪襯套會(huì)將新油封損壞。十、機(jī)油泵/機(jī)組中大修時(shí)，必須對(duì)機(jī)油泵予以檢查，若機(jī)油泵的內(nèi)部齒輪出現(xiàn)齒輪內(nèi)部襯套磨損過(guò)度等現(xiàn)象時(shí)，須將不合格部件予以更換或整體予以更換。

十一、水泵/ 機(jī)組中大修時(shí)，必須對(duì)機(jī)油泵予以檢修，采用水泵大修包或水泵小修包對(duì)水泵予以檢修，安裝水封時(shí)，必須采用加工的專(zhuān)用安裝工具進(jìn)行安裝，否則很容易損壞水封。

十二、皮帶/更換風(fēng)扇、水泵、充電機(jī)皮帶時(shí)，若一臺(tái)機(jī)同種皮帶數(shù)量超過(guò)一根時(shí)，更換時(shí)必須將同種皮帶全部予以換新。

十三、渦輪增壓器1.廢氣渦輪軸及壓縮機(jī)的葉輪不能缺損，否則會(huì)引起柴油機(jī)的進(jìn)氣量不足，柴油機(jī)帶負(fù)載時(shí)置黑煙。2.特別是發(fā)生氣門(mén)座圈、氣門(mén)、活塞破損時(shí)，碎片隨廢氣排到增壓器的廢氣渦輪軸的葉輪，葉輪發(fā)生缺損。3.廢氣渦輪軸的油環(huán)安裝槽若發(fā)生磨損，機(jī)油會(huì)漏泄到廢氣葉輪端，產(chǎn)生機(jī)油耗量劇增的現(xiàn)象。

十四、中冷器1.柴油機(jī)中大修時(shí)，必須對(duì)中冷器進(jìn)行檢查和清洗，若中冷器表面有生銹及水垢現(xiàn)象，說(shuō)明中冷器有漏水的故障，此中冷器須以報(bào)

廢。2.清洗中冷器，若中冷器的材料為鋁合金, 片，, 可采, 用金, 屬清洗劑、天那水、汽油清洗、并晾干；若中冷器的材料為其它材料（比如康明斯K系列），只能采用天那水、汽油清洗，清洗完畢，必須注意防潮生銹，絕對(duì)禁止采用水清洗K系列的中冷器，否則中冷器會(huì)生銹報(bào)廢。

H. lubrication system

1. Oil / at present, fake oil filling market, we recommend that users buy oil do not covet petty gain, and should to the oil producers owned subsidiary or size of the supplier, use of fake oil, will lead to mechanical wear intensifies, liner burnt, damage, or even scrapped machine crankshaft.

2. Oil pump / pump overhaul must be carried out for inspection, inspection items are as follows:

1) the driving shaft, the driven shaft and a pump body positioning pin is worn and damaged. 2) check the pump body, cover has no cracks and damage, the pump body of the threaded bushing damage. 3) a variety of linings

Sleeve hole, exceed the scope should be replaced. 4) check the main, the driven gear has no cavitation pits, cracks, etc. 5) check the main drive gear has no cracks and other injuries. 6) gear and the pump body clearance shall not be greater than 0.30mm

Warning: oil pump belongs to the diesel engine 's most dangerous parts, work lose thesuburb will lead to the diesel engine appears devastating consequences, maintenance must check all bushings, gears, drive shaft, exceed the standard must be renewed!

3oil cooler core / clean diesel to be cleaned, and properly keep the good, so as to avoid damage, the installation must be in the correct program execution, otherwise it will cause the water and oil of mutual infiltration.

The J. cooling system

1 pump / overhaul must remove water pump inspection, general situation and ask, we propose to make preventive maintenance. Pump failures, will present the following problems.

1) diesel engine high water temperature, low oil pressure. 2) diesel engine cylinder, tile burning phenomenon appears, even block scrap.

2. Thermostat / if diesel engines have high temperature phenomenon, in check, the thermostat opening and closing temperature is normal.

3. Fan / fan shaft, fan drum without excessive wear and tear and damage, failure will be scrapped. Check the pulley bearings are blocked or damaged, when assembling bearing end gap of 0.08 to 0.41mm. Exceed the standard needed for bearings.

Warning: all the bearings are required to fill the butter!

K. accessory drive / for Cummins PT pump models, overhaul to be on the PT pump driver related bushing. For V type structure of the diesel engine, a gear type bridge transmission gear must be special inspection, the gear as a result of one of the screws is fastened on the cylinder body, long time working gear bushing wear, work gear deflection, not timely maintenance will be sweeping teeth, the gear box smash to the destroyed phenomenon.

Warning: the maintenance of a gear of the gear box assembly, must by the director of engineering of new self operation, ensure that every member of the correct pass before the assembly, each gear screw, gear, are in the correct torque and marking state assembly, the assembly line, must be a comprehensive inspection, certainty before installation of the gear chamber cover.

Component assembly incorrect unqualified, will lead to the diesel engine appears devastating consequences!

L. electrical control parts, generator parts:

To run for more than 10000hours of power unit, electric ball coil due to dust and leading to poor cooling, interturn insulation level decreasing, prone to electric ball down now

Like, we proposed that the electric ball portion to conduct a comprehensive inspection, the project includes:1) electricity ball rotor core processing;2) coil to dust;3) electricity ball bearing, bearing, bearing seat for maintenance, replacement bearing;4) coil impregnation processing;5) coil in the constant temperature oven for baking process;6) using a shake table testing coil to earth insulation level.